“保时泰”又回来了？（微信公号：CNWAUTO）

沉寂两年后，深陷泥潭的众泰汽车或迎来重生。

12月1日，＊ST众泰（000980）发布公告称，金华市中级人民法院裁定批准《众泰汽车股份有限公司重整计划》，并终止众泰汽车股份有限公司重整程序。江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）除了前期投资20亿外，会再提供8亿资金，并助力众泰调整品牌战略。根据重整计划，众泰汽车本次重整如能成功实施，其独立法人主体资格将继续存续。

众泰重整计划中明确，公司要恢复优化传统汽车业务、布局网约车、微型电动车市场等经营方案，以实现业绩快速回暖。

与此同时，众泰汽车提及，公司将布局中高端新能源汽车品牌。只是对于众泰品牌来说，此前“模仿”与“抄袭”的标签严重损害了品牌形象，高端之路能否走通恐怕仍是未知数。

身陷绝境

曾经靠“皮尺部”打造“保时泰”而声名大噪的众泰汽车，也曾取得过不错的销量成绩。但伴随中国市场的不断成熟，这种依靠抄袭取得发展的方式被市场抛弃。

数据显示，2017年众泰汽车年销量还保持在31．7万辆的规模，但到了2020年，其销量骤降至1674辆，亏损高达108亿元。2020 年 6 月 24 日，深交所对众泰汽车股票实行了“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“＊ST 众泰”，日涨跌幅限制为 5％。

2020年10月至2021年6 月，众泰汽车旗下8家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产。仅2020年，众泰汽车及子公司未披露的诉讼案件合计469件，涉及金额15．3亿元。

2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。

时至今日，众泰汽车仍面临着流动资金匮乏、有息负债全面逾期、生产经营全面停顿、诉讼案件缠身、资产被查封等种种复杂局面。

众泰汽车公布的2021年前三季度业绩预告显示，公司归属于上市公司股东的净利润预亏9亿元－14亿元，去年同期亏损15．36亿元，同比减亏42．42％－10．43％。其中，第三季度归属于上市公司股东的净利润预亏2亿元－3亿元，去年同期亏损5．29亿元，同比减亏62．19％－43．28％。

据悉，众泰共有九大生产基地，但目前各大生产基地已经全部停产，关键技术人员离职。可以说，如今的众泰不仅无车可售，在技术上也几乎没有储备和优势。

众泰汽车称，重整可能对公司2021年度的净利润、2021年末的净资产产生一定影响，具体数据以经审计的财务报表数据为准。

绝境逢生？

不过，就在外界认为众泰汽车步入绝境时，这家汽车企业却迎来白衣骑士。

受到重整消息的利好影响，＊ST众泰成为2021年的“涨停王”。今年年初1月11日，＊ST众泰股价跌停报1．14元，濒临退市边缘。截至12月6日收盘，＊ST众泰报收8．57元，股价涨幅超过6倍。仅2021年，没怎么卖车的＊ST众泰累计涨停板就高达88个。由于＊ST众泰股市表现严重偏离业绩基本面，也使其多次收到深交所的问询函、警示函，甚至被质疑操控股市。

值得注意的是，众泰汽车最终确定的重整投资人为“江苏深商”，而江苏深商的法人代表黄继宏曾在2019年成功操盘国内最大的经销商集团庞大集团重整，并带领其扭亏为盈。也因此，黄继宏操盘众泰重整被认为轻车熟路。

而在黄继宏间接或直接控制的72家企业里面，除了汽车经销商庞大集团，绝大多数都与汽车租赁以及道路客运服务相关，其中4家企业主营业务涵盖新能源汽车技术的研发、智能网联以及车联网等方向。江苏深商明确，其参与众泰重整的目的是为了获得汽车整车生产资质。在接盘众泰汽车之后，江苏深商将形成一个相对完整的产业链，从而可以进行生产、销售整车。

从众泰汽车最新公布的复活计划来看，未来的目标可谓“大而全”——全面覆盖了传统汽车业务、网约车、微型电动车以及中高端新能源汽车。

根据12月1日发布的重整计划，众泰汽车将“针对众泰、君马、江南三大汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民主汽车企业。”

当前，我国新能源汽车市场呈现“哑铃型”结构，新能源汽车榜单上月销过万的车型集中于A00级市场的五菱宏光EV以及定位相对高端的特斯拉、蔚来、理想等车型。

“新能源汽车目前的市场结构是A00级占比30％以上，B级及以上40％以上，A0～A级占比只有20％多。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，“今后随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降，A0～A级区间的国民经济型产品会提升占比，成为市场的主力。”

众泰汽车援引乘联会数据，今年上半年A00级纯电车销量同比增长了5．6倍，达32．8万辆，预测未来几年A00级纯电动车市场将是新能源汽车领域发展潜力最大、竞争最激烈的细分赛道之一。众泰汽车称：“将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。”

不过，众泰汽车更大的野心是布局中高端新能源汽车市场。事实上，如今国内汽车品牌对于新能源汽车高端市场的抢夺并不鲜见。无论是北汽推出极狐ARCFOX，东风推出岚图还是长安汽车推出阿维塔等，均是对于高端新能源汽车市场的积极尝试。

但也应该看到，高端市场往往对品牌口碑要求更高。众泰此前的抄袭行为对于既有的品牌形象造成严重损耗。也为其探路高端新能源汽车形成阻力。众泰汽车在迎来重整投资人并清偿还53亿债务之后，是否可以借新能源汽车领域的东风将微型、中高端新能源汽车都发展好，恐怕仍是艰巨的挑战。

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