要闻速览

文远知行获得广汽集团战略投资

小米回应“双线造车”：不直接参与智米战略决策

OPPO承认进军自动驾驶汽车领域

百度极狐合作开发的Robotaxi正式量产

蔚来汽车即将发布新车型ET5

FF启动汉福德工厂其余生产区域的建设

丰田将投入350亿美元开发电动汽车

保时捷中国所有车型取消6项功能

英特尔拟投资71亿美元扩大马来西亚芯片厂产能

大众中国控股国轩高科

英飞凌开发出汽车无线充电安全解决方案

01

行情日报：20211214汽车科技上市公司

标注：标志为US的货币单位为美元

标志为HK的货币单位为港币

02

创业公司进展

文远知行获得广汽集团战略投资

12月14日，文远知行WeRide宣布获得广汽集团战略投资，双方将共同推进Robotaxi前装量产车型的研发制造。未来几年内，双方计划建立一支数万辆规模的Robotaxi车队，向大众提供自动驾驶出行服务。

此次合作是文远知行与广汽集团在原有合作基础上的升级。早在2018年，文远知行和广汽集团就联合推出了中国第一辆L4级自动驾驶出租车。2019年11月底，文远知行在广州推出了中国首个面向公众开放运营的Robotaxi商业化服务。在11月份召开的广州国际车展上，文远知行与广汽集团旗下的如祺出行达成战略合作，开启自动驾驶出租车Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地的全面升级。

03

科技巨头进展

小米回应“双线造车”：不直接参与智米战略决策

12月14日，小米集团公关部总经理王化在其个人微博回应“小米双线造车”的消息，其表示小米没有双线造车规划，同时小米集团不会直接参与智米的战略决策，并且还透露智米公司已经组建了一个小团队研究电动车。

OPPO承认进军自动驾驶汽车领域

12月14日，在OPPO未来科技大会2021上，OPPO创始人兼首席执行官陈明永公布了诸多大消息以及相关硬件产品。OPPO不仅自研了首颗芯片——马里亚纳 MariSillicon X，还成功研发了第二代OPPO四足机器人，在自动驾驶领域也积累了三百多项专利。

这应该是OPPO首次在公开场合提及其自动驾驶领域进展，这也坐实了其正在进军自动驾驶汽车领域。此前关于OPPO筹备造车的消息不断，包括在产业链资源和人才方面的摸底调研，甚至在传段永平将出山整合OV和小天才造车，印媒还报道其已在印度申请汽车产品相关商标，将在2023年底或2024年初在印度推出首款电动汽车。

百度极狐合作开发的Robotaxi正式量产

12月14日，北汽蓝谷在互动平台表示，其与百度合作开发的Robotaxi车型已完成前期技术开发并正式量产。

6 月 17 日，百度 Apollo 与 ARCFOX 极狐共同发布新一代量产共享无人车 Apollo Moon。Apollo Moon 基于极狐阿尔法 T 纯电车型打造，加装了百度 Apollo 新一代的自动驾驶硬件，为百度 Apollo 第五代 L4 级自动驾驶量产车型。成本方面，Apollo Moon 成本仅为 48 万元，是行业 L4 级自动驾驶车型平均成本的三分之一。

百度与极狐双方预计在未来 3 年落地 1000 辆共享无人车。

04

造车新势力进展

蔚来汽车即将发布新车型ET5

12月14日，蔚来汽车宣布将于12月18日召开NIO Day，发布新款电动汽车。按照蔚来汽车车型更新的规划和爆料来看，这款新车很有可能就是ET5，对标特斯拉Model Y。

相关信息显示，蔚来ET5基于NT2．0平台打造，定位是轿车、SUV跨界产品，售价可能高于30万元。预计未来ET5还将搭载180kW前永磁同步电机＋300kW后感应电机，综合功率可达480kW。

FF启动汉福德工厂其余生产区域的基础设施建设

12月14日，FF宣布启动在其加州汉福德工厂其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间。目前工厂内正在安装包括电气和管道系统在内的关键机械系统，紧接着将很快开始安装生产制造及总装相关设备。

除了汉德福工厂再推进，FF也在积极推进其中国生产基地落户一事。上个月，有消息称FF与山西长治高新区管委会就FF中国生产基地落户长治一事，进行全方位对接。不过FF对此没有置评。

