进入11月，无论是现货市场，还是期货市场，碳酸锂价格均跌破17万元/吨的关口。

现货市场方面，各大机构的数据略有差异，但电池级碳酸锂均价都已跌破17万元/吨。

上海钢联发布的最新数据显示，11月3日，国内电池级碳酸锂均价较前一交易日下跌0.2万元/吨至16.8万元/吨。

生意社的数据则在11月2日就下跌0.12万元至16.98万元/吨，11月3 日继续下滑至16.88万元/吨。

SMM 11月3日的数据同样显示价格下跌，且均价更低——电池级碳酸锂均价16.15万元/吨，环比下滑0.15万元/吨。

以生意社11月3日数据为基准，相比8月初的28.3万元/吨，短短三个月的时间，现货电池级碳酸锂的价格下跌了40.35%。

期货市场方面，主力合约LC2401自7月上市以来一路走弱，在8月14日一举跌破20万元大关，当日收盘报19.68万元/吨。

进入9月后，碳酸锂期货全部合约再次大幅下挫，主力合约LC2401跌破15万元/吨的心理关口，收跌5.87%至149100元/吨，创历史新低。

此后，碳酸锂期价整体虽在低位上探，但仍低于现货价格。11月2日，主力合约LC2401下跌1.42%，至15.24万元/吨。

图片来源：生意社

锂价为何跌跌不休

对于锂价下跌原因，业内有多种声音存在。但整体来看，基本认为根本原因在于供需矛盾，下游消费需求走弱、库存上升。

供给端，虽然近日国内盐湖和矿山产量有所减少，但进口量级增加，对于总体供应有所补充，另外预计碳酸锂新投项目量级较大。

SMM分析认为，部分大厂的产线从检修中恢复，市场碳酸锂供应有所增量。供需过剩格局下碳酸锂价格依旧承压下行。

值得一提的是，11月2日，锂盐大厂蓝科锂业完成500吨碳酸锂产品的拍卖，引发了热议。共计14场拍卖，其中11场成交价15.2万元/吨，另外2场是最高成交价，为15.3万元/吨。

需求端，数据显示，10月碳酸锂需求量53052吨，较上月减少3261吨，环比减少5.79%。9月出口量573.94吨，较上月减少365.25吨。目前碳酸锂市场供需格局依旧维持弱势，主要以长协及客供保供为主，零单采买意愿偏弱。

广发期货分析师林嘉旎表示，今年“金九银十”旺季备采的预期已经证伪，材料厂11月排产或仍下滑，后续电芯和材料厂预计仍以消化自身库存为主，目前暂未看到改善预期。

西南期货分析认为，长期来看供应仍旧处于增长，需求方面动力电池终端需求偏弱，且电池产业链库存仍高，补库较为谨慎，旺季预期落空。综合来看碳酸锂供需矛盾有所缓和，但长期仍旧处于过剩局势，预计价格仍将弱势运行。

此外，有消息称，当前澳矿定价谈判基本落幕，除了头部矿山以外，部分矿山改变了之前Q-1的定价模式，改为M+1的定价方法，一定程度上削弱了锂矿话语权，锂矿企业有加速出货预期，矿价将进一步下调，碳酸锂成本支撑不牢固。

多重因素之下，碳酸锂市场情绪持续走弱，而在弱市之下，期货价格与现货价格相比，只会跌得更快且更低。

总结

受锂价下行影响，今年前三季度，赣锋锂业、天齐锂业、融捷股份、盛新锂能、藏格矿业、盐湖股份、江特电机等锂产品企业业绩普遍下滑或亏损。

不过，锂产品企业整体对未来走向持看好态度。天齐锂业近日表示，尽管锂价存在周期性的价格波动风险，但下游终端特别是新能源汽车与船和储能产业未来的高成长预期、有关政策的倾斜是客观存在且可合理预期的。因此，从中长期来看，锂行业基本面在未来几年将持续向好。

同时，锂价的下跌，有利于整个产业链的降本。广汽埃安新能源汽车副总经理张雄近日在行业大会上公开表示，锂价上涨对于EV是不利的，但锂价下跌对于EV是有利的。目前开采成本大幅低于现价，未来锂盐价格将随着供给释放而下跌，锂价将回归其本身的价值，预测在12万-15万元/吨之间。