宁德时代切入电动汽车换电赛道，中国厂商要走出一条不同于特斯拉的新路？
2021年特斯拉全球销量近百万辆，而国内的蔚小理们，均还没达到10万辆，大约为十分之一，至于比亚迪，虽然有60多万辆，但油电混合和特斯拉的纯电还是不一样的。
特斯拉之所以这么牛，一方面是因为特斯拉的先发优势，确实是比国产电动车起步更早。另外一方面，也确实因为特斯拉技术先进，这个还是要承认的。
所以很多网友认为，如果我们跟在特斯拉后面，也许很难超过特斯拉，就是国产机们纷纷模仿苹果，最终却总是打败不了苹果，要超越，就要走出一条不同的路才行。
现在看来，国产车企们，可能真的要走出一条不同于特斯拉的新路来了。
一个是关于自动驾驶方面，特斯拉坚持视觉，不采用雷达，觉得视觉就够用了，毕竟视觉类似于眼，只要算法、算力跟上就行了。
而国产厂商，现在则是在押宝激光雷达，觉得激光雷达才是未来，这也算是一条不同的路吧。
当然，如果说激光雷达与视觉还不算是一条新路的话，那么换电则真的是一条新路了。
我们知道目前对于电动车而言，最大的困难还是在于充电的困难。公用充电桩太少，电动车基本没法上高速，更多的只能近距离行驶，同时和加油的效果相比，充电速度太慢。
而这也阻碍了电动车的普及，毕竟加油真的比充电方便太多了。
但国内的厂商们提出了另外一种思路，既然充电太慢，那么就类似于加油一样，直接把整个电池换下来，提供换电服务呢？
比如蔚来就是如此，可以直接换电池。而在蔚来之后， 更多的第三方厂商也加入了进来，1月18日，全球最牛的动力电池巨头宁德时代也正式切入电动车换电赛道，其全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO（乐行换电），以及组合换电整体解决方案。
而宁德时代的入场，也标志着此前不被看好的换电模式，得到了行业龙头的站台，或许也意味着中国厂商，真的要走出的一条完全不同于特斯拉的新路。
当然，虽然有了宁德时代的入场，但换电模式未来将如何发展，还是比较迷茫的，毕竟这种新模式，目前并没有明确的规范，且是重资产模式，想要真正的见效，还需要不久的时间。
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