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5家!蜂巢能源短刀电池配套车企正式揭晓!

9月1日消息,蜂巢能源董事长、CEO杨红新透露,集度汽车、小鹏汽车、欧拉闪电猫、自游家汽车、光束汽车等品牌都将使用公司的短刀电池

这标志着蜂巢能源客户“朋友圈”扩容升级,为自身发展积蓄更大的实力与能量。

关于短刀电池

短刀电池是蜂巢能源紧跟行业趋势推出的全新电池品类。2021年11月,蜂巢能源宣布第二代L600短刀片磷酸铁锂电池已经完成开发,预计将在2022年Q3实现量产。

蜂巢能源第二代短刀电池规格与第一代相同,但单体容量提升至196Ah,能量密度超过185wh/kg,体积能量密度超过430wh/L,属于行业领先水平。

据了解,基于第二代短刀电池,可实现A级车型550km续驶里程,并可以实现在高能量密度下1.6C快充,满足30min充电80%以上。

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图:蜂巢能源

蜂巢能源董事长杨红新此前表示,短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品,蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化,涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品,覆盖从1.6-4C全域充电范围,覆盖从乘用车储能商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景,覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

具体来看,在乘用车BEV领域:蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品,L600 LFP体系可覆盖主流500~600km续航车型;同时,通过果冻电池0热失控技术,拓宽L600应用领域,使L600-NCM果冻体系实现800公里续航。L300产品则主打2.2~4C快充体系,适配800V高端车型,未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

在乘用车PHEV领域:蜂巢能源将推出L400系列产品,主打PHEV长续航低成本,采用能量功率兼顾的LFP体系,打造高安全、长寿命。

在储能领域:蜂巢能源将推出L500系列产品,通过CTP技术,实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域:蜂巢能源将推出L500系列产品,与储能产品兼容,同时兼容VDA电芯标准箱。通过CTP技术,从产品安全,成组效率,成本控制等多方面实现对VDA标箱的超越。

非高速车领域:蜂巢能源将推出L300和L400,共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系,用车规级的品质标准,为非高速电车领域提供具有价格优势的,高标准的系统解决方案。

强化产业链布局

今年以来,蜂巢能源继续保持上升趋势,且加大力度强化产业链布局。

装机量方面,根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2022年1-7月,蜂巢能源装机量达3.17GWh,高居国内企业第六位。

全球市场方面,根据SNE Research数据,2022年1-6月,蜂巢能源装机量同比增长152%,位居世界第十。

产能方面,2022年以来,蜂巢能源持续积极推进长三角、华南、西南等各基地产能爬坡。并将2025年全球产能规划目标提升至600GWh。目前蜂巢能源在建产能为287GWh,今年国内四个工厂都已投产。

技术储备方面,除了短刀电池,蜂巢能源早先已推出无钴电池,通过CTP技术的加持,可以让新车的续航里程突破880公里。

此外,今年7月,蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。该系列电芯能量密度达350-400Wh/kg,现已顺利通过针刺、200℃热箱等实验,一旦量产应用,电动车可实现续航里程1000公里以上。

资本引入方面,2021年,蜂巢能源完成三轮融资。投资阵容也相当豪华,包括中银投资、深创投、IDG、小米集团、华兴资本、三一重工等,涵盖国家队、知名机构、产业基金等。

今年1月17日,蜂巢能源再获新一轮增资,投资方为九智资本,融资金额为3.22亿元,占蜂巢能源增资后的股权比例为0.7%。

目前,蜂巢能源估值已达460亿元,且公司已经进入上市的关键期,年内可能会上市。

供应链布局方面,今年以来,蜂巢能源通过投资等方式加快供应链布局步伐。与巴斯夫杉杉战略投资永杉锂业;与川能动力、亿纬锂能组建合资公司建设3万吨/年锂盐项目;与赣锋锂业签署战略合作框架协议;控股中兴高能。

客户拓展方面,第360批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,上汽通用五菱最新款五菱宏光Mini EV车型搭载的是蜂巢能源电芯。

维科网锂电注意到,蜂巢能源目前正在努力“去长城化”,打开外部客户面。

据了解,蜂巢能源已经有一半以上的产品供给了非长城客户。国内包括吉利、零跑、哪吒、岚图、东风、小鹏、理想已经全面使用蜂巢的产品;海外第一个客户是法国PSA集团。

现在,短刀电池也将迎来新的配套车企,意味着蜂巢能源的客户曲线逐渐健康化。

总结

不难看出,蜂巢能源处于高速成长期,从背靠长城,到“去长城化”,用四年的时间实现全面裂变。随着产能的提升,客户的增加,以及未来资本市场的赋能,蜂巢能源也将大放异彩!

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