侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

打铁还须自身硬,这次华为没能成为车企的“救命稻草”

这几年,是新能源汽车的大风口,而这对于众多的企业而言,自然是充满了机遇,所以我们看到众多的企业先后开始造车。

比如华为、小米、格力、富士康等等,再加上一些传统车企,还有造车新势力们,市场是一片火热。

这次华为没能成为车企的“救星”

但事实上,我们知道造车并不容易,要有技术、要有资金,还要有人才。而除了这三样之外,还需要大量的时间沉淀,毕竟汽车可是关系到大家的出行安全,不像是造手机,坏了也不会有大问题,最多换一个嘛。

而在这时候,华为出现了,华为说我自己不造车,我是来帮车企“造好车,卖好车”的,我有“HI全栈智能汽车解决方案”,拿了我的技术,只要把轮子装上,买个电池,再搞个车壳子,就是一台智能汽车。

这次华为没能成为车企的“救星”

而华为确实也有口碑、有技术、又有强大的营销能力、线下渠道,于是我们看到华为与赛力斯、极狐马上走到了一起,充当了“救命稻草”、“救星”的角色。

为何这么说呢?因为赛力斯、极狐阿尔法S之前的车销量都不怎么样,车企也急需有实力,有光环的合作伙伴,带着他们走向成功。

所以我们看到赛力斯表示,赛力斯SF这台车,除了“先进”的车机系统,连音响都是由华为精心调校的,在车尾标识上,“华为”字样也被加了上去。

这次华为没能成为车企的“救星”

而极狐阿尔法S也是如此,这款车不仅搭载了华为鸿蒙操作系统,还装备有华为的自动驾驶软件,当时极狐表示他们是第一个把华为智能汽车解决方案量产的“高端智能纯电汽车品牌”。

这两家车企都认为,借着华为的光环,自己的车也将热销,然后走向成功,走向辉煌……

但让人没有想到的是,在发布时确实是热闹得很,流量非常高,大家都点赞,但大家都只看不买,叫好不叫座。从4月份到9月份,赛力斯SF5的月平均销量仅在500多台,而阿尔法S月均销量仅150多台。

到现在,不管是赛力斯SF5,还是阿尔法S,其实都已经沉寂了,引发的关注也越来越少,在国内的新能源汽车的销量排名上,至少在100名开外。

这次华为没能成为车企的“救星”

事实上,在我看来,大家买车,其实主要还是看车的品牌,而不是与车企合作的厂商的光环,这也是BBA们一直是豪车,特斯拉持续热销的原因,大家认的还是汽车品牌本身。

再则华为本身在造车上也是个新手,华为的技术也并没有经过大量的市场验证的,所以期待与华为合作就能大涨,华为就是大家的“救命稻草”并不现实,打铁还须自身硬,以为拉一个强势的合作伙伴,就能让自己走向巅峰,是不现实的。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

锂电 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号