IPO前估值355亿元。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

微信公众号｜ipozaozhidao

据IPO早知道消息，欣旺达日前发布公告称，拟将其控股子公司欣旺达动力分拆至深交所创业板（以下简称“欣旺达动力”）上市。本次分拆完成后，欣旺达仍将维持对欣旺达动力的控制权。

成立于2014年的欣旺达动力作为一家动力类锂离子电池制造商，以汽车动力电池系统为核心，坚持纯电动与混动并重的产品策略，专注于为全球新能源车企提供从电芯、模组、BMS到电池包的动力电池系统整体解决方案。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2022年欣旺达动力的动力电池装机量已位列国内前五、全球前十。

目前，欣旺达动力拥有广东深圳、广东惠州两大研发中心，江苏南京、江西南昌、广东惠州三大锂离子动力电池生产基地，并在山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌等地逐步建立生产基地。

财务数据方面。2020年至2022年，欣旺达动力的营收分别为4.32亿元、29.64亿元和129.22亿元；归属于母公司股东的净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元和10.94亿元。

成立至今，欣旺达动力已获得IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、东风汽车、碧桂园创投、尚颀资本、恒旭资本、源码资本、基石资本、星纳赫资本、博华资本、金镒资本、日初资本、盈科资本等约70家知名机构和产业方的投资。

IPO前，IDG资本持有欣旺达动力6.01%的股份，是唯一一个持股超5%的外部投资方；IDG资本合伙人俞信华担任欣旺达动力董事。

在完成IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元。

值得一提的是，除欣旺达动力外，另一大动力电池企业「中创新航」同样计划冲刺A股——后者于2022年10月6日正式登陆港交所，后于同年12月29日向证监会递交辅导备案材料。截至2023年7月14日收盘，中创新航在港股的市值为343.12亿港元；而宁德时代在A股的市值仍超1万亿。

此外，蜂巢能源则已于2022年11月18日正式递交招股书，拟科创板挂牌上市。

成立于2018年的蜂巢能源作为一家专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池和储能电池系统的研发、生产和销售，其主要产品包括电芯、模组、电池包和储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池和储能产品整体解决方案。

迄今为止，蜂巢能源已与长城汽车、吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、岚图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车、赛力斯汽车、合众新能源汽车、牛创新能源汽 车等国内整车企业达成合作关系，并与PSA(Stellantis集团)等知名国际汽车厂商开展业务合作。

根据韩国锂电池市场研究机构SNE Research的统计，蜂巢能源2021年度以及2022年上半年动力电池装机量世界排名第十；另根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，蜂巢能源2021年度以及2022年上半年动力电池装车量国内排名第六。

2019年至2021年，蜂巢能源的营收分别为9.29亿元、17.36亿元和44.74亿元；2022年上半年的营收为37.38亿元。

事实上，随着行业的快速发展，动力电池行业逐步进入优质产品驱动阶段，下游对动力电池企业产能与技术要求不断提高，研发并量产优质的动力电池成为新能源行业发展的重要考验。这就不难解释，为何国内优质动力电池企业陆续通过 IPO、再融资等方式充实资金储备，保障研发、生产工艺、优质产能建设等方面的长周期投入，并逐步形成了具有国际竞争力的技术积累。

欣旺达在公告中指出，欣旺达动力的分拆上市，将在实现国内优质动力电池资产资本化的同时，利用上市募集资金深入进行动力电池先进技术的研发储备及优质产能的建设，从而实现更规模化的技术研发投入，加速产业的技术升级迭代，推动行业的良性竞争发展，对中国新能源行业实现技术升级、保持全球技术领先优势、持续引领国际市场竞争具有重大战略意义。

本次分拆后，欣旺达动力将强化核心技术的投入与开发，加快产能的爬坡速度，保持在新能源汽车锂离子动力电池制造领域的创新活力，增强核心技术实力，深化欣旺达动力的产业布局，有利于打造具有全球影响力的中国动力电池品牌。

本文由公众号IPO早知道原创撰写

       原文标题 : 欣旺达动力计划登陆创业板：2022年营收超129亿元，蔚小理均为股东