前途汽车，这个名称在现在来看真是又熟悉又陌生。熟悉是因为曾经众多造车新势力的一员，并且成功量产上市了纯电跑车K50，而陌生是因为前途汽车已经消失沉寂了两年时间。而如今再次提起，是因为前途汽车复产了K50，并且对未来做出了规划。那么问题来了，你认为前途汽车还有未来吗？

前途汽车曾经站在风口之上

首先咱们大致回顾一下前途汽车一路的发展历程。前途汽车成立于2015年，也就是在那个造车新势力如雨后春笋般爆发的风口之下诞生。前途汽车背靠母公司长城华冠，拥有长达十几年的整车设计和车辆工程上的经验积累，并且初期还募集了资金21．2亿元。

后续前途汽车先后获得了新能源汽车生产资质以及进入新增车辆生产企业名单，这也预示着前途汽车正式成为国内拥有新能源造车“双资质”的车企。所以前途汽车前期的发展顺风顺水，不仅有国家政策的大力支持，还有经验可借鉴以及手握重金，含着“金钥匙”出生也毫不为过。在这样的基础之下前途K50在2018年正式量产下线。

K50量产之后凭借着靓丽的超跑外观，确实吸引了不少消费者目光，也有一定的市场热度。不过75．43万元的指导价格，以及定位小众等等原因，确实也劝退了不少人，总之这台车在销量上表现非常一般，至今也不足200台。

沉寂两年之后复活

前途汽车在沉默躺平了两年之后，近日也终于有了新消息，不仅仅是K50车型复产下线交付新用户，并且公布了针对未来的“三新”规划。前途汽车将在新材料、新能源、新智能等“三新”领域进行布局。

新材料意在减轻整车质量，满足轻量化需求，新能源意在：布局太阳能光伏汽车；新智能：则是最近大热的元宇宙，将开发元宇宙赛车游戏等等。而明年更加亲民的前途K20也将在正式上市。

新能源市场环境变好，但“内卷”加剧

今年整个传统汽车市场销量表现不佳，呈现出全面下滑的趋势，而新能源汽车却逆势增长，今年全年销量或许将达到340万辆。随着消费者对新能源汽车的认可和配套设施的不断完善，以及新能源汽车产品本身的竞争力加强，造就了如今“第二春”的良好势头。所以前途汽车想要再次“下赛道”也非常合理。

不过如今的新能源市场的“内卷”加剧，不仅仅有造车新势力还有非常多传统车企纷纷加入战局，技术的革新换代非常迅速，“军备竞赛”严重。未来在新能源汽车起决定性作用肯定是科技，而从前途公布的“三新”规划来看，出了新材料之外其余的都属于另外赛道的东西。

所以将K50放在当今百公里加速4．6秒，纯电续航里程：380公里，可以说完全没有竞争力，而K20从公布的“三新”规划其竞争力也要打一个大大的问号。当然对于前途汽车来说最重要的并不是产品本身，而是消费者失去的信任。

此前前途汽车被曝出拖欠员工工资和供应商贷款的问题，并且在2020年前途汽车位于北京三里屯的全国首家体验门店关闭K50停产。所以对于消费者来说，如何才能重新信任前途汽车才是重中之重，花了真金白银买了前途汽车，结果消费者连人都找不到，那谁回来买呢？

写在最后

虽然前途汽车重回赛道，但是未来面对的困难依然非常巨大，同时竞争激烈且残酷。所以复活之后还是先考虑如何存活的问题吧。你们认为前途汽车还有未来吗？欢迎评论留言讨论。