“成也山寨，败也山寨”。

曾经靠模仿豪车，众泰汽车也赚得盆满钵满，从模仿大众途观、奥迪Q5，再到保时捷卡宴，打着“用草根钱，实现豪车梦”的旗号，受到了无数三、四线消费者的追捧，也是在那一年，众泰汽车的销量达到了60万台，市值更是超过了200亿。

可随着市场的转变，消费者也不再盲目追求所谓的“低价豪车”，而是宁愿购买价格贵点，但技术成熟、更安全可靠的产品。一时间众泰汽车的短板暴露无遗，没有自己的汽车制造技术，甚至一度被外界上打了“抄袭，山寨”的标签，销量也急转直下。

从2009年的年销60万辆到2020年的年销0．16万辆，巨大的落差让众泰汽车没有任何盈利不说，甚至全年亏损109亿，其母公司铁牛集团的负债更是高达750亿。11年的时间里，众泰投机取巧靠着模仿豪车确实赚取了一波红利，但也因为模仿豪车最终走向了破产的边缘，

2020年12月初，众泰汽车发布公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司均被浙江省永康市人民法院裁定破产清算；而其母公司铁牛集团因严重资不抵债且无继续经营能力，宣告破产。

当众人都以为众泰汽车已经人走茶凉的时候，众泰汽车却幸运的找到了“接班人”。“江苏深商控股集团有限公司”将作为公司重整投资人，出资20亿元来挽救破产的众泰汽车。

江苏深商明知如今的众泰汽车既不造车也不卖车了，为何还要出资20亿来拯救它？难道不怕打水漂？

虽然不是“瘦死的骆驼”，但也比“马”强。尽管众泰汽车一直没给大众带来好的产品，一门心思都花在了“山寨豪车”上，但不可否认，众泰汽车手中还是掌握了一家车企应具备的制造资源，而这些资源也是如今破产重整的关键。

首先，众泰汽车在全国多个地区都拥有生产基地，包括浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地，一方面这些生产基地可以视为具有一定价值的不动产；另一方面也意味着，不管造不造车，众泰汽车也都是具备生产能力的。技术层面，众泰汽车也具备对发动机、变速箱、电池、电机、电控等核心零部件的设计研发和制造能力，这些技术如今可以直接使用。

除了具备燃油车的生产资质和研发技术。关键是众泰汽车还具备新能源汽车的生产资质，且掌握了1500余项新能源专利，并且在氢能源方面也有一定的技术积累。

事实上，早在2008年，众泰汽车就申请了国内首个纯电动汽车的产销许可证，而截至2017年，国家就已经暂停了新能源汽车生产资质的审批；这也意味着，同时掌握的传统汽车和新能源汽车生产资质的众泰汽车成为了众人眼中的“香饽饽”。

尤其是在如今这个汽车全面电动化的时代，新能源汽车生产资质成了行业稀缺的宝贵资源，对于很多造车新势力车企而言，汽车的生产资质就如同入场券一般，所以造车新势力收购过气的传统车企的事情屡见不鲜，比如拜腾收购一汽华利、理想收购重庆力帆等等，无一例外，都是为了获取新能源汽车生产资质。

而此前江苏深商也明确表示过，也是看中了众泰汽车的汽车整车生产资质，从而生产、销售整车；当然也包括新能源汽车生产资质。

目前众泰汽车的重整工作已经进入了实质性的阶段。至于说众泰汽车最终能不能重整成功？起死回生？还不好说，但希望众泰汽车从哪里跌倒就从哪里爬起来，吸取曾经的失败教训，期待下次用崭新的面貌回归大众视野！

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