新能源退潮正在加速，行业挤泡沫的阶段即将来临。

如同当年的共享经济一样，尽管这两年在资本的推动下新能源产业有了很大的进步，估值和逻辑也得以重构，但是相比于现在的股价，相当一部分企业已经透支了未来三五年的成长空间，其估值已经严重的高估。

由此判断，未来两年内新能源板块可能不会有大的行情，这个逻辑可以参考2021年的白马赛道以及2020年半导体赛道。因此，“回归”和“重构”将会成为新能源行业的新常态。

对于上述观点，市场也可能有不同的声音，因为在“碳中和”以及燃油车禁售的大背景下，有观点可能认为新能源依旧是未来十年乃至二十年的黄金赛道，那么这个立场是没有问题的，但是短期内，过高的涨幅需要时间去消化，如同五年前的大出行行业，以及最近两年的共享空间。

众所周知，2017年孙正义入局WeWork，短短一年多的时间里，孙正义就砸下了185亿美元，当时原以为在资本的推动下，WeWork能在2019年实现上市，但是资本催熟的行业，总会伴生着大量的泡沫。

直到今天，WeWork的市值仅有65亿美元，而孙正义本人也为了这几年的错误决定付出了沉痛的代价，包括出售持有的优质公司的股份以及巨额的借贷。

实际上，当下的新能源企业虽然赛道前景比较光明，但是其制约行业发展最基本的因素并没有完全解决，复杂路况的自动驾驶、电池续航以及低温下的储能问题都是最大的制约因素，除非短期内新能源车行业能在这些领域有现象级别的突破，否则想要改变未来两三年挤泡沫的处境则是非常困难的。

当然，新能源行业目前被高估也并非少数人的认知，早在去年特斯拉的市值还在七八千亿美元徘徊的时候，马斯克就曾表达了特斯拉估值太高的言论。进入2021年第四季度之后，马斯克更是套现了超过百亿美金。

目前，新能源行业已经开始趋于理性，如果从高位算起，“宁王”宁德时代跌幅已经超过了20％，市值蒸发超过了2500亿，且还没有止跌的趋势。实际上，为了匹配当下的估值，宁德时代也是“蛮拼”的。从2021年年初开始，宁德时代就开始了扩张之路，其中包括巨额的融资以及建厂。

据不完全统计，宁德时代2021年建厂不少于6个。2021年12月30日，宁德时代发布公告称，拟在四川宜宾投资建设新的动力电池生产基地，投资额不超过240亿元。实际上，自2019年起，宁德时代就开始在宜宾新建动力电池工厂，总投资约320亿元，项目分六期建设。此次追加240亿元投资后，投资规模达到660亿元。

而宁德时代之所以要疯狂地建厂，一方面是因为当下的风口原因，产能方面必须提升，另外一方面则就是为了匹配目前的市值。

根据宁德时代2021年三季报显示，公司2021前三季度营收733．62亿元，同比增长132．73％；实现净利润为77．51亿元，同比增长130．9％ 。其动态市盈率为121倍。从业绩水平来看，很明显宁德时代被高估了。

至于未来该估值会不会高估，那么就要在宁德时代继续保持一个高增长的态势两年时间，其盈利水平才能匹配现在的估值（动态市盈率约为50倍左右）。

综合而言，未来两年以宁德时代为主的新能源产业链企业，将会进入到一个新的阶段，其估值将会被重构。且随着苹果、特斯拉等企业在电池领域布局的加速，未来宁德时代的压力也会增大。