10月19日，宝马集团官方宣布，将在美国投资17亿美元（约合人民币123亿元），用于电动汽车的生产。

该投资计划将分为两部分实施：（1）10亿美元用于扩大宝马在美国斯帕坦堡的制造工厂；（2）剩下的7亿美元将用于新建一座高压电池组装工厂，该工厂将位于南卡罗来纳州的伍德拉夫，将由远景动力负责建设，规划产能预计达30GWh。

同时，宝马还宣布，和远景动力达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。

这就意味着，远景动力正式成为宝马电池供应商，新工厂也将成为远景动力在全球建设的第13座电池生产基地。

 图源：宝马集团

宝马的圆柱电池战略

一个月前，宝马刚刚官宣宁德时代和亿纬锂能成为公司新一代车型的圆柱电池供应商，并已签订价值超过百亿欧元（约合700亿元人民币）的采购合同。

宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各新建两座电池工厂，为宝马供货，每座工厂的动力电池年产能达20GWh。目前宁德和亿纬均已启动欧洲电池新工厂的布局，且都选址于匈牙利。

当时，宝马还透露，为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。

现在，宝马宣布远景动力成为集团又一家新一代车型圆柱电池供应商。由此可知，宝马规划的六座电芯工厂还有一个“剩余席位”，获得者可能是已宣布的三家企业，也可能是另外两家老供应商三星SDI和Northvolt，当然也有可能是“新人”。

宝马将向宁德时代、亿纬锂能、远景动力三家供应商采购的圆柱电池，直径均为46毫米，是专为宝马“新世代”车型电子电气架构设计，可以将能量密度提高20%以上，充电速度提高30%，续航里程提高30%。同时，新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏。

年内拿下两大国际头部车企大单

资料显示，远景动力的前身是日产汽车和NEC的合资企业，于2018年被远景集团收购，2019年正式更名为远景动力，成为远景集团旗下专门研发动力电池的部门。

今年内，远景动力已经连续拿下两国国际头部车企大单。

3月15日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布在美国新建一家工厂为SUV车型EQS和EQE生产电池，合作的电池供应商为远景动力。

现在，又与宝马达成了合作。至此，远景动力已经相继与雷诺、日产、本田、奔驰、宝马等国际主流车企达成合作。

与此同时，远景动力全球电池生产基地数量也上升至13个，分别位于中国、日本、英国、法国、美国和西班牙，到2026年零碳电池总产能将超过400GWh。

具体来看，远景动力在中国设有四大生产基地，分别位于无锡、鄂尔多斯、十堰以及沧州。其中，无锡电池制造基地规划产能达20GWh；鄂尔多斯电池制造基地总规划产能20GWh；十堰基地今年4月开工，规划产能40GWh；沧州基地今年9月落地，规划年产能30GWh。

在日本设有两大电池生产基地，其中神奈川基地产能2.6GWh；去年8月第二座电池工厂落地茨城县，计划产能18GWh。

在英国设有两大电池生产基地，均位于桑德兰市，最早的一座建成投产于2012年，年产能为1.9GWh，最新的动力电池超级工厂将于2030年实现年产能25GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力。

在法国设有一座电池生产基地。去年6月，远景动力宣布将在法国杜埃建设超级电池工厂，到2030年实现年产能24GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力。

在美国设有三大电池生产基地。田纳西工厂于2012年开始运营，具有3GWh的年产能。今年相继宣布与奔驰、宝马达成合作，同时宣布将在北美地区建设两座电池工厂，与奔驰合作的工厂位于肯塔基，计划在2025年投入量产，具体产能信息暂未披露；与宝马合作的工厂规划产能30GWh，2026年投产。

在西班牙设有一座电池生产基地。今年6月3日，远景动力宣布将在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区建设一座超级工厂，规划产能30GWh，于2025年建成投产。

由此，远景动力成为国内电池企业中少数几家同时在亚洲、欧洲、北美三大区域部署产能的企业，同时也已全年展开零碳转型。

装机量排名严重下滑

维科网锂电注意到，近两年，高举“零碳”大旗，全球各地建新电池厂似乎正成为远景动力的标签。有市场人士认为，这是远景动力“以技术换市场”的无奈之举。

因为远景动力的动力电池装机量全球排名在节节败退。2020年，全球动力电池装机排名中，远景动力排名第七。

 数据来源：SNE Research

2021年，远景动力在全球动力电池装机量排行榜中，滑落至第九，后退了两位。

 数据来源：SNE Research

2022年一季度，远景动力在全球动力电池装机量TOP10中，不见踪影。

最新数据，2022年1-8月，远景动力依旧未出现在全球动力电池装机量TOP10榜单中·······

 数据来源：SNE Research

不断下滑的排名，与遍布全球的电池生产基地，似乎有一种光开花不结果的表面风光。但遍布全球的电池生产基地同时也是优势，随着合作的国际主流车企电动化战略的加速落实，远景动力或许会焕发新生。