1月7日，国家工业和信息化部公示了第352批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，这也是2022年第1批车辆公示。据电池中国了解，在本批次车型中，申报新能源汽车产品共239款，其中，新能源乘用车车型仅有29款，客车21款、专用车189款。

　　乘用车方面，纯电动车型20款、插电式混合动力车型8款、甲醇混合动力车型1款。

　　从新能源乘用车搭载的电池类型上看，磷酸铁锂电池车型16款、三元电池车型11款，2款车型未标明电池类型。

　　乘用车电池供应商方面，其中比亚迪8款、宁德时代5款（含上汽时代）、蜂巢能源1款。不过，另有15款车型未标注电芯厂家。但结合动力系统来看，包括欣旺达、赣锋锂电、苏州宇量等企业也有电池配套车型申报。

　　从车企角度来看，比亚迪申报了8款车型，两款比亚迪·汉纯电动版本、1款纯电动比亚迪e9，其余5款均为插电式混合动力车型（汉DM－i、唐DM－i），电池类型均为磷酸铁锂，这表明比亚迪在插电式混合动力车型上近乎全面转向磷酸铁锂。其余车企大多只申请了1款或2款车型。

　　值得注意的是，凯迪拉克纯电动版本也出现在本批次中，采用的电池为三元电池，电池供应商信息并未披露，车型为SUV。据悉，此次上汽通用申报的凯迪拉克车型在2021年广州车展上已经亮相，并在去年11月开启预售，首发车型“后驱长续航豪华版”预售价格43．97万元，车辆的CLTC续航里程将达650km。

　　此外，东风旗下的高端新能源品牌——岚图的第二款车型：岚图梦想家，也进入本批次公告中。该款车型仍为增程动力版本，电池为东风时代的三元锂电池。

　　另外，在本批次中东风小康、北京汽车、江苏吉麦新能源、领途汽车等各申报了1款微型车。其中，赣锋锂电为东风小康风光MINI配套的是三元电池。

　　此前，电池中国在赣锋锂电调研时获悉，其为纯电动乘用车配套的三元电池均为半固态电池，根据其规划，将不会为乘用车提供液态三元电池，推测其此次为东风小康风光MINI EV微型车配套的也可能是半固态电池（混合固液电解质锂电池）。

　　这也意味着赣锋锂电已经为第二款车型配套固态电池（在第351批公告中，东风汽车申报的一款纯电动轿车E70搭载了混合固液电解质锂电池，由江西赣锋锂电科技有限公司供应）。

　　微型车中，吉麦新能源、领途汽车等微型车配套的均为磷酸铁锂电池，苏州宇量为北京汽车配套的电池信息不明。

　　自2020年7月上汽通用五菱推出宏光MINI EV以来，该车在中国乃至全球市场一骑绝尘，连续16个月稳居中国新能源汽车销量冠军，且还有多个月份登顶全球新能源汽车销量冠军。宏光MINI EV的成功也吸引了一大批追随者，据行业机构统计，包括上汽、东风小康、奇瑞、欧拉，长安、零跑、雷丁等车企均推出了相关车型。

　　相关车型借助新能源汽车下乡活动，也出现不少成功者，如上汽的科莱威月销量突破了9000辆，奇瑞eQ也超过了7000辆的月销量。

　　微型车的亮眼数据也表明这一车型有着庞大的市场，相关电池企业凭借其产品的配套，电池装机量也有不错的表现。不过，随着这一市场愈发拥挤，且能获得的积分在不断压缩，另外还有不少两轮、三轮车企尝试进入，预计这一市场竞争也会更加激烈。

　　需要指出的是，今年第352批次是2022年首批公示车型，但是多家车企在新车型申报上并无太大动作，主要还是原有公告车型参数变动的“新款”。

以下为第352批次公示乘用车及配套电池信息

                      来源：电池中国网