7月19日，Tata Sons宣布，塔塔集团计划在英国建立一家全球电池超级工厂，总投资超过40亿英镑（约合人民币369.31亿元），年产能为40GWh，将于2026年开始投产。

这也将成为塔塔集团在印度以外的第一家电池超级工厂。

资料显示，塔塔集团创立于1868年，是印度最大的集团公司，Tata Sons为公司的主要投资控股公司和发起人。塔塔集团由10个垂直行业的 30 家公司组成，集团业务遍及六大洲100 多个国家，业务范围涵盖通信和和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品七大领域。其中塔塔汽车为其重要业务部分，同时也是印度最大汽车企业。

2008年，塔塔汽车以23亿美元现金从福特汽车手中收购了捷豹和路虎业务，同年正式成立捷豹路虎品牌。捷豹路虎总部位于英国，今年5月底，据英国BBC报道，塔塔汽车将建在英国萨默塞特郡的Gravity商业园区建设一座电动汽车电池工厂。

而此前的消息是塔塔汽车考虑在英国或是西班牙建设新工厂，但在权衡政府补贴和财政激励措施之后，最终该公司选择了英国。据了解，在今年5月中旬，英国财政大臣杰里米·亨特曾向捷豹路虎提出5亿英镑政府补贴，希望塔塔在英国而非西班牙建造电动汽车电池超级工厂。

现在看来，塔塔作出了选择，即海外首个电池工厂落户英国。Tata Sons董事长N Chandrasekaran表示，“塔塔集团将在英国建立欧洲最大的电池制造厂之一，数十亿英镑的投资将为该国带来先进的技术，帮助推动汽车行业向电动汽车的过渡，由我们自己的企业捷豹路虎为基础。”

事实也确实如此。英国政府之所以大力促进塔塔建电池厂事项，与其发展战略密切相关。一方面，英国政府为促进经济增长已提出了一系列净零目标，包括从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车。塔塔如果落户建厂，将为该发展计划形成良好助推。

另一方面，英国正试图在电动汽车领域追赶全球各大国家和地区的脚步。但是由于没有本土电池企业和补贴政策吸引，此前英国汽车行业高管们曾对外警告，英国大部分汽车生产可能会转移到海外，以更接近电池的生产地。例如大众集团就因美国IRA法案暂缓推进欧洲电池工厂的计划，转而宣布将在加拿大建立电池工厂。

与此同时，英国本土生产的电池也将帮助英国汽车制造商遵守脱欧后贸易规则。该规则要求车企从 2024 年开始在当地采购更多电动汽车零部件，以避免对英国与欧盟之间的贸易征收关税。

可想而知，塔塔的建厂计划无疑对英国具有重要意义。

除了上述英国建厂计划，6月2日，塔塔集团旗下的Agratas Energy Storage Solutions公司与位于印度西部的古吉拉特邦（Gujarat）政府签署了谅解备忘录，计划建设一座锂电池工厂，投资金额大约15.8亿美元（约合人民币113.27亿元）。新工厂将设在古吉拉特邦北部的萨南德（Sanand），预计将在未来三年内开始施工，最初年产能为20 GWh，但是在第二阶段的扩建完成后，其产能有可能将翻倍。

也就是说，塔塔年内落地两大电池工厂计划，合计投资高达482.58亿元，塔塔对电池供应链把控将进一步完善。

此外，维科网锂电注意到，2019年，塔塔汽车还和国轩高科全资子公司合肥国轩签署合资协议。双方拟在印度共同投资设立一家合资公司，总投资预计1亿卢比，合肥国轩与塔塔汽车分别持有合资公司40%、60%的股权。

合资公司主要业务包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，主要提供给区域范围内的各类乘用车和商用车。