电车汇消息：近期正式发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称：专属保险）针对新能源汽车的保障更为全面了，涉及到众多新能源汽车专属零部件及专属应用场景的保险责任，这本是一件值得全行业拍手称赞的事，但却在终端执行上频频发生各种不愉快，甚至有阻碍新能源汽车行业健康有序发展的态势。

保险公司拒保

作为新能源汽车推广应用的示范城市，深圳一直被很多地方列为学习的对象，各种“深圳经验”、“深圳模式”在全国各地开花结果。但就是在这样新能源汽车推广规模大、速度快的地方，专属保险的矛盾尤为突出。

数据显示，截止到2021年11月底，深圳市累计推广应用新能源货车超过9．8万辆，是全国新能源货车保有量最多的城市。专属保险推出后，续保或新上保险的车辆都需按照专属保险执行，而电车汇从深圳新能源与智能网联汽车创新中心（以下简称：创新中心）了解到，近期当地多家企业在投保专属保险时都遭到了保险公司拒保。

据深圳新能源货车租赁运营企业反馈，目前深圳市新能源货车遭遇拒保的现象非常普遍，而且保险公司不仅对商业险拒保，甚至对交强险也拒保，直接影响了相关企业及车辆的正常运营。

而关于拒保的原因，保险公司给出的理由五花八门。有的以赔付率过高为由，直接将新能源货车保险业务整体关停；有的以特定客户赔付率过高为由，针对特定客户拒绝提供保险服务；有的以客户新能源货车保险业务数量限制为由，拒绝为过多的车辆投保。

虽然保险公司给出的拒保原因有赔付率过高，但根据创新中心收集到的企业反馈来看，保险公司已经在大范围拒保，并不仅限于赔付率高的企业。

保费普涨25％以上

如果说保险公司直接拒保直接阻碍新能源货车的推广，那么现在还能投保的企业就是这场新旧保险交替中的“幸运儿”，但如果从投保专属保险的保费来看，他们并不“幸运”。

据部分近期成功投保的企业反馈，专属保险发布后，保费涨幅几乎都在25％以上，甚至还有一些灰色地带。

有企业反映，最新投保的车险费率系数一律被调整为1．35，而在此之前投保的车险费率系数则为1．1，相当于保费直接涨25％。还有企业反映，运营了4年左右的一批新能源货车，在投保专属保险之时，保费涨幅都在25％以上。

25％的保费涨幅只是出现在保单上可见的费用，有企业反映，部分保险公司业务人员要额外收取手续费，才能投保新能源货车保险，额外收取的费用在500－1000元不等，而这个费用，则是不会出现在保单或是发票上的。

不仅如此，在对待新能源货车投保的时候，保险公司区分该车辆是否为营运车辆不依据行驶证上注明的类别，凡是新能源车辆，一律要求按照营运车辆的标准去投保核保。虽然新能源货车的确大多都是营运类的，保险公司此举虽然影响不大，但性质却不同，也“误伤”了很多企业和车辆。

对于目前深圳新能源货车领域遇到的问题，创新中心主任谢海明称：“拒保的事现在监管是在提要求，但对于保险公司来说精细化定价和承保管控是要务 ，他们想保不敢保的问题，希望相关部门能尽快解决。不然对新能源汽车未来的推广会造成很负面的影响。”

为了推动问题的解决，让深圳市新能源货车保险服务更有利于行业发展，创新中心和深圳当地的部分企业代表与保险业的部分专家已经达成了几点共识：

1、加强沟通，促进理解。对于不涉密信息本着公开透明合规的原则，由保险公司做好澄清工作，让企业能清晰的理解赔付率、保费上涨的真实情况。同时保险行业根据租赁运营企业需求，就《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》组织交流培训，避免双方产生误解。

2、保险行业可定期向相关租赁运营企业反馈风险评估报告，帮助租赁运营企业加强风险管控。

3、以深圳市新能源车辆监控平台数据为基础开展试点工作，助力保险承保政策与定价机制优化。相关各方可积极提出试点有关需求，致力于尽快解决深圳地区新能源货车拒保问题。

文章摘自 电车汇 20220110 发自北京