特斯拉首席执行官马斯克一直是“行走的流量”，昨日（5月30日）再度访华，更是再次引爆热潮。

当天，马斯克的私人飞机抵达北京。这也是马斯克三年来再度访华，一落地便马不停蹄地展开了行程。

国务委员兼外长秦刚会见马斯克

据外交部官网消息，5月30日，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。

 国务委员兼外长秦刚会见马斯克（图/外交部官网）

秦刚表示，中国人民正以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。中国式现代化是人口规模巨大、全体人民共同富裕、人与自然和谐共生的现代化，将创造前所未有的增长潜力和市场需求，中国新能源汽车产业发展前景广阔。中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。中国的发展是世界的机遇。一个健康、稳定、建设性的中美关系既有利于中美两国，也有利于世界。拿特斯拉汽车来比喻，发展好中美关系，需要把准方向盘，沿着习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

中国已经成为特斯拉重要的制造中心，上海工厂在2022年生产了超过71万辆汽车，约占该公司全球产量的52%。此外，今年4月，特斯拉储能超级工厂项目同样签约落户上海，这也是特斯拉在美国本土之外的首个储能超级工厂项目。

总体来看，对于特斯拉而言，不论是市场还是产业基础，中国都极为重要。而马斯克的再度访华，也让市场纷纷猜测特斯拉在中国会有新的动作。

马斯克与曾毓群会面

实际上，马斯克也并未让大众的猜测落空。

当天下午，网络平台流传出一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。照片显示，紧随马斯克和曾毓群后的还有特斯拉全球副总裁朱晓彤。

那么，马斯克和曾毓群商谈了些什么？

 社交媒体流传的马斯克与曾毓群会面照片（图源/网络）

据澎湃新闻消息，业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

顺着这个分析，让我们一探究竟。

关于上海储能超级工厂的储能电芯供应

今年4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行，这一超级工厂将专门生产其储能产品Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，产能规模近40GWh。项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这是特斯拉在国内，同时也是在上海的第二个超级工厂。

Megapack是特斯拉于2019年推出的商用储能能源产品，采用磷酸铁锂技术路线，每个单元最大可储存3MWh，目前已在欧洲、澳大利亚等地的储能项目里广泛应用。

但是，Megapack处于供不应求的状态。据特斯拉官网此前数据，Megapack订单最早预计交付期在2024年第四季度，此前产品均已销售完毕。而目前特斯拉储能系统主要由美国内华达州超级工厂生产，产能仅约3GWh。

因此，特斯拉一直在提高专门生产Megapack产品的工厂产能，以满足日益增长的市场需求。

2021年9月，特斯拉宣布在加州拉斯罗普建造Megafactory超级工厂，这也是其全球首座储能超级工厂，规划年产能40GWh。维科网锂电注意到，今年2月，特斯拉的新视频显示，该工厂每68分钟生产一台Megapack。

除了Megapack，特斯拉还有Powerwall、Powerpack两款家用储能及商用储能产品。基于三款产品的布局，2022年是特斯拉储能业务增长速度最快的一年，全年累计装机量6.5GWh，同比增长64%。储能业务实现营收272.25亿元，且毛利实现转正，达到7.37%。

今年一季度，特斯拉储能装机量更是大幅攀升。据财报数据，2023Q1特斯拉储能装机量达3.89GWh，同比增长360%，环比增长58%。

一面是装机量的快速增长，一面是产能不足，特斯拉加快扩张Megapack产能规模合情合理。据咨询机构InfoLink数据显示，2022年全球储能电池出货排名前五的企业中国占据四个席位，分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、三星SDI和瑞浦兰钧。

特斯拉选择上海为储能布局地，一方面，或是想要利用中国储能在政策支持、产业链配套及生产制造方面的优势，再次复制上海超级汽车工厂的成功；另一方面，或将加剧储能赛道的竞争，在一定程度上推动中国储能产业市场化进程。

如果确定采用宁德时代磷酸铁锂电池，那么宁德时代储能业务将再次腾飞，磷酸铁锂电池也将水涨船高。

值得一提的是，5月24日，宁德时代在SNEC2023上发布全球首个零辅源光储融合解决方案，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制，保障电力平滑输出，同时充放电效率提升10%。

其中，通过独创的高温电芯技术结合自加热技术，实现系统自主控温，无惧寒暑，无需冷却系统及外部辅助电源，摆脱储能电池对辅助电源的依赖，在全球范围内率先开启0辅源光储融合新时代。

未来宁德时代独创的高温电芯技术又是否会应用到特斯拉上海储能超级工厂的产品中，可拭目以待。

关于未来在北美合建电池厂事宜

今年3月底，彭博社报道称，特斯拉已与美国白宫官员讨论了寻求与宁德时代在美国建立电池工厂的计划。

至于合作模式，特斯拉希望与福特此前的公告类似，即福特全资持有，宁德时代提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可，收取许可费。特斯拉考虑在得克萨斯州建设电池厂，以供应其在当地的电动汽车组装厂，不过最终选址尚未敲定。

有分析认为，特斯拉可能从宁德时代方面寻求大圆柱电池技术许可。原因在于目前特斯拉4680电池量产方面仍然存在技术难题，很大程度上影响Cybertruck、semi等新车型在2023年的推出规划，且特斯拉在得州超级工厂在建4680电池产能。

维科网锂电注意到，宁德时代在3月24日举行的2022年度业绩说明会上表示，“应个别客户特殊应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。同比进行测试，我们的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近我们的麒麟电池。”

不过，维科网锂电分析认为，也有可能购买多个技术许可。马斯克曾在2021年先后明确表示，未来三分之二的特斯拉汽车将使用磷酸铁锂；未来特斯拉所有的储能系统有可能都会采用磷酸铁锂电池。

马斯克还会有哪些“行程”

今天（5月31日）是马斯克访华的第二天。路透社报道称，马斯克在上午以访问中国商务部，开启了他访华的第二天行程。

同时，工业和信息化部官方网站于中午发布消息称，工业和信息化部部长金壮龙31日在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

短短两天时间内，马斯克先后与国务委员兼外长秦刚会面，并拜访了商务部和工信部，各路人士纷纷猜测马斯克究竟会商谈哪些话题。其中，大家最关心的是，此次马斯克访华，会否让特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）在中国落地。

今年4月，曾有消息称特斯拉即将在中国开展FSD的大范围测试。5月13日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示：下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。

有了这些消息的铺垫，再加上马斯克访华带来的神秘色彩，可不就让大家纷纷猜测FSD或将正式在中国铺开。毕竟特斯拉上海超级工厂数据中心已经成立近两年，且有消息称，目前FSD仅在北美地区有Beta版，美国售价1.5万美元，加拿大售价1.75万美元。

数据中心本土化已默默铺垫了两年的时间，叠加FSD高单价背后的高额利润，马斯克才不会放过这笔一本万利的买卖，而且中国是全球最大的新能源汽车市场，中国市场已经成长为特斯拉销量仅次于美国的第二大市场，特斯拉在中国市占率颇具优势。

此外，前不久已有多方报道称特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪刀片电池的MODEL Y基础版。但特斯拉和比亚迪双方都未对外宣布过这一合作事宜，马斯克此行不知会否与王传福会面，正式宣布双方合作的消息。