近日，中国裁判文书网公开宁德时代、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）等非诉财产保全审查裁定书。

 图/中国裁判文书网

文书显示，申请人宁德时代于2022年11月15日向长沙仲裁委员会申请财产保全，请求冻结被申请人广汽菲克银行存款12500000元或查封、扣押其同等价值的其他财产。同年11月21日，长沙仲裁委员会将保全申请书、担保材料等提交本院。

法院经审查认为，申请人宁德时代的申请符合有关法律规定，为保证仲裁裁决的执行，依照《中华人民共和国仲裁法》第二十八条、《中华人民共和国民事诉讼法》第一百零六条第一款规定，裁定执行。

辉煌一时的广汽菲克

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

2015年-2017年，称得上是广汽菲克在中国市场最辉煌的三年。

2015年，广汽菲克主力品牌Jeep正式国产化，随后广汽菲克Jeep先后引进了指南者、自由侠、自由光和大指挥官等车型，并凭借“不是所有的SUV都叫Jeep”开始红遍大江南北。

 Jeep新大指挥官（图/Jeep官网）

2016年，广汽菲克热度不减，全年销量达到14.64万辆，同比增长270.84%。2017年，广汽菲克继续保持上升趋势，甚至达到销量巅峰，全年销量突破20万，达到20.52万辆，同时净资产也达到了44.22亿元。

然而好花不常开，好景不常在。自2018年开始，菲亚特品牌因销量惨淡宣布退出中国，广汽菲克仅剩下Jeep品牌一支独苗，但同样也逃不过销量直线下滑的趋势。

2018年-2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，成为广汽集团销量下滑最快的车企。

销量走下坡路，业绩必然也好看不了。据广汽集团公告，2021年广汽菲克全年营收38.61亿元，净亏损31.69亿元，且负债资产已经达到了86亿元。

不过，也正是从2021年开始，广汽菲克展开了“自救”。当年9月8日，Stellantis集团发布声明称，广汽菲克位于广州的工厂已经被决定关停，将专注长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率。而2021年的数据无疑是一出打脸好戏，广汽菲克产量只有1.63万辆，产能利用率仅9.95%，有超过47万辆的产能处于闲置状态。

逃不开的破产命运

显然，2021年的“自救”行动并未发挥效用。进入2022年后，广汽菲克窘困的处境雪上加霜。

据广汽集团发布的数据显示，广汽菲克1-6月累计产销量分别为822辆和1861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。

其中广汽菲克2月份销量仅134辆，同比下降94.64%。更值得关注的是，广汽菲克有2000名员工，2月份汽车产量仅35辆，相当于一天只生产一辆汽车，产能利用率连1%都不到。

3-6月，广汽菲克生产处于停滞状态，产量几乎为0。关于生产停滞的情况，官方始终未公开进行回应。

进入2022年下半年以来，广汽菲克生产经营已处于全面停滞的状态。而生产线的停摆，也成为了压到广汽菲克的最后一根稻草！

7月18日，Stellantis集团和广汽集团先后在官网发布声明，称双方正在协商有序终止合资公司广汽菲克。10月31日，广汽菲克在亏损的状态下宣布申请破产清算。

12月1日，广汽集团公告，广汽菲克破产清算申请一案于11月29日已获长沙市中级人民法院受理。长沙市中级人民法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因，广汽菲克据此申请破产清算依据充分。

截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%。

写在最后

维科网锂电查询企查查发现，2022年，广汽菲克为被告身份的司法案件共计49起，其中案件类型为财产保全的为19起，包括宁德时代在内，均已获得法院裁定。

广汽菲克由辉煌走向没落，最终也难逃破产命运。当然，以小窥大，在当前新能源汽车快速发展、自主品牌迅猛向上的大背景下，广汽菲克不会是最后一个退场的合资品牌。曾经同样在中国辉煌一时的斯柯达，近期竟也传出即将退出中国的消息。