5月16日，第十五届深圳国际电池技术展览会（CIBF）在深圳国际会展中心隆重开幕。本届CIBF参展商数量超过2500家，参展人数超过20万人。从规模与数量上看，盛况空前，是历届之最。

图：展会现场

其中，8号馆8T009-1捷威动力展台是关注度最高、现场人流量最大的展位之一，其展出的全矩阵动力及储能产品，成为本届CIBF最别样的风景。

图：捷威动力展台现场

储能产品厚积薄发

作为一家深耕锂电池超过14年的企业，捷威动力的产品早已获得市场验证，截至目前，装机运行车辆超过25万辆，单车最长运行里程达到40万公里。依托动力电池长期积淀的技术，在储能市场逐渐风起的当下，捷威动力进军储能市场，水到渠成。

本届CIBF，捷威动力携储能电芯、插箱、储能直流测系统等产品参展并吸引无数目光。

储能电芯方面，捷威动力的产品具备高安全、高能量、高效能、长寿命等优势。能量密度可做到180Wh/kg，循环寿命12000+，能量效率高达95%。

储能直流测系统方面，捷威动力的产品具备极致安全、标准尺寸、模块化、灵活组合、高集成度、性能可靠、智能云储等优势。系统寿命超过15年，可实现产品全生命周期管理。

据了解，目前，捷威动力已研发出280Ah、305Ah、380Ah等储能专有电芯产品，可完成对发电侧、电网侧、用户侧等全场景的产品覆盖。同时，针对客户需求，还可提供定制化的应用场景解决方案。

捷威动力技术中心CTO刘峰介绍，捷威动力投入大量的精力与物力正向开发储能专有电芯，深耕工程技术，提供直流侧一站式解决方案。

“未来，钠离子电池产品、海绵系统等技术，以及基于数字电池平台和补锂技术开发的16000次更长循环寿命材料体系的电池产品，都将赋能储能市场。我们将通过扎实的产品来获取长期的市场份额。”刘峰称。

前瞻产品布局未来

面向各种技术百花齐放的当前市场，捷威动力在本届CIBF展会上带来一系列前瞻性产品，为捷威动力的持续快速发展护航。

备受市场关注的半固态电池方面，捷威动力展示了其半固态电池研究成果。据了解，捷威动力第一代容量为98Ah的半固态电池产品，能量密度达到300Wh/kg, 具备25min快充能力，-30℃放电容量保持率在82%，循环寿命达2000周，并且可以通过非常严苛的3mm针刺测试。

捷威动力的第一代半固态电池已经吸引了多家主机厂的兴趣，装车在即。

另外，捷威动力在350Wh/kg和500Wh/kg半固态电池开发方面也进展顺利。本届CIBF会现场，捷威动力还与固态电解质供应商南木纳米举行了战略合作签约仪式。

图：签约现场

关于捷威动力半固态电池的特点，捷威动力研究院院长马华博士介绍，捷威动力在应用固态电解质解决方案时，依据自身在动力电池安全机理方面的技术积累和认知，有针对性的应用固态电解质改善界面和热串扰问题，扬长避短，在不损失电池功率和低温性能的基础上提升高比能电池安全性。

上游市场原材料充足，市场应用空间广大的钠离子电池方面，捷威动力推出的钠离子电池，针对动力领域，主要采用层状氧化物和硬碳体系；针对储能领域，主要在开发基于聚阴离子的材料体系。

据介绍，捷威动力的钠离子电芯具有低成本、快速充电、低温性能优异等特点。例如，容量为25Ah的钠离子电芯，能量密度135Wh/kg，常温循环寿命≥2000次，-30℃环境放电容量保持率在80%以上。

磷酸锰铁锂电池方面，捷威动力很早就对磷酸锰铁锂材料进行了研究，利用其粒径小、热稳定性高的特点，添加少量应用于高镍三元电极中，显著提升了电池安全性。

捷威动力还进一步通过与三元材料的合理匹配，电池能量密度在200-250Wh/kg，具备优秀的低温放电和高温循环性能。-30℃放电容量大于80%，高温循环＞1500周。

同时，通过高熵元素掺杂、锰离子锚固吸附、低曲折度电极结构等技术创新，捷威动力的磷酸锰铁锂电池性能得到了较大改善，在乘用车应用领域有较大的应用空间，特别是续航里程在500-600公里左右的私家车市场。

总结

储能产品与前瞻产品，都只是捷威动力在本届CIBF上所展示的全品类产品的其中一部分。

捷威动力极具市场竞争力的软包电芯、方形电芯、积木电池、海绵系统等也一并亮相。

展望未来，依托股东方的多领域赋能、供应商资源的迭代积累，已建立的车规级产品质量体系，并实现智能制造、数字化平台和标准化管理的捷威动力，将在动力电池市场与储能市场大展身手，为全球传统能源向新能源转型作贡献！