05

传统车企和供应商四化

丰田发布2030电动汽车战略，雷克萨斯转型为纯电品牌

12月14日，在丰田最新电动化战略发布会上，丰田及雷克萨斯品牌共 15 款全新电动车全球首发，阵容覆盖了轿车、SUV、跑车以及皮卡等品类。针对纯电动、混合动力以及燃料电池等电气化车型，该公司到 2030 年将累计投入 8 万亿日元（合人民币 4480 亿元），用于技术研发和设备投资，其中4万亿日元（2240亿元）用于开发纯电车，目标是在全球销售350万辆电动汽车和燃料电池汽车。

丰田计划到2030年将推出30款电动汽车，雷克萨斯将于2035年转型为纯电品牌，同时到2030年其在中国、欧洲和北美，纯电动销量将达到100％。

12月初，有消息称丰田将于明年底在华推出一款全电动小型汽车，并向比亚迪寻求关键技术合作，比亚迪也证实了该消息，而且该车型也会搭载比亚迪的刀片电池。

丰田此次发布的2030电动汽车战略，意味着丰田几乎要放弃氢燃料电池技术路线了。而早在2021年8月，丰田正式宣布停产氢燃料汽车。丰田的电动汽车战略，和本田停产氢燃料电池汽车，这也意味着中国补贴了超过2万亿打造的以纯电动为主的新能源汽车战略，正式击败丰田为首的日本力推的氢燃料新能源路线。

但是，值得一提的是，在碳达峰、碳中和的要求下，中国还在继续推动氢燃料行业的发展。

保时捷中国暂停车辆选配自动驾驶功能

12月14日，保时捷中国内部邮件显示，针对中国市场，保时捷所有车型（包括911、718、Panamera、卡宴、Macan、Taycan），有6项自动驾驶相关的选配功能宣布暂停，这可能是和毫米波雷达供应不足有关，由于缺芯问题，造成各大车企大幅度减产，保时捷此举也是为了保证最大的单一市场的交付。下面是涉及到的6项自动驾驶功能：

1、  车道变换辅助系统

2、  自适应定速巡航系统

3、  带交通拥堵的自适应定速巡航系统

4、  主动车道保持的自适应定速巡航系统

5、  带紧急停止和限速标志的自适应定速巡航系统

6、  遥控泊车辅助系统

英特尔拟投资71亿美元扩大马来西亚芯片厂产能

12月13日，据外媒报道，英特尔将投资300亿林吉特（约合71亿美元），以扩大其在马来西亚槟城州（Penang）先进半导体封装工厂的生产能力。并计划于当地时间周三在马来西亚吉隆坡就这项投资计划举行新闻发布会。

新冠疫情导致汽车行业的芯片供不应求，车企也因此不得不延迟交付部分车型。近期小鹏汽车也因芯片供应问题导致其无法按时交付低配车型，因而遭到准车主的维权。芯片封装业务是半导体制造过程的最后关键一步，因而包括英特尔在内的芯片厂商都在寻求提高产能以应对市场的强大需求。

大众中国控股国轩高科

12月12日，国轩高科公告显示，其向大众中国非公开发行的股份已完成新增股份登记，大众中国即将正式成为国轩高科的控股股东，持股比例将增至26．47％。

大众中国是大众汽车集团在中国的全资子公司。去年5月，国轩高科宣布引入战略投资者大众中国。大众在今年3月的Power Day上公布了其标准电芯方案，国轩高科将为大众定点开发，并建设20GWh的产能专注生产大众电芯。

入股并控股国轩高科，将会保证大众在核心零部件的稳定供应，产线的定制化打造还可以在一定程度上降低生产成本。

英飞凌开发出汽车无线充电安全解决方案

12月13日，英飞凌宣布开发出汽车无线充电安全解决方案：OPTIGA? Trust Charge automotive，符合无线充电联盟（WPC）Qi标准1．3版本。

OPTIGA Trust Charge automotive是一种嵌入式安全解决方案，具有符合WPC的配置和撤销服务以及符合Qi 1．3的加密功能，例如ECDSA、NIST－P256和SHA－256。该解决方案是英飞凌开发汽车无线充电的关键，具有最高级别的安全性，并且是一个完整的交钥匙解决方案。