撰稿丨黎 烁

　　近来，包括车企、电池企业都在大圆柱电池方面动作频频，并不断释放积极信号，也使得更多关于大圆柱的信息浮出水面。相关信息也佐证了大圆柱电池或在不久的将来成为电动汽车动力电池的重要技术路线之一，并有望在明年批量化量产，在2025年或将开始扮演重要角色。

　　车企端，近日，特斯拉已向得克萨斯超级工厂附近的Model Y预订用户发送邮件，告知其可将订单更改为新款Model Y全轮驱动版，该车型将搭载特斯拉4680电池及结构电池组；宝马首席执行官Oliver Zipse表示，其新一代电动平台——Neue Klasse（New Class）将采用大圆柱电池，相较其它电池可节省30％的成本，且拥有更高的输出功率。据悉，Neue Klasse平台车型将于2025年投产。

　　电池端，近来包括亿纬锂能、LG新能源、松下电池、宁德时代、比克电池都有对外界释放在大圆柱电池方面的研发、合作，乃至产能布局动作。

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       亿纬锂能大圆柱供应宝马汽车“已敲定”？

　　在宝马汽车召开的2022年年度股东会议上，Oliver Zipse透露，Neue Klasse电动平台最初将聚焦面向中高端市场的纯电动车型，且采用新型圆柱电池。据此前媒体透露的消息，宝马所谓的新型圆柱电池，也即4695系列大圆柱电池。

　　宝马此番表态，也意味着其在中高端车型上比较看好大圆柱电池的应用潜力。背后原因主要是降本、灵活设计以及比较高的输出功率等可以满足中高端车型的性能需求。

　　尽管宝马透露，Neue Klasse平台将采用大圆柱电池，但其并未说明电池供应商来自哪家企业。目前，宝马的电池供应商主要有宁德时代、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt。

　　不过，从宝马及其供应商的一些细节可以推测一二。据Oliver Zipse介绍，基于Neue Klasse平台的车型将于2025年在其匈牙利德布勒森市（Debrecen）的新工厂投产，“该工厂将于6月1日启动建设，首批预生产车型（pre－series cars）将在26个月后下线。”

　　值得注意的是，就在3月29日，作为宝马电池供应商之一，亿纬锂能也在匈牙利德布勒森市（Debrecen）有个动作。

   图为亿纬锂能公告截图

　　3月29日，亿纬锂能宣布，公司与匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司Debreceni Ingatlanfejleszt？ Korlátolt Felel？sség？ Társaság签订《PROJECT ROSE－NON－BINDING LETTER OF INTENT》，公司拟在匈牙利建立动力电池制造厂，“并生产一种新型圆柱形动力电池”。

　　此前坊间早有传闻，亿纬锂能未来将为宝马供应4695系列大圆柱电池，但双方一直没有公开证实或更多细节披露。但通过此次双方在同一个地方选址建厂，并且均提到“新型圆柱电池”，应该是基本间接证实了配套消息。

　　考虑到宝马Neue Klasse平台未来将聚焦中高端乘用车，意味着亿纬锂能在整个宝马电池供应商中的地位或将上升。

　　亿纬锂能方面，其已经在中国本土启动建设20GWh乘用车大圆柱电池项目。据悉，今年年底会有一部分产能释放爬坡，预计明年会批量放量。“大圆柱电池是公司未来发展的主要方向，从产品送样和客户反馈来看，我们的大圆柱电池相对是走在前面的，”亿纬锂能表示，46 系列大圆柱会成为公司未来动力领域的主打产品：一是它有绝对的安全性；二是通过测算，其具有成本优势；三是基于公司多年在圆柱电池的技术积累，以及 30 年的经验看，它有共通的技术平台，并在不断地升级。

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       LG新能源、松下电池谋划美国建厂

       非常看重与特斯拉合作

　　今年3月，据外媒报道，LG新能源考虑在美国或欧洲建设4680大圆柱电池工厂，目的是从2023年开始为特斯拉配套该系列电池。在美国建厂是为了配套特斯拉美国工厂，而在欧洲建设产线，是为了配套特斯拉柏林工厂需求。

　　据悉，近日，LG新能源CEO已经前往美国，同特斯拉的高管会面，探讨电池合作事宜。外媒在报道中透露，LG新能源此行将与特斯拉探讨建设一座智能工厂、下一代圆柱电池、确保镍／锂等原材料的供应事宜，“两家公司可能探讨LG新能源在何地生产4680电池，也会探讨何时开始生产，以供应特斯拉。”

　　松下电池方面，松下公司首席财务官梅田博和本月中旬透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速开发4680电池。”

　　今年3月，松下方面表示，旗下能源公司将在日本和歌山工厂建设新生产设施，用于生产4680电池。知情人士表示，松下电池正在考虑在美国距离特斯拉德克萨斯州超级工厂不远处，建造一座专门生产4680电池的新工厂。

　　事实上，特斯拉对4680电池的需求极为强劲。目前，特斯拉已在其美国和德国工厂自产4680电池。消息称，特斯拉在今年一季度4680电池产量已突破100MWh，为满足更多车型配套，其对4680电池的需求正在快速增长。

　　兴业证券分析认为，虽然目前中游、上游产业化周期长，产能释放较慢，尚未形成规模化效应，但预计2025年后，4680电池将成为中高端车型电池的主流选择路线之一。

　　比克电池表示，“据我们已收到的客户需求结合行业信息判断，大圆柱电芯2025年以后份额会逐步上升，未来至少占30％以上的份额。”在产品开发方面，比克电池透露，公司全极耳技术大圆柱动力电池目前已经进入样品批量生产阶段，开发进度以及送样结果符合预期，“车电应用领域，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将是我们的核心产品。”

　　作为方形电池的龙头，宁德时代在大圆柱电池这块的动作也在悄悄进行。尽管宁德时代多次表示，其研发的麒麟电池在同样的电化学体系下比大圆柱电池的能量密度高13％，麒麟电池作为主流产品具有极大的竞争力。“（但）有些客户由于特殊汽车设计方面的原因，需要用到大圆柱电池，我们已经展开了合作。”宁德时代表示。

          来源：电池中国网

       原文标题 : “大圆柱”的几个新动向