今天要说的这家锂电池企业，目前还不是动力电池装车量TOP10企业，但确实是锂电巨头，并且未来有可能对现有市场格局产生极大影响。

10月25日有消息称，欧洲“电池一哥”Northvolt已经正式向一众投行发出参与IPO交易的邀请，该公司目前的估值可能接近200亿美元（约1463亿元人民币），其考虑择期在瑞典证券市场完成筹备已久的IPO。

作为对比，拟IPO的全球动力电池出货量TOP10之一的欣旺达动力，最新估值为人民币355.6亿元，不及Northvolt的四分之一。

欧洲动力电池“全村的希望”

资料显示，Northvolt成立于2016年10月，总部位于瑞典斯德哥尔摩，主营业务涵盖动力电池的制造，及电池正极材料的生产和回收，是欧洲首家专门从事电动汽车锂离子电池技术研发和生产制造的企业。

Northvolt创立后即获得资本的追捧：2017年1月，成立仅3个月的Northvolt获得第一笔1200万欧元的融资；2017年9月，获得早期风险投资1501万美元；2017年10月，获得早期风险投资1200万美元。

2018年3月，Northvolt从Scania 和ABB科技风投获得1000万欧元融资；2018年2月，从瑞典获得1800万美元补助资金；2018年4月，获得欧洲投资银行EIB5200万欧元的贷款；当年5月，获得西门子风投1000万欧元投资。

2019年1月，Northvolt进行了11931万欧元的Pre-A轮融资；随后的6月份，又进行了A轮融资，融资金额10.15亿美元，主要投资方是大众集团。

2020年-2023年，B轮、B+轮、C轮、D轮、E轮融资接踵而至，如下图所示：

从上图可见，Northvolt的融资，除了大众汽车连续投了4轮之外（至少2轮领投），还获得了高盛、Baillie Gifford、宜家、ABB、西门子，以及类似于欧洲多个养老基金的投资（ATP、AMF等）。

除了企业与机构的投资，欧盟能源机构发言人曾表示，电池方面欧洲已经落后了，“在更大电池缺口来临前，全欧洲必须在供应链上合作并建立欧洲本土的电池企业。”

也就是说，“整个欧洲都在押注Northvolt，Northvolt承担了欧洲电池行业对抗亚洲对手的使命。”

Northvolt大规模扩产

Northvolt正在大规模地建厂。

Northvolt开业初期规划的锂离子电池年产量为16GWh，随后可达40GWh以上。

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，Northvolt又将其规划产能进一步扩大：其目标是，到2030年实现约150GWh的电池产能，并在欧洲占据25%的市场份额，即相当于200万辆特斯拉汽车的电池。

但这仍然远远不够。

随后，Northvolt宣布与沃尔沃共同建设电池厂，选址在瑞典；又宣布在德国、波兰建厂，以及建设第二座瑞典超级工厂的计划。而除了电池厂外，Northvolt也有多处研究设施和电池回收设施的建设计划。

最近的9月底，Northvolt宣布，该公司的第一座北美电池工厂花落加拿大蒙特利尔市。在初期50亿美元的投资中，Northvolt将掏出32亿美元，而加拿大联邦政府和地方政府各出10亿美元。

据悉，Northvolt加拿大工厂的第一阶段的建设将在年内开始，预期2026年投入运营，初期产能为30GWh，最终规划产能还要翻一倍至60GWh/年，差不多够生产100万辆电动车。

假设Northvolt已经官宣的电池工厂建设计划全部落实，多年后Northvolt将在瑞典（160GWh+沃尔沃合资工厂50GWh）、德国（60GWh）、波兰（12GWh）和加拿大（60GWh）拥有庞大的动力电池产能，对应每年供应近700万辆电动车。

支撑Northvolt高速扩产，除了有资金的支持，还有订单。

据了解，包括大众、沃尔沃、宝马等车厂已经向Northvolt下了超过500亿欧元的订单。

产品交付能力不足

Northvolt虽然已经发展了7年，并且手握大订单，但在“高手林立”的锂电市场，其短板也显而易见，那就是交付能力不足。

近日有消息显示，宝马对外招标160GWh电池订单，花落中国企业中的蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能。

市场认为，宝马的订单，肯定考虑过Northvolt。毕竟在两年前，宝马就和Northvolt签订了价值20亿欧元的动力电池长期供货合同。

现实情况是，直到2022年5月，Northvolt才向一个未披露名字的汽车制造商提供了电池产品，成为第一个实现商业交付的欧洲电池公司。

且这次交付的规模没有披露。

迄今为止，Northvolt没有公开过电池装机数据。包括SNE Research在内的行业机构，发布的电池装机榜单中也从未出现Northvolt的名字。

最后要说的是，虽然即将IPO，但Northvolt的未来，仍需且行且观察。