说到汽车行业内干什么最赚钱，有人可能觉得是造车卖车，一辆车的售价少则几万、多则几十万几百万，那车企岂不是赚翻了，如果你这样想，那你就错了。作为一家专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研究、生产和销售公司，宁德时代告诉你不造车却比造车赚得还要多。

近日，宁德时代公布了2021年财报：

在营业收入方面，2021年宁德时代的营收为1303．55亿元，营收首次破千亿，增长率159．06％，归属于上市公司股东的净利润159．31亿元，增长率为185．34％。在这方面宁德时代就要比车企赚钱多了，超越了同期的吉利汽车，2021年吉利的营收为1016亿元，而长城汽车2021年的营收为1364亿元，与宁德时代相差无几，还有比亚迪，在汽车板块的营收也没有宁德时代多。

从净利润上来讲，差别就更大了。2021年宁德时代的净利润为159．31亿元，超过了吉利、长城、比亚迪三家车企的净利润总和，在2021年这三家车企的净利润分别为48．47、30．45、67．26亿元，加起来还真没有宁德时代一家多。

从业务上来看，宁德时代动力和储能这两大块电池业务都有增长显著，其中动力电池在营收中的占比最多，然后是锂电池材料和储能系统，分别为70．19％、11．86％、10．45％，在这其中又是储能系统的增速最快，同比增长为601．01％，然后是锂电子，由于金属材料价格的大幅度上涨，锂电材料销售收入同比增长了350．74％

产品销售方面，2021年，宁德时代实现动力电池系统销量116．71GWh，同比增长162．56％；而锂电池销量为133．41GWh，同比增长184．82％。

不过宁德时代也不是全无顾虑，就算是全年营收翻倍增长的状态下宁德时代的动力电池系统毛利率和储能系统毛利率也还是呈现下滑行驶，其中动力电池系统毛利率同比下降了4．56％，而储能系统毛利率同比下降7．51％，整体销售毛利率同比下滑1．48％，而且这已经是宁德时代连续第五年毛利率下滑了。

另外，虽然在电池领域内宁德时代处于一家独大的地位，但动力电池市场的竞争程度一直都是只增不减，宁德时代在财报中表示，近年来不断有新进者进入电池市场内，通过投资、转型等方式来参与竞争，也有动力电池企业不断扩充产能，因此公司未来业务发展也是面临着一定的的市场竞争加剧的风险。

且就今年以来，宁德时代股价一路下跌，较去年末高点回调超过40％，市值缩水近6000亿。在4月19日盘后，有市场传闻称宁德时代今年第一季度的净利润预计不到50亿元，虽然这一传闻的真假性目前还未知，但就在4月20日，宁德时代股价收跌7．55％，市值跌破1万亿元，4月21日盘中，宁德时代股价失守400元关口，股价最低为398．90元／股，在4月24日晚间，宁德时代发布公告，将推迟披露一季度报告的时间。

由此看来，宁德时代的日子也没有想象中那么好过，同行的兴起、市场背景的复杂性以及电池原材料的大幅度上涨无形之中带来了很多压力，接下来，面对如此激烈的行业竞争，宁德时代要想长久保住自己的位置还得付出更多。

       原文标题 : 2021年净赚159亿，市值却跌破万亿，宁德时代发生了什么？