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台积电改变了全球芯片格局,富士康也想出手改变电动汽车格局?

虽然很多人对台积电抱有成见,但不得不说,台积电真的是以一已之力,改变了全球芯片产业的格局,并且这个格局对于我们而言,其实是好的。

在台积电崛起之前,所有的芯片企业都是IDM模式,即大家要设计芯片,还要制造芯片,资金、技术、人才门槛都非常高。

台积电改变了全球芯片格局,富士康想改变电动车格局?

只是intel、德州仪器、AMD、IBM这样的企业才有资格造芯,当时也因为这么难,所以联想不敢造芯,只敢走贸工技的路线。

但随着台积电发展起来后, 将IDM的模式打乱了,将设计、制造分开了,台积电承担了其中资金门槛最高的一部分,也就是制造业。

从此全球的芯片设计企业,如雨后春笋般冒了出来,像华为、联发科、展锐、苹果、高通等的成长,一定程度上而言,都要感谢台积电,因为让他们只要专注于设计就行,最难的制造,交给台积电即可。

台积电改变了全球芯片格局,富士康想改变电动车格局?

也正因为如此,所以全球的芯片制造慢慢的向台积电集中,美国在芯片制造上的比例,从37%下降至了13%,可以说台积电的崛起,真的是改变了全球芯片产业的格局。

而今电动车正在风口上,全球的众多,纷纷涌入造车行列之中,不仅是中国、美国,全世界都是如此。

而在这样的时候,富士康明显,也想成为台积电一样的企业,出手去改变全球的电动车格局。

台积电改变了全球芯片格局,富士康想改变电动车格局?

其实富士康的模式与台积电是类似的,那就是成为全球最牛的电动车代工企业,承接全球的电动车生产订单,让众多的车企只要专注于设计汽车即可,不一定要亲自制造,也是走的代工模式。

事实上,富士康为此已经努力了近10年,从2014年就开始启动电动车制造项目,但直到今年才初见成效,一是与裕隆合资推出电动车,另外还与Lordstown Motors签订协议,成为对方的生产商。

台积电改变了全球芯片格局,富士康想改变电动车格局?

富士康是全球最大的手机代工厂,更是苹果的御用代工厂,但造车远比造手机复杂得多。虽然富士康现在造车是有了成效,也展示了自己的实力,但产能将是困扰富士康的最大难题。

毕竟造一台车,远比造一台手机复杂几十上百倍,这也是富士康当前最需要解决的问题,而一旦富士康把这个问题解决掉了,未来改变全球电动车格局也不是没有可能。

毕竟当全球的电动车企业,只要像设计芯片一样,设计出汽车来,再交给富士康制造就行,那么电动车行业,也将迎来最为动荡的时代,以往的汽车制造模式,就又真的被改变了。

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