6月27日，资本邦了解到，资本市场上的热门风口层出不穷，受益于新能源汽车市场迅速发展，磷酸铁锂领域成为市场竞逐的热门赛道，众多上市公司加速布局。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年我国磷酸铁锂电池装机量累计79．8GWh，占比51．7％，反超三元电池装机量。2022年1－5月，我国动力电池累计装车量83．1GWh，累计同比增长100．8％。其中，磷酸铁锂电池累计装车量49GWh，占总装车量58．9％，累计同比增长186．1％；三元电池累计装车量34GWh，占总装车量40．9％，累计同比增长40．5％。

2022年6月25日，国内头部HEV动力电池供应商科力远宣布，拟布局投资3万吨电池级碳酸锂材料和6万吨高功率磷酸铁锂正极材料项目，总投资不低于25亿元；另外投资混合动力技术平台项目，将把204项国内专利、18项国际专利转至公司在宜丰县关联公司江西鼎盛新材料科技有限公司名下，专利技术评估价值不低于10亿元。

此外，科力远宣布旗下混动技术公司CHS完成对外增资，并收获上游锂资源。

泰和科技在投资者互动平台表示，泰和科技年产1万吨磷酸铁锂高端正极材料项目正按原计划有序推进中。

芭田股份于6月23日发布公告，拟以自有资金以货币方式向全资子公司芭田新能源增资1亿元，以及贵州省新动能产业发展基金合伙企业投入1．5亿元对芭田新能源进行增资。增资完成后，芭田新能源的注册资本由1亿元人民币增至3．5亿元。此次全部增资款应仅用于“建设磷矿绿色资源化生产电池级磷酸铁等新材料及配套磷化工项目”一期（即5万吨／年磷酸铁项目及年产2500吨磷酸铁锂项目）的建设。

值得一提的是，目前众多钛白粉企业向磷酸铁锂产业延伸。

业内人士指出，钛白粉企业跨界入局磷酸铁具备天然优势。从产业链来看，钛白粉处在磷酸铁的上游，钛白副产品经处理后可制备高附加值的磷酸铁材料，进一步生产锂电池正极材料磷酸铁锂。

惠云钛业于6月20日发公告称，与云浮市云安区政府、云硫矿业签订了《项目投资框架协议》，拟建设100亿元投资规模新能源材料产业园，其中惠云钛业牵头投资约62亿元，重点投资磷酸铁、磷酸铁锂等项目。

金浦钛业也于3月宣布斥资100亿元进军锂电产业，建设年产20万吨电池级磷酸铁和20万吨磷酸铁锂，一期项目预计于2022年9月正式开工。

龙佰集团、川发龙蟒、中核钛白等钛白粉龙头早已跨界押注磷酸铁锂。

龙佰集团近日在投资者互动平台表示，公司新能源电池材料板块拥有磷酸铁、磷酸铁锂产能各5万吨，石墨负极产能2．5万吨，另有年产20万吨电池材料级磷酸铁项目（二期）5万吨预计年底建成，年产20万吨锂离子电池负极材料一体化项目（一期）5万吨预计三季度建成。

川发龙蟒于2022年2月宣布，投资120亿元建设德阳川发龙蟒锂电新能源材料项目，目前该项目已开工，建设周期计划为2022年3月至2026年12月。

2021年2月，中核钛白宣布，拟投资121亿元，建设年产50万吨的磷酸铁锂项目。

但在市场上原有企业加速扩产、上游企业大手笔跨界的背景下，磷酸铁锂赛道竞争愈发激烈，或将面临产能过剩的风险。

中研普华产业研究院在《2022－2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》中预测，2025年全球新能源车销量将达到1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30％。2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨，4年复合增长速度将达到60％，对应2025年市场空间将达到838亿元。

而据高工锂电据不完全统计，2021年国内磷酸铁锂规划项目超过300万吨，叠加2022年的规划项目，合计规划产能已超540万吨，远超2025年市场需求。

       原文标题 : 各路人马“抢滩”市场，磷酸铁锂赛道日渐拥挤