比亚迪在广州车展上带来了新车驱逐舰05，这台车最开始在工信部申报的名字叫F5，但既然隶属于全新的海洋系列，自然应该取一个有海洋色彩的名字，然后咱们老百姓的购车列表里就多了一款军舰了。

目前“军舰”只公布了部分信息，内饰部分还处于保密状态，不过这台车的出现，已经足以给各大造车新势力们敲响警钟了。

给老百姓的驱逐舰05

其实驱逐舰05的定位和价格是有一些争议的。海洋系列本身是由比亚迪e车系列发展而来的，e网要比王朝系列要低一些的。但是官方宣称驱逐舰05要比品牌内的所有紧凑车型都高一些，再加上它的尺寸和秦PLUS DM－i几乎一样，所以它的价格可能要比秦PLUS万元要稍高一些。

不过就算价格比秦PLUS稍高，这台车的价格依旧会在12－15万元以内，比之造车新势力们动辄20万30万的价格还是要低不少。价格虽然确实能在一定程度上代表车型上的实力，但驱逐舰05的实力并不差。

根据目前公布的信息，比亚迪驱逐舰05的长宽高分别为4780＊1837＊1495mm，轴距为2718mm，是标准的紧凑型轿车。配上小溜背式的造型以及半封闭进气格栅，外观很能打，气势也不弱。

在动力方面驱逐舰05搭载的是与秦PLUS DM－i同款的超级混动，1．5L骁云插混专用发动机和电动机组成的混合动力系统（两种功率版本）。低功率版最大功率132kW，零百加速成绩7．9s；高功率版最大功率145kW，零百加速成绩为7．3s。从参数表现来看，两种功率版本的动力表现完成够用的，在同级车型中也算很突出。

而且驱逐舰05全系用的还是现阶段市场上最热门的刀片电池，纯电续航里程为55km和120km，我们参考比亚迪秦PLUS的数据来看，一箱油跑个1000km是没啥问题的。而且120km版本还支持快充，馈电状态下百公里油耗3．8L，实用性和经济性这两个技能点是点满了的。

内耗？这是自主版双车战略

自DM－i超级混动技术推出之后，就一直只用在王朝系列上，所以有人说在驱逐舰05采用DM－i技术，会让比亚迪品牌内部产生内耗。

的确有这种风险，驱逐舰05和秦PLUS尺寸相近，价格又有一定的重合，而且底牌都是DM－i，内卷内耗，王朝系列和海洋系列之间争夺市场的情况是不可避免的。但有句老话“物竞天择势必至，不优则劣兮不兴则亡”，没想到中国这句老话咱们自主品牌没学会，老外们倒学了个七七八八。

本田、丰田、大众凭借着双品牌的优势将海外车型引进后疯狂套娃，帕萨特引进后有了迈腾，卡罗拉引进后有了雷凌，思域的姊妹车型格最近也来了。完全一样的套娃并没有让这些品牌产生内耗，反而让他们活得有滋有味。

而自主品牌近年来也意识到了整个问题，但因品牌底蕴和技术底蕴不够，所以双车战略、多车战略只有品牌层面的布局，没有实际的动作，走在前面的是长安，已将UNI系列单独运营，背后的原因之一就是扩大产品线，实现吸引消费者的目的。

所以说比亚迪推出驱逐舰05，也许会与秦PLUS在一定程度上形成竞争，但竞争产生的结果一定是推动整个品牌的进步，利远远大于弊。

造人民车让造车新势力汗颜

执行比亚迪重要双车战略的车型是秦PLUS和驱逐舰05这两台紧凑型轿车，为何比亚迪会选择10－15万的紧凑型市场来率先搞双车，而不是选择更高级的市场呢？

电动车市场是一个新市场，造车新势力们诸如蔚来、理想以及高合爱创，一来就把自己定位成高高在上的豪华品牌，现在看起来都各自取得了成功，可是仍然对中低端市场依旧嗤之以鼻。

虽然造车新势力选择走高端路线也有生存方面的考量，可是老百姓们最需要的还是五菱、比亚迪这些造人民车的品牌。宏光MINI EV在上个月拿下了销量第一，比亚迪在SUV和轿车市场也都有上佳表现，这足以证明接地气的牌子才能走得更好。

而且造车新势力们真的能算得上豪华品牌吗？比设计，比亚迪的龙设计语言不差，比技术DM－i要比理想的增程式强一些吧，比可靠性？造车新势力加起来可能都不如比亚迪。

努力造人民车，慎走高端路线，比亚迪的踏实足以让造车新势力们汗颜，或许能限制比亚迪的，只有产能了。

写在最后

销量、技术、口碑在细分市场都处在前列。比亚迪成功的背后是什么呢？或许从表面看是产业认知、是技术推动、是品控把关，但也许最重要的，还是比亚迪根植灵魂的民族心。

比亚迪王传福曾去英国谈合作，英国相关部门总是让王传福拿返程机票给他们看，意思就是怕他借贸易之命想留在英国。王传福后来回忆这件事时说：要为中国人争一个面子。

本来只是想在风口当头猪，结果却活活生生成了电动车行业的天花板，也许过去的比亚迪确实有些问题，可时间已经给出了答案。