“未来拥有磷酸铁产能的企业是最能挣钱的。”业内有这样一种观点。

从产业链来看，磷酸铁锂电池的制备路径为：磷矿—工业级磷酸/磷酸一铵—磷酸铁—磷酸铁锂正极—铁锂电池。

从市场端来看，数据预测，到2030年，全球动力电池需求量将达到7TWh，按照磷酸铁锂占比70%的极限值测算，对于磷酸铁锂材料需求将达1250万吨。

巨大的需求市场，强大的资源优势，激发了一众化工企业跨界转型的“热情”。

昨日，又一磷化工企业宣布“加注”磷酸铁领域。

龙头超61亿“押注”

1月4日晚间，新洋丰公告，公司全资子公司洋丰楚元拟与宜都市人民政府签订《招商引资项目投资/服务协议书》，建设年产10万吨磷酸铁和5万吨磷酸铁锂生产线，配套10万吨精制磷酸生产线，计划总投资30亿元。

这是新洋丰2022年瞄向磷酸铁锂领域的“开门炮”。而在刚刚过去不久的2021年，新洋丰早已展开了一系列的有节奏的铺垫。

2021年8月17日，新洋丰披露了《关于投资建设年产20万吨磷酸铁及上游配套项目的公告》与《关于与常州锂源新能源科技有限公司设立合资公司的公告》，投资25-30亿元建设年产20万吨磷酸铁及相关配套项目，宣告正式进军新能源。

9月3日，新洋丰与常州锂源共同设立的合资公司——湖北丰锂新能源科技有限公司成立，注册资本2亿元。其中新洋丰出资1.2亿元，持股比例为60%；常州锂源出资8000万元，持股比例为40%。同时，首期5万吨/年磷酸铁项目将由合资公司实施，预计于2022年2月建成投产。

12月16日，新洋丰宣布，公司出资5亿元设立全资子公司“洋丰楚元新能源科技有限公司”。并且，新洋丰新能源相关产业未来将统一放在“洋丰楚元”旗下。

由此可见，在不到半年的时间，新洋丰已投入30+25+1.2+5=61.2亿元，合计将建设10+5+20=35万吨磷酸铁及磷酸铁锂生产线。

在进军磷酸铁锂领域之前，新洋丰已经是磷化工产业链的龙头企业，拥有180万吨磷酸一铵产能（含15万吨工业级磷酸一铵），位居全国第一。而且，其拥有设计产能90万吨/年的磷矿石资产，同时，其母公司洋丰集团拥有近5亿吨磷矿资源，未来相关磷矿资产也将逐步注入上市公司。

如此双管齐下，将从根本上形成“资源支撑”，新洋丰在推进磷酸铁产品的过程中也将拥有明显的成本优势和产业协同优势，有助于提高市场竞争力，巩固公司在磷化工行业的领先优势，提升盈利能力。

二级市场上，截至1月5日收盘，新洋丰报17.17元，上涨0.57元或3.43%，总市值为223.99亿元。

王者归来的磷酸铁锂电池

2021年，是磷酸铁锂大放光彩的一年。一方面价格大涨，2021年年初，磷酸铁锂（动力型）价格为3.6-4万元/吨，到年末，价格上升至10.7-11.1万元/吨。

另一方面，磷酸铁锂一路气势如虹，上演了一出“王者归来”的戏码。数据显示，今年1-11月，我国动力电池产量累计188.1GWh，同比累计增长175.5%。其中磷酸铁锂电池产量累计105.3GWh，占总产量56%，同比累计增长275.7%；三元电池产量累计82.4GWh，占总产量43.8%，同比累计增长106.1%。

装机量方面，我国动力电池装机量累计128.3GWh，同比累计上升153.1%。其中，三元电池装机量累计63.3GWh，占总装机量49.3%，同比累计上升92.5%；磷酸铁锂电池装机量累计64.8GWh，占总装机量50.5%，同比累计上升270.3%。

由此看来，2021年磷酸铁锂电池在产量、装机量等方面对三元电池实现了全面反超。

磷酸铁锂电池的爆发式增长，开启了疯狂的扩产模式，并且在这之中形成了一种三足鼎立的局面，不止铁锂企业大幅扩产，上游的钛白粉企业和磷化工企业也纷纷跨界入局。据不完全统计，2021年共有13家企业跨界投资锂电池磷酸铁锂项目，规划产能超400万吨/年。

磷酸铁锂动力电池装机量TOP10

数据显示，2021年1-10月磷酸铁锂动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、天津力神、瑞浦能源、鹏辉能源、河南锂动、安驰新能源，10家企业合计占比98.7%。2022年随着磷酸铁锂市场竞争的加剧，这10家企业将展开非常激烈的竞争。

从应用领域来看，磷酸铁锂动力电池装机量的增长主要来自新能源乘用车和专用车市场。乘用车市场主要表现为主机厂热销车型往铁锂方向的切换，专用车市场主要表现为换电式纯电动牵引车配套数量的增加。

宁德时代：磷酸铁锂电池市场份额达到47.6%，其中约6成配套乘用车，包括特斯拉Model3、宏光MINI EV、小鹏P7/P5/G3、北汽EU系列、长安奔奔、欧拉黑猫、上汽荣威ei5、哪吒NO1/V等；客车约占2成，主要配套宇通、金龙、中通、中车、金旅等；专用车约占2成，主要配套客户包括宇通、中联重科、徐工、上汽大通、长安、江铃、东风、上汽等。

比亚迪：市场份额为32.1%，其中约9成配套乘用车，目前以自供为主。包括比亚迪秦、汉、唐、宋、元、等；外供方面配套了一汽红旗、一汽奔腾等。

国轩高科：市场份额为11.5%，其中约8成配套了乘用车，包括宏光MINI EV、江淮iEV系列、奇瑞eQ系列、江淮思皓、长安奔奔、长安欧尚、零跑T03、北汽EC/EU系列、御捷朋克等车型。

亿纬锂能：市场份额为1.9%，主要以专用车为主。乘用车领域配套了开沃创业者；专用车配套约占一半，客户包括南京金龙、吉利四川商用车、东风汽车等。

蜂巢能源：市场份额1.6%，其配套车型全部为乘用车，包括长城欧拉好猫等。

天津力神：市场份额为1.3%，其中约8成为专用车，客户包括北汽福田、一汽解放青岛、陕汽、东风等；乘用车领域主要配套了江淮思皓、江淮iEV系列、宝骏E系列等车型。

瑞浦能源：市场份额为1.2%，配套绝大部分为乘用车，包括宝骏E系列、凌宝BOX、东风风神等车型。

鹏辉能源：市场份额为0.7%，主要配套车型包括宝骏E系列、凌宝BOX、五菱荣光EV等。

河南锂动：市场份额0.4%，主要配套车型包括东风俊风EV系列、富康爱丽舍等。

安驰新能源：市场份额0.3%，主要配套长安欧尚、东风俊风EV系列、长安之星等车型。