10月26日晚，国轩高科连发多条公告，包括三季度报告，以及新建两个动力电池基地项目公告。

再投115亿大扩产

国轩高科公告显示，拟在安徽省合肥新站高新技术产业开发区投资建设国轩新站年产20GWh动力电池项目，投资总金额为67亿元。全资子公司合肥电池技术作为该项目实施主体，拟自开工之日起16个月后竣工生产。

同时，国轩高科还宣布，拟在柳州新增投资建设年产10GWh动力锂电池生产基地，投资总金额约为48亿元。控股子公司柳州国轩为该项目的实施主体，拟自项目开工之日起13个月内建成投产。

维科网锂电注意到，今年6月27日，国轩高科欧洲首个电池生产运营基地“哥廷根基地”正式落定，两期产能合计18GWh。

可以看到，国轩高科是两手齐抓海内海外产能布局。

据2021年年报显示，国轩高科2021年动力电池销量约16GWh。这意味着，上述三个基地的产能总规模是去年公司电池销量的两倍有余。那为何还要进行大手笔产能扩张？

在最新的公告中，国轩高科解释称，全球新能源动力电池需求日益增长，新建项目有助于公司更好抓住市场机遇，扩大产能规模，丰富产品结构，进一步推动公司战略发展目标的实现。

SNE Research数据显示，1-8月，全球注册的电动汽车电池总用量为287.6GWh，同比增长78.7%。这也是全球动力电池装机总量连续26个月呈增长态势。

这是市场的需求状况。当然，近年来明显大幅提升的海内外订单需求才是国轩高科产能大幅扩张的关键原因。

去年，合肥国轩和长城汽车子公司签署了《2022年采购框架合作协议》，双方确定2022年至2025年期间的交付总电量合计不低于10GWh的动力电池。

境外全资孙公司美国国轩与美国某大型上市汽车公司签订协议，该汽车公司预计在2023－2028年间，向国轩高科采购磷酸铁锂电池总量不低于200GWh。

今年，国轩高科全资子公司合肥国轩与吉利商用车于4月20日签署合作协议，双方约定，合肥国轩将在2022年至2024年为吉利商用车供应动力电池产品，预估总量为12.6万套。

此外，国轩高科已取得大众正式量产定点，相关产品将用于大众最大的新能源平台。并且，双方合作建设的德国萨尔茨吉特工厂已于7月8日动工建设，年产能40GWh。

当前，国轩高科国内拥有十大电池生产基地，包括合肥（新站、经开、庐江）、桐城、南京、青岛、唐山、南通、柳州、宜春，且还在继续新建或扩建。

海外基地方面，除了已经落地的有欧洲哥廷根工厂，以及与大众合作的萨尔茨吉特工厂之外，国轩高科还将与塔塔汽车设立合资公司，共同开发印度锂电池市场；与越南Vinfast合作，计划建设动力电池工厂。

根据规划，国轩高科计划于2025年实现300GWh锂电池产能，其中海外规划产能为100GWh。

营收创历史新高

同日，国轩高科公告，2022年前三季度公司实现营业收入144.26亿元，同比增长152%，实现净利润1.5亿元，同比增长121.4%。

回看前两个季度的数据，国轩高科今年的营收一直处于快速连增的状态，甚至前三季度的营收和净利润已经超过去年全年的水平，同时也到达了近五年的历史高点。

究其原因，国轩高科表示，主要系本期新建动力电池基地逐步投产致销售规模增加所致。

同时，国轩高科还制定了成本控制策略，保障全球产能扩张，提升盈利能力。

在材料端，国轩高科重点加强成本控制，做好产能规划，提前锁定主材合同，确保物料供应；同时持续稳步布局上游原材料市场，做好产能扩充准备，确保生产经营稳步进行。

得益于对锂电材料进行了深度布局，国轩高科目前已形成五大材料基地，分别位于安徽庐江、安徽肥东、江西宜春、内蒙古乌海和阿根廷胡胡伊省（筹建）。

其中，庐江基地专注磷酸铁锂、三元正极材料的开发与生产，肥东基地的材料主要涵盖电池的前端原材料和后端的回收及梯次利用，乌海布局锂离子电池负极材料项目，宜春和阿根廷布局前端矿产及碳酸锂项目。

国轩高科此前在投资者平台上回复透露，目前公司碳酸锂产能逐步释放，2022年碳酸锂预计全年产出8000吨左右，2023年计划产出碳酸锂3万吨左右，2025年实现碳酸锂满产产能12万吨。

此外，国轩高科美国子公司美国国轩（Gotion Inc.）还将在大急流城（Big Rapids）投资23.64亿美元（约合人民币1708亿元），建设动力电池组件工厂。工厂将于2030年完工，预计每年生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。

今年量产三元半固态电池

除了发力上游材料产业链布局，以及优化客户结构外，国轩高科还谋划提升产品力，以培育新的市场增长点，提升中高端市场份额。

9月14日，国轩高科在投资者互动平台上表示，公司电池技术水平行业领先，产品力不断提升：

单体能量密度达360Wh/kg的三元半固态电池，通过最为严格的针刺测试，电池包能量密度260Wh/kg，续航里程1000KM，预计今年量产。

有投资者问及，半固态电池供应给哪些车企的时候，国轩高科表示，“具体进展，请持续关注公司公开披露信息。”

图片来源：同花顺

有统计数据显示，从乘用车客户规模来看，2022年上半年国轩高科客户包含吉利、长安、长城、奇瑞、零跑、威马等传统车企和造车新势力共有22个客户，客户数位居第二。

 图源：电池中国

此外，国轩高科还透露，磷酸铁锂电池已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，230Wh/kg能量密度电芯设计定型，系统能量密度已达到160Wh/kg，处于国际领先水平；三元电池已实现302Wh/kg能量密度电芯量产装车，系统能量密度突破200Wh/kg。

随着产品力的提升，国轩高科将聚焦重点战略客户，实现客户的分级管理，持续优化客户结构，全力攻克造车新势力以及国际高端客户，培育新的市场增长点，提升中高端市场份额，加速公司国际化进程。