以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（1220－1226）。本周燃料电池汽车城市群工作又有了实质推进，尤其是河南河北城市群能否赶在年底前获批，充满悬念。

郑州申报燃料电池汽车示范城市已通过专家评审

12月22日，在“奋进新征程 中原更出彩”主题系列新闻发布会上，河南省工业和信息化厅党组成员、副厅长田海涛透露，目前郑州申报燃料电池汽车示范城市已通过专家评审，近期可能会获批。

香橙会研究院点评：这条消息外界重视的不够。从香橙会研究院目前掌握的信息来看，作为当初的3＋2，河南河北这第二批城市群，极有可能在年底前的最后一周内获批。顺利的话，虽然比京津冀、上海、广东三个城市群晚了几个月，仍可以说2022年度是首年示范期。

京津冀燃料电池汽车示范城市正式启动

12月25日，京津冀燃料电池汽车示范城市群在北京市大兴区正式启动，会议发布了《京津冀燃料电池汽车示范城市群实施方案（简本）》、《京津冀燃料电池汽车示范城市群年度任务计划》、《京津冀燃料电池汽车示范城市群工作机制》等多个重要文件。

香橙会研究院点评：赶在年前的一个周末时间，京津冀城市群终于启动。首批三大城市群里，目前仅上海群发布了“揭榜挂帅”细则，但事实上各地主管部门和企业的相关准备工作已经进行数月。

【政策】

1、国家能源局：2022年将加快推进技术装备攻关 重点推动氢能等领域

12月24日，在2022年全国能源工作会议上，国家能源局党组书记、局长章建华发布了明年能源工作的七大重点任务。其中第三大任务是加快推进能源科技创新。会议指出，加快推进技术装备攻关。重点推动燃气轮机、核电、可再生能源、油气、储能、氢能等重点领域技术攻关，力争绿色低碳前沿技术取得突破。

香橙会研究院点评：行业最关心的是能源局牵头制定的那份顶层规划何时发布。

2、《广州市加氢站管理暂行办法》公开征求意见

12月17日，广州市城市管理和综合执法局就《广州市加氢站管理暂行办法》公开征求意见。《暂行办法》鼓励在充分考虑广州氢能产业发展的前提下，适度超前规划加氢站的建设，并要求政府各部门将加大鼓励、扶持政策，通过资金配套扶持、金融贷款扶持、用地政策支持等手段，推动加氢站的持续健康稳定发展。

香橙会研究院点评：首先是广州市明确了城市管理和综合执法局是加氢站管理主体，“适度超前”是不是意味着，很快业界能看到一份相对进取的加氢站布局规划？

3、总制氢能力39000Nm3／h，河北发改委发布《河北省2021年度电力源网荷储一体化和多能互补试点项目公示名单》

12月21日，河北省发改委发布了《河北省2021年度电力源网荷储一体化和多能互补试点项目公示名单》，共公示了11个试点项目，其中6个包含制氢环节，总制氢能力达到39000Nm3／h，最大的制氢项目为国家电投丰宁绿能能源有限公司农牧光风水储多能互补智慧能源示范项目，制氢能力为20000Nm3／h。

香橙会研究院点评：这是国家电投又发布了一个大型制氢一体化项目。

【订单】

1、新氢动力与杭叉集团再签200台燃料电池叉车系统销售合同

12月20日，新氢动力与杭叉集团再签200台燃料电池叉车系统销售合同。新氢动力表示，双方将于明年共同推广300辆燃料电池叉车；明年全年新氢动力将推广1000辆燃料电池叉车。

香橙会研究院点评：燃料电池叉车市场空间约为80～100万辆／年。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会数据，国内叉车保有量约在300万辆左右，2020年国内叉车销量达到80万辆，2021年前三季度叉车销量达到846688台，同比增长50．9％，今年更是有望突破100万辆。总体而言，受到国内生产需求回升和物流仓储业发展的影响，国内的叉车市场持续增长。

叉车作为一种工作型物料搬运车辆，采用燃料电池更具优势。在国内排放政策的倒逼下，叉车电动化已呈趋势。但传统铅酸电池叉车充电时间长达8小时，锂电池叉车虽有所改善，但充电时间仍长达两小时，极大的影响了物料搬运效率。而采用燃料电池技术，则几乎可以全天24小时运转，尤其是在港口、码头等场景，燃料电池叉车优势更加明显。

2、国内加氢能力最大加氢站韶钢产业园加氢站投运

12月20日，韶钢产业园加氢站投入运营暨韶钢氢能重卡首次发车仪式在韶钢举行。该加氢站由北京海德利森负责EPC总承包，并提供了2台45MPa液驱无油活塞压缩机以及4台加氢机。该加氢站总占地面积约20亩，投资近3500万元，设计加氢能力4000kg／天，每天可为300多辆氢能物流车辆加氢。供氢可采用站内、管道、管束三种方式；并配套站内绿氢制备装置，设计产能550Nm3／h，采用技术先进的离网式绿电复合电解槽系统。

