北京时间2月25日,比亚迪在自动驾驶领域又有新动作,一是被爆出选定了百度作为其智能驾驶供应商,二是激光雷达公司速腾聚创正式官宣获得比亚迪的投资,比亚迪排在包括吉利系、宇通、立讯、德赛西威、小米等一众战略投资人的首位,一般来说,只有领投才有资格排在首位。

早在2021年12月,速腾聚创就官宣过和比亚迪达成战略投资协议,此番正式官宣获得比亚迪投资,并且极有可能是领投。根据车智君的信息显示,比亚迪在速腾聚创上可能是砸了重金,并且计划全线车型搭载激光雷达,如果消息属实的话,比亚迪通过投资+业务的形式占速腾超过10%的股份也不要大惊小怪。

一切有待速腾聚创正式递交IPO报表即可解答,从企查查的信息显示,速腾聚创的持股持股从此前的创始团队及投资机构等变为2021年7月成立的香港公司RoboSense HongKong Limited 100%持股,这意味着速腾聚创搭好了红筹架构,一直以来有其赴港IPO、甚至秘密交表的传闻也不足为奇。

对于比亚迪来说,所有人都知道智能化是其在智能电动网联汽车的最大短板,王传福正在通过各种方式补足比亚迪的最大短板,包括2021年3月战略投资芯片公司地平线、2021年11月和自动驾驶初创公司Momenta成立持股比例60:40的智能驾驶合资公司,以及最新的投资速腾聚创、选定百度为智能驾驶供应商。

这一系列的动作,对于比亚迪来说,能否帮助其快速补足智能化的短板,对于与之合作的公司,又会是什么样的机遇和挑战?最终,比亚迪能否挑战特斯拉,并且市值超过1万亿人民币呢?

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比亚迪全力补足智能化短板

从2021年11月和魔门塔成立合资公司,到2022年2月被爆出选定百度作为智能驾驶供应商,还投资了激光雷达公司速腾聚创,以及一系列的其他动作,都显示了比亚迪正在全力补足智能化短板。

正如前面所言,全行业都知道比亚迪在智能网联电动汽车领域最大的短板就是智能化,这也是比亚迪和特斯拉的最大差距。在电动化领域,或许比亚迪已经走在了很多车企前,甚至有了不输特斯拉的底气,但是,智能化才是智能网联电动汽车时代的核心价值和核心竞争力,汽车行业所有创新的商业模式,前提都是智能化。

在智能化最核心的自动驾驶能力上,比亚迪战略投资速腾聚创,意味着其选择了和特斯拉纯视觉自动驾驶路线不一样的激光雷达路线,这也和所有的中国车企,包括新势力和传统车企的量产自动驾驶技术路线是一致的。

为了自动驾驶能力能够快速量产上车,比亚迪选择了和Momenta、百度合作,其中,和Momenta的合作可能会更深入,成立了智能驾驶合资公司,Momenta也获得了戴姆勒、上汽、通用、博世等汽车行业巨头的投资。百度则是中国最早做自动驾驶的科技公司之一,百度系创业者占了中国自动驾驶创业者的半壁江山。

至于百度和Momenta合资公司的分工上,百度会为比亚迪提供量产的行泊一体的ANP智驾产品和人机共驾地图,行泊一体的智驾产品也是现在智能网联电动汽车企业的兵家必争之地,小鹏汽车最新OTA后在P5实现了智能泊车功能VPA-L跨楼层记忆泊车功能开放。至于地图产品,则一直是百度在汽车领域的一个基础能力,也是特斯拉导航界面UI的供应商。

随着时间的推进,比亚迪有望在年内,最晚是在2023年推出拥有智能驾驶能力的车型,最有可能搭载激光雷达技术路线智能驾驶车型的,是在年内推出的高端品牌的车型。当然,也有可能是比亚迪年内迭代的车型。

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挑战特斯拉、冲刺万亿市值

在2021年,比亚迪新能源汽车销量59．4万辆,超过了五菱宏光、特斯拉中国、蔚小理等一众对手,成为中国新能源汽车市场的销量一哥。但是,比亚迪和特斯拉的差距也是很明显并且巨大的。

从用户的角度来看,特斯拉车型提供的智能驾驶、智能座舱,以及OTA升级带来的常用常新的体验,都是比亚迪等中国车企需要学习的。但是,特斯拉从汽车电子电气架构、全自研的智能驾驶软硬件、智能汽车操作系统,都大大拉开了和其他车企的差距。

虽然在销量上,比亚迪在中国市场超越了特斯拉,但是,在核心技术能力上,比亚迪和特斯拉的差距还是巨大的。随着旗下车型销量的提升,比亚迪的精力可以从之前的求生存到现在的求发展上了,是的,中国车企太内卷了,之前销量下滑的形式让比亚迪亚历山大,但随着销量的提升,2022年新能源汽车销量预期是120万辆,比亚迪有精力去谋发展了,在攻克电动化技术难度后,发展智能驾驶等核心竞争力。

从2021年下半年开始,我们也看到了比亚迪在这方面的努力,推出全新的e平台 3．0,e平台3．0首款车型海豚销量也是惊喜,推出数月就达到了月销量1万的水平。比亚迪其他车型也会逐渐过度到e平台3．0,这将会提升比亚迪车型的智能化水平和体验,通过OTA,比亚迪也逐渐开放类似特斯拉哨兵模式的功能等。

随着和Momenta合资公司的产品推进量产,以及比亚迪提供的行泊一体ANP智加产品和人机共用地图的量产上车。比亚迪旗下的车型在智能化体验上,将会拉进和特斯拉等竞争对手的差距。

目前,比亚迪新能源汽车的月销量接近10万,突破10万月销量也近在咫尺,更重要的是,比亚迪手握了大量的未交付订单,随着比亚迪提高智能化体验,会有更多的消费者选择比亚迪的产品,比亚迪在2022年的销量大概率创新高,至于是否能够再度冲刺万亿市值,那就要看市场大环境是否配合了。销量上升,这对于所有的供应商来说,都是业务爆发的机会。

如此一来,中国新能源汽车的龙头,有望带起中国的智能驾驶产业链,这才能构建中国汽车产业的核心竞争力。

       原文标题 : 比亚迪拼命补智能驾驶短板：挑战特斯拉、再冲万亿市值