评一周车股，察百态车市。

4月最后一个交易日，大牛市的感觉回来了。

A股、港股双双涨上热搜。午间，国家召开会议后，资金跑步进场。北向资金直线拉升，从早盘一度净流出25亿到净流入超40亿元。A股也随之直线拉涨。

截至当天收盘，上证指数报3047点，涨幅2．41％，成交4404亿元；深证成指报11021点，涨幅3．69％，成交5246亿元；中小综指报10960点，涨4．47％；创业板指报2319点，涨4．11％。

重磅会议提振多头信心，具体板块方面其中，互联网、房地产、券商、半导体板块午后直线拉涨，家电、汽车板块也走强。

不过回顾上一周，可谓是跌宕起伏。

4月25日和26日，沪指接连击穿3000点、2900点关口。沪指、深成指与创业板指全线重挫逾5％。其中4月25日，离岸人民币兑美元盘中跌破6．6关口，为2020年11月以来首次。

“A股是否已经见底？”“割肉还是加仓？”“没有最低，只有更低。”“13年前我爸被套，13年后换成了我。”“2900点的位置，该贪婪还是该恐惧？”

无论是个人投资者，还是机构投资者，铺天盖地的疑问和吐槽，无一不映射出现阶段的迷茫。

随着一系列“保卫战”的打响，A股4月27－29日走出三连阳，上证指数才相继回到了2900点、3000点关口。

不过年初至今，A股市场已经历三次杀跌。期间，上证指数下跌17．97％，深证成指下跌27．87％，创业板指区间跌幅更超过三成，达到32．63％。

市场迷茫情绪笼罩，4月29日，国家召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，就市场关心的房地产、货币政策、资本市场、基建、外贸、平台经济等领域给予明确，释放了稳预期、稳市场信号之后，才有了上文所述的4月最后一个交易日，A股市场高开高走，震荡上扬，最终红盘收官的那一幕。

除了政策托底之外，业绩方面，不少上市公司交出了2021年年度和2022年一季度合格的成绩单，为市场注入了信心。

数据显示，截至4月29日，A股市场共有4494家公司披露了2021年年报，其中，2813家公司净利润实现同比增长，占比达62．6％。披露了2022年一季度业绩的公司有4375家，其中，2183家公司净利润同比实现增长，占比近五成。

汽车板块方面，4月28日晚间，长安汽车发布2022年第一季度报告，营业收入345．76亿元，同比增长7．96％；归属于上市公司股东的净利润45．36亿元，同比增长431．45％。

值得注意的是，该季度长安汽车公布的数据中，相比2021年同期，净利润的增长速度远高于营收涨幅，甚至净利润总额，超过2021年全年35．52亿元的水平。

二级市场上受财报利好，截止04月29日，长安汽车涨停收盘，股价上涨9．98％，收盘价为10．47元。

受到疫情、供应链短缺以及俄乌危机三重因素的叠加影响，长城汽车未能实现2022年一季度的“开门红”。

4月22日，据长城汽车披露的2022年一季度业绩报告，今年一季度，长城汽车实现营业收入336．19亿元，同比增长8．04％；实现归母净利润16．34亿元，同比下降0．34％；基本每股收益0．18元。

一季度报显示，当期长城汽车出现一笔4．16亿元的非经常性损益，长城汽车将其解释为“俄罗斯卢布的汇兑浮亏”。不过长城汽车对此在俄罗斯市场的发展较为乐观，“长城会继续推动俄罗斯市场，其他竞争对手退出，而长城已做好了准备。”

多家证券商对长城股价评级维持不变。

富瑞发布研究报告称，维持长城汽车“买入”评级，目标价由42．8港元降至16．9港元，下调今明两年盈利预测至85亿及117亿元人民币，以反映俄乌冲突导致首季6亿元人民币损失，毛利率展望转弱，以及公司最新产品推出计划，并下调今年190万辆的销量目标。

富瑞认为，长城汽车在小众市场如皮卡车及越野车的领导地位，其他竞争对手难以复制其成功。公司的混能科技等研发将在今年带来成果，更多高端车款将投入市场。

上汽集团方面，2022年第一季度净利润55．16亿元，同比下降19．44％。

截至2022年4月29日收盘，上汽集团报收于15．95元，上涨3．37％，换手率0．32％，成交量37．08万手，成交额5．87亿元。

资金流向数据方面，4月29日主力资金净流入5126．6万元，游资资金净流入2329．72万元，散户资金净流出1467．05万元。融资融券方面近5日融资净流出1．26亿，融资余额减少；融券净流出3．2万，融券余额减少。

值得注意的是，2021年3月31日至今，公司股东户数显著下降，区间跌幅为10．39％。2021年3月31日至2022年3月31日区间股价下降10．72％。

另外，在新能源方面，4月25日，龙头股宁德时代因前一日公告推迟一季报披露时间引发市场恐慌令股价收跌6．08％。

4月30日，宁德时代公布2022第一季度报告。数据显示，一季度，宁德时代营收486．8亿元，同比增长153．97％；归属于上市公司股东的净利润为14．93亿元，同比下降23．62％。

受一季度财报影响，宁德时代昨日股价出现较大幅度上扬，截至当天收盘，股价报收409．35元／股，增长5．64％，重返400元以上。

值得注意的是，虽然宁德时代仍然是动力电池领域的No．1，但背后不乏中创新航、蜂巢能源、国轩高科等公司的激烈竞争，而不少车企已经开始“去宁化”，开始自主研发动力电池，同时采购多家供应商的产品，宁德时代的未来依旧充满了变数。

总的来说，从今年开年至今，无论是汽车股还是房地产股、互联网股、电商股等，不确定的风险导致了资本对未来的迷茫而形成了悲观预期。

特别是上海疫情变化已经成为当前市场博弈的核心问题之一。

中信建投首席策略分析师陈果研究认为，现有数据显示，本轮疫情对居民消费短期影响已经显现。一是居民出行受限，大量消费场景被破坏，线下消费需求锐减；二是企业经营承压，居民收入受损，居民消费支出增速回落。

此外，疫情带来的防疫措施直接阻碍了员工和产品流动，间接加大了人流和物流阻力，延长了生产周期，增加了生产成本，变相地进一步拉低开工率。

但也有分析师认为，对于后市的投资机会，A股市场有政策支持，有业绩支撑，有增量资金涌入，5月份走势值得期待。

从长期视角看，中国银河证券认为，虽有疫情扰动国内经济的发展，但国内稳增长的基调将在政策端持续发力，投资者的关注点将回归国内基本面，“曙光已现，耐心等待政策发力，投资者预期和信心修复。”

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       原文标题 : 一周股评 | 今年最惨的事：人在上海，钱在股市