香橙会研究院点评：海德利森是我国液驱压缩机最主要推动者，今年在获得中石化资本加持后，开疆扩土非常迅速，不断刷新加氢站各种参数高度。4吨加氢能力的站点，这从侧面体现了我国加氢站行业从实验示范，逐渐走向成熟化规模商用阶段。

3、飞驰科技向韶关氢能产业园交付6辆49T氢能重卡

12月20日，在韶钢氢能产业园首座加氢站投运暨氢能重卡发车仪式上，举办了氢能重卡发车仪式。本次交付使用的49T氢燃料电池重卡由佛山市飞驰汽车科技有限公司生产制造，搭载国鸿氢能燃料电池系统产品。

4、美锦系打造嘉兴首台氢能冷链车

12月20日，浙江首辆氢能冷链车示范运行交车仪式在嘉兴港区亭桥北综合供能服务站举行。本次交付的氢能冷链车，由国鸿氢能联合美锦能源、飞驰科技联袂打造，是继嘉兴首条城际氢能公交线路和首辆氢能重卡的示范运行以来，又一重要氢动力示范车型。此次氢能冷链车的投运，标志着嘉兴地区第一批纯商业运营的氢能冷链车正式投入运营。

香橙会研究院点评：美锦系最近近乎每周都有车辆投放的消息，作为直接受益者，正在筹备IPO的国鸿氢能2021年度的出货量可期。

5、天海工业成功交付IV型瓶订单

天海工业官微12月24日发布消息，北京天海工业有限公司顺利完成了IV型瓶供气系统首批订单交付，这标志着天海工业IV型瓶向商业化迈出了实质性一步，实现了IV型瓶国产化的新突破。

香橙会研究院点评：IV型瓶是氢储运行业竞争的一个热门赛道。天海工业官宣有订单交付，但没披露具体信息。

【开业】

1、博世全球首个氢燃料研发中心开工建设

12月22日上午，博世庆铃氢燃料电池发动机项目开工仪式在“西部氢谷”——西部（重庆）科学城九龙坡片区成功举行。该项目总投资约29．8亿元，总占地面积约360亩，将与庆铃集团携手打造博世首个氢燃料全球研发中心、国家级氢燃料电池发动机生产基地、国家级氢能源商用车生产基地。

香橙会研究院点评：博世把供应链搬到了终端客户旁边，这很像传统汽车行业的格局。

【合作】

1、巴拉德签约上海石化：共推氢能在分布式发电、船舶等领域应用

12月10日，巴拉德动力系统与上海石化签署战略合作备忘录。同时，双方探讨了燃料电池在分布式发电、热电联供、铁路和船舶领域的广泛应用，旨在实现全周期低碳化。

2、现代与恒运集团签订NEXO中国版购买协议

12月22日，现代汽车集团与广州恒运集团签订了氢燃料电池专用SUV NEXO中国版的意向购买协议，广州恒运集团计划购买现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO。

香橙会研究院点评：丰田、现代本身是主打乘用车的主机厂，同时也是燃料电池汽车的先驱者，自燃料电池汽车诞生之始就以发展乘用车为初衷。从燃料成本来看，以燃料电池重卡为例，当前100km耗氢量15kg，氢气售价35元／kg，即燃料成本5．25，远超同吨位柴油重卡（不到2．5元／km）；而燃料电池乘用车100km耗氢量不到1kg，同样氢气售价下燃料成本约为0．35，与汽油乘用车相当。因此，燃料电池乘用车在用户体验上明显要好于燃料电池重卡，用户接受度和市场化程度更高，所需财政补贴力度更小，希望随着氢能产业链建设的不断推进，能看到越来越多的燃料电池乘用车。

【新品】

1、吉道能源发布最大单体国产电解槽

12月26日，扬州吉道能源有限公司发布国际首套安全承压壳式单槽1350m3／h电解槽，这也是迄今国内厂商发布的最大单体电解槽。该碱性电解槽压力2．5MPa、制氢能力1350m3／h，最高可达1500 m3／h。

香橙会研究院点评：公司特别强调该电解槽的室外工况不是指安装于集装箱内，而是采用了承压壳式工艺。

与传统产品相比，这套电解槽可以节省50％用地、90％厂房，直流能耗低于标准立方米氢气4．2千瓦时，显著优于国家大型电解槽的一级能效标准。

扬州吉道透露，公司明年将启动3．5MPa，2000标方大规模电解槽开发，为后续45MPa电解槽开发进行技术储备。目前上海制造基地产能100套每年，后期将建设产能400套每年生产基地。

今年以来，电解槽行业风生水起，终端需求旺盛带动各路创业团队下场争夺市场。扬州吉道今年3月成立，年底就已推出全行业最大单体槽，这与董事长岳锌多年科研背景分不开关系。

