新能源上市公司遭遇大跌，汽车股还有未来吗？

2022-04-24 14:57

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评一周车股，察百态车市。

不知不觉，今年已经悄悄走过了三分之一。从去年年末一直延续至今年年初的一波“泡沫”爆雷行情，汽车板块就好像再也没支棱起来。

当人们期待在开年之后能有所好转，乌克兰局势的影响间接导致了全球证券市场的崩盘，汽车股也没能幸免于难。

当人们开始期待局势稳定之后，销量零部件供应都能够有所好转，但一场突如其来的疫情再次打乱了车企的节奏，以上海为核心的长三角汽车产业集群几乎停滞，全国供应链再次陷入危机，传导到证券市场的阴霾可想而知。

上周，在震荡中A股汽车板块持续走弱，港股美股几家新能源上市公司都遭遇大跌，外界不禁感慨，“汽车股还有未来吗？”

首先在上周，A股乘用车整车龙头比亚迪在本周二迎来一次小反弹之后便持续走低，周五股价报收于235．4元每股，基本与周一保持持平，相当于玩了个寂寞。

值得注意的是，4月22日晚间，比亚迪披露公告称，公司拟回购股份用于员工持股计划，预计回购金额不超过18．5亿元，不低于18亿元，回购价格不超过300元／股。

当日晚间，比亚迪同步披露了《2022 年员工持股计划（草案）》，公告显示，参与本员工持股计划的总人数不超过1．2万人，员工持股计划将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司拟回购的公司股票，受让价格为0元／股，参与对象无需出资。

比亚迪方面表示，推行本次员工持股计划的核心目的是为了实现公司、股东和员工利益的一致性，吸引和保留优秀管理人才和业务骨干，提高公司员工的凝聚力和公司竞争力，促进公司长期、持续、健康发展等。

与公司年底的股东分红不同，比亚迪这波操作相当于定向给企业持股员工发钱，但这次的激励也相当于变相刺激员工积极性。

据了解，本次员工持股计划同样有着相应的业绩考核。以2022—2024 年三个会计年度为期，其中首个解锁期，公司的营业收入要以2021年为基数，实现增长率不低于30％；在后续的两个解锁期，比亚迪的营业收入要保持持续增长，每期增长率均要不低于20％。

据比亚迪2021年年度报告，公司报告期内营业收入2161．42亿元，同比增长38．02％。按照员工持股计划中的业绩考核目标，比亚迪预期2024年公司的业绩将突破4000亿元。

以目前不乐观的经济形势行业背景来看，员工们想要拿到这18亿并不容易。

另一面，同样身为龙头的宁德时代）自2021年12月高点至今，回调幅度已接近40％，4月20日收盘，股价报407．00元，市值约9486亿元，重回万亿元以内。宁德时代所在的创业板指也下跌了约三成，国内新能源板块普遍进入下行区间。本周五宁德时代报收于415．31元每股与周一相比微幅下跌了20元。

4月21日晚间，宁德时代发布了2021年年报，数据显示，宁德时实现营业收入1303．56亿元，同比增长159．06％；净利润159．31亿元，同比增长185．34％。不过，随着竞争的加剧，2021年宁德时代销售毛利率为26．28％，同比下降1．48个百分点。这是自2017年以来，宁德时代连续第5年出现毛利率下滑的情况，其毛利率最高值在2016年，达到43．7％。

但就是这这样的财报表现中，近期北上资金开始抄底宁德时代，本周净买入超20亿元，为本周净买入最多的个股，也是连续第5周净买入。不过，因股价大幅下跌，北上资金持有宁德时代市值由高点1300亿元，大幅下降至目前约754亿元。

这些基金证券在宁德时代身上赚得钱也吐回去了不少，这波抄底的迹象或许也能看作昔日龙头再次昂首的表现。

需要强调的是，与2021年四季度末相比，宁德时代再次取代贵州茅台成为公募基金第一大重仓股。

视线转到大洋彼岸，压力来到了新势力这边，首先就是被列入到“欲摘牌名单”的理想汽车。本周五，理想汽车港股美股双双下滑，情况不容乐观。

4月21日，美国证券交易委员会（SEC）将理想汽车（NASDAQ：LI；02015．HK）等列入“预摘牌”名单，这是自3月以来第五批被纳入名单的中概股公司。SEC称，这些公司提交申辩的截至时间为当地时间5月12日。

对此，理想汽车表示，所有美国上市的中概股发布年报后，都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市，根据相关法规，企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易。目前已经在设法寻找可能的解决方案，以保护其持份者的利益。