据射阳经济开发区官方公众号消息，10月6日，比亚迪动力电池二期项目迎来首批量产动力电池下线。

据悉，该项目由比亚迪旗下公司盐城弗迪电池负责实施，项目分两期建设，其中一期年产能15GWh，总投资75亿元，已于去年10月份实现竣工投产；二期项目于去年3月份签约落地，同样总投资75亿元，计划打造8条生产线，年产能15GWh。

据悉，目前二期项目已实现第一条生产线量产下线，到明年2月份，将建成投用第二条生产线。随着后续8条生产线全面建成，届时产能将达到15GWh。

这意味着，比亚迪年内或迎来第三个动力电池项目投产。

今年3月，有消息称，比亚迪黄陂动力电池项目一期项目计划在本月中下旬投产，6月具备量产条件。据悉，比黄陂项目分两期建设，总投资100亿元。

7月，一汽弗迪动力电池项目首台电池包下线，预计将于9月份项目正式投产。该项目由一汽集团和比亚迪的合资公司一汽弗迪负责实施，总投资135亿元，占地80万平方米，总产能达45GWh。

今年以来，比亚迪加速稳步推进海外市场战略，且电池外供好消息频传，为了保障自用及外供，比亚迪正全力以赴地“屯粮”扩产。

除了上述项目基本进入量产阶段外，今年3月，比亚迪旗下广西弗迪年产45GWh动力电池及储能系统项目正式备案，年产能45GWh，总投资约140亿元。

截至目前，比亚迪已在青海西宁、惠州、深圳坪山、重庆璧山、西安、长沙宁乡、贵州贵阳、安徽蚌埠、吉林长春、安徽无为、山东济南、安徽滁州、盐城射阳、江西抚州、浙江绍兴、襄阳、台州仙居、南宁、黄陂、嵊州、宜春等地签约、落地动力电池生产项目，已公布的产能规模合计超470GWh。

据浙商证券研报，比亚迪2023年电池名义产能或达511GWh。到2025年，比亚迪的电池规划产能超过600GWh。

加快产能建设的背后，是比亚迪销量再创新高，以及公司动力电池装机总量持续攀升。今年1-9月，比亚迪累计销量为207.96万辆，同比增长75.48%，超过去年全年186.85万辆的销售纪录。并且，出口延续上涨势头，9月出口28039辆，同比增长262%。

值得注意的是，本月比亚迪旗下豪华品牌仰望U8将于10月下旬开始交付，同时还将进行多款新车预售，海外也有多款新车上市，韩国媒体认为比亚迪有望在今年第四季度创造单月销量超过30万辆的新历史。

不过，比亚迪今年的年度目标是300万辆，以此计算，3个月需要达到93万辆的成绩。比亚迪能否创下记录，完成目标，令人期待。

装机量方面，1-9月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为100.931GWh。

此外，今年比亚迪外供的消息也是频频出现，且合作车企都是全球车企巨头，包括奔驰（CLA量产版车型）、特斯拉、KG Mobility、印度汽车制造商马恒达（Mahindra）和马鲁提（Maruti）等。

其中，关于比亚迪供货特斯拉的消息盛传已久，今年5月的报道称已经进入装车应用阶段——特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪刀片电池的ModelY后驱基础版。

而关于与KG Mobility（前身为双龙汽车公司）的合作，则不止供应电池。据外媒kedglobal报道，双方正在洽谈在韩国建立一家联合动力电池工厂，计划于2025年1月开始大规模建设。该工厂将成为比亚迪在韩国的第一家合资动力电池工厂。

同时，KG Mobility计划为其将于9月推出的中型SUV电动车型Torres EVX采用比亚迪的磷酸铁锂电池。该SUV将是韩国首款配备磷酸铁锂电池的新能源汽车。

不仅如此，KG Mobility的目标是在2025年推出的代号为O100EV的电动皮卡车，和代号为SUV-F100EV的大型电动SUV上，都使用比亚迪的电池。