扬州吉道是创新型电解槽企业中跑的最快的之一，在其身后，还会有不少传统燃料电池电堆企业在明年相继发布电解槽产品，整个电解槽行业传统三分天下的格局已经打破。

2、玉柴正式发布中国首台商用车氢内燃机

12月21日，玉柴在北京理工大学正式发布中国首台商用车氢内燃机。本次成功点火的YCK05燃氢发动机采用了高压多点进气道喷射技术、高效低惯量涡轮增压技术、高效稀薄燃烧技术等多项先进的专项技术，并对整机结构、燃烧和配气等子系统进行了全面优化升级，攻克了燃氢发动机易回火、易爆震等技术难题，能广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。

香橙会研究院点评：对传统发动机企业来说，开发出一款氢内燃机是有优势的，尤其是在燃料电池研发略晚于其他企业的情况下。

3、摩氢科技5kW长寿命甲醇燃料电池发电站交付中国铁塔

12月22日，由摩氢科技有限公司与东芝能源系统及解决方案公司联合研发、全球首创的MPT－5kW长寿命甲醇燃料电池发电站正式交付中国铁塔客户。此次交付将为大广高速广州流溪河水库段的一座长期离网基站提供持续不间断供电解决方案。MPT产品采用甲醇水重整在线制氢，富氢中CO的选择氧化（PROX）技术，搭载东芝长寿命氢燃料电池，氢气即产即用，持续高效发电及供热，具有8万小时超长寿命。

香橙会研究院点评：8万小时寿命的甲醇重整燃料电池备电装置，市场竞争力很强了。

4、国内首套自主知识产权250Nm3／h撬装天然气制氢设备调试成功

12月21日，国内首套自主知识产权的250Nm3／h橇装天然气制氢设备调试成功。该套设备由中海石油气电集团有限责任公司与西南化工研究设计院有限公司、佛燃能源集团股份有限公司联合研发。

香橙会研究院点评：目前以长管拖车为主的氢气运输方式存在卸气不完全、效率低、经济距离短及成本较高等问题，是限制氢能产业发展的关键因素。站内制氢可平摊氢气最终成本，被视为降低氢能使用成本的方案之一。

5、全球首辆氢动力数字轨道胶轮电车下线

2021年12月20日，“双区联动”推进城市功能高品质发展暨临港新片区交通建设运营重大项目启动仪式在上海临港新片区举行。由数轨科技打造的全新一代临港T2线中运量自动驾驶氢动力数字轨道胶轮电车也在此次活动首次亮相，此胶轮电车搭载了国鸿氢能整套动力系统集成方案，整列车配置2套国鸿氢能氢动力系统，车辆续航里程100km，加氢时间15分钟。

香橙会研究院点评：上海临港又多了一条氢能交通线路。

6、永安行首批1000辆氢能自行车投放常州市

12月22日，永安行全球首个大规模“氢能自行车系统”在常州市正式投运。该款自行车储氢0．5立方米续航70公里，最高时速23公里／小时，人工换氢仅需5秒钟完成。

香橙会研究院点评：氢能自行车争夺的是锂电自行车的市场份额，不过两条技术路线都需要人工换气瓶／电池，氢能的优势并没有太多体现。

【投融资】

1、捷氢科技启动IPO，接受国泰君安上市辅导

12月15日，国泰君安发布《上海捷氢科技股份有限公司首次公开发行并上市辅导备案信息公示》，意味着捷氢科技正式启动IPO，这是我国第三家谋求上市的纯粹氢燃料电池企业。

香橙会研究院点评：捷氢科技融资是2021年燃料电池产业额度争抢最激烈的项目，资本市场用脚投票出IPO成功概率最高的企业。

2、爱德曼氢能获近2亿元B轮融资

12月22日，爱德曼氢能宣布，获得近2亿元B轮融资，本轮投资由元禾重元领投，建信信托等知名机构跟投。估值投前35亿元。

香橙会研究院点评：根据前一周联美控股（600176．SH）的股份受让公告，爱德曼氢能2020全年营收1．77亿，净利润6430万元，2021年H1营收5014万，净利润1135万。

在所有可比标的如捷氢科技、重塑股份、亿华通等利润均为负值的情况下，爱德曼氢能连续实现利润正值，且2020年净利润率高达36％，2021年H1为20％，是我国制造业平均水平的5、6倍。

3、华熵能源获ST瀚叶投资

近日，华熵能源获ST瀚叶（600226．SH）全资子公司瀚叶新能源融资，投后估值2亿元。

香橙会研究院点评：根据ST瀚叶公告，华熵能源估值2亿元。

【全球】

1、东丽将开发长寿命全复合液氢储罐

近日，东丽先进复合材料公司与来自工业界和学术界的合作伙伴一起，获得了荷兰经济事务和气候政策研究与发展移动计划的资助，旨在研制一种用于民用航空的长寿命、全轻质复合材料储罐，能够承受液氢－253°C的极低温度。

香橙会研究院点评：在材料体系上，东丽走的很前端。

以上信息来自于香橙会氢能数据库。