9月9日，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。

 宁德时代官方公众号截图

根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

来自宝马的官方消息则显示，为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。

也就是说，除了与宁德时代建立两座工厂，另外还有四座工厂，合计80GWh的年产能宝马将与合作伙伴共同建设。

宝马两度“神助攻”宁德时代

宁德的成功，是因为它站在巨人的肩膀上。

宁德时代成立之初在汽车电池领域根本不起眼，而且可以说完全就是一张白纸。真正领它进门、令它名声大噪的就是与宝马集团的合作。2012年，华晨宝马与宁德时代决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作。

通过这次合作，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商，也由此成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

更重要的是，通过这次合作，宁德时代如同经过了“魔鬼训练”一般，技术水平得到了质的提升，品牌知名度也由此一炮打响。

这是宝马对宁德时代在动力电池领域横空出世的第一次神助攻。此后，宁德时代正式开始在动力电池领域大展身手，国际市场计划也正式拉开帷幕。

第二次神助攻正是此次46毫米新型圆柱电池的供应。宝马的确定采用，意味着宁德时代圆柱电池技术方案的商业化路线已成型。

对于此次合作，宁德时代与宝马双方也很是重视。

宁德时代董事长及创始人曾毓群表示：“宝马集团是宁德时代特殊的、重要的合作伙伴，我们非常高兴能够在双方过去战略伙伴关系的基础上进一步深化合作。凭借先进的技术与多样化产品，我们有信心为宝马下一代电动豪华汽车提供最佳解决方案。我们期待为合作伙伴提供更具竞争力的、可持续的解决方案，推动全球交通电动化和清洁能源转型。”

宝马集团负责采购和供应商网络的董事普思特博士（Joachim Post）表示：“我们很高兴和宁德时代延续成功的合作关系。在此基础上，我们将进一步扩大合作内容，宁德时代将从2025年开始为宝马供应下一代电芯。宁德时代是一家拥有强大实力的、积极投入的合作伙伴，和我们一样重视可持续发展并付诸行动。双方将继续引领未来，共同致力于可持续、对环境负责的行动。”

续航提升30%

宁德时代已经给出供应给宝马的新型圆柱电池直径为46毫米，相信很多人已经注意到这个重点信息。

宁德时代称，在新型圆柱电池的驱动下，搭载在宝马集团“新世代”车型架构上的宝马第六代eDrive电力驱动技术是电动车技术在能量密度、充电速度及续航里程等方面的一次重大飞跃。

宝马方面则是给出了更详细的数据信息。直径为46毫米的新型圆柱电芯是专为宝马“新世代”车型电子电气架构设计，可以使续航提升多达30%（WLTP），与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。

而且，“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给，高达500安培的电流可以大幅提升充电功率，得益于此，高压动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%。

此外，宝马还提及，第六代电芯技术将首次提供使用磷酸铁锂作为阴极材料的选择，从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。

 宝马官方公众号

值得一提的是，特斯拉前脚传出在提高其4680电池量产上遇到了问题的消息，后脚宁德时时代就宣布为宝马供应圆柱电池，而且直径同样是46毫米，有那么一丝打擂台的意味。不过，是不是4680电池尚不能下定论。

另一供应商为亿纬锂能

除宁德时代之外，宝马官方消息明确圆柱电芯的另一供应商为亿纬锂能，两家的合同总金额超百亿欧元！

宝马同样将与亿纬锂能在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20 GWh。

亿纬锂能方面今日也同步公告了这一消息。公告显示，亿纬锂能子公司亿纬动力收到宝马集团的定点信，将为宝马集团Neue Klasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。

不过，关于亿纬的圆柱电芯的技术信息，宝马与亿纬双方都没有过多透露。

目前，亿纬锂能规划了总计200 GWh的圆柱和方形叠片产能，其中大圆柱电池预计将在今年年底建设完成，海外产能也在同步规划中。

剩余两座工厂花落谁家

根据宝马的规划，是有六座电芯工厂的，宁德时代和亿纬锂能共锁定四座，剩余的两座工厂宝马同样将寻找合作伙伴共同建设，选址则在北美自由贸易区。

目前，宝马的电芯供应商有四家，分别为中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt。

如果宝马是与现有的供应商合作，那么就只有三星SDI和Northvolt。但鉴于选址是北美自由贸易区，三星SDI的胜算更大。

因为三星SDI已经通过与Stellantis集团的合资企业确定在美国印第安纳州科科莫建立一家电池制造工厂，初始年产能为23GWh。同时，三星SDI还在考虑在美国建立一个独立的电池厂。

而Northvolt目前已建成和在规划的工厂为瑞典的三座电池工厂，以及将在德国海德市建造电池工厂。