在“两个吉利行动”之上，吉利推出了更为全面的“智能吉利2025”全域战略布局。

10月31日，吉利汽车在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。

发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。吉利汽车集团高级副总裁王瑞平发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。

根据规划，到2025年，吉利集团要实现年销365万辆汽车；5年投1500亿研发；实现自动驾驶全栈自研；五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，引领中国品牌进入智能终端时代。

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“智能吉利2025”

吉利主要通过构建“一网三体系“，来推动”智能吉利2025“的发展。”网“指一张“智能吉利科技生态网”，三体系是指“智能能源、智能制造、智能服务”三大体系。

（1）智能吉利科技生态网

“智能吉利科技生态网”方面，吉利以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。

智能架构方面，以GEEA2．0电子电气架构为基础，吉利的“星越L”支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA。

淦家阅介绍说，面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3．0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。

淦家阅认为，整个智能架构的核心就是芯片、软件系统和技术数据。

芯片方面，吉利控股集团投资的亿咖通科技与Arm中国共同出资成立的芯擎科技，拿出了最新成果——智能座舱芯片SE1000。这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片，根据规划，产品完成车规级认证后，将于明年量产。

这颗芯片是由芯擎科技自研，采用车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。

这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。

淦家阅对此做了个比喻，“这相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼。”

2024—2025年，吉利还会陆续推出5纳米的芯片和高算力自动驾驶芯片。算力达到256TOPS。

在淦家阅看来，“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。

在软件方面，淦家阅表示，吉利将打造“端到端”一体的整车软件用户体验，实现整车操作系统（底层OS技术，智能座舱OS，无人监管自动驾驶OS）和核心软件算法自研。应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，到2025 年，每个季度实现至少1－2次整车OTA升级，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。

在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。

数据方面，吉利有300万辆车在线学习超过5000万小时的座舱使用数据，120亿公里的车辆行驶数据。到2025年，每个季度实现至少1－2次整车OTA升级。

自动驾驶，也离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。

淦家阅介绍说，吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成72颗物联通信卫星及168颗导航增强低轨星座组网。测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。

可以说，吉利目前是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。

（2）三大体系：智能能源、智能制造、智能服务

智能能源体系方面，根据吉利规划，今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，“性能、智能、新能源”用户综合体验第一。

纯电技术方面，吉利主要介绍了电池和电驱技术。

电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。

电驱方面，吉利将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92％，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。

换电方面，吉利拥有上千项技术专利，并参与国家换电标准的制定。吉利将推出全新“换电出行品牌”，打造每车仅需60秒、每天单站可服务1000车次的高效模块化换电站，提供极速换电体验。到2025年，将在100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

甲醇汽车方面，吉利深耕16年，已经在甲醇能源领域独步全球。核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2．7万辆，总运行里程达到80亿公里。2022年，推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7．6L，相当于百公里油耗3．5L，每公里的出行成本两毛钱。

吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1．375吨二氧化碳。

智能制造体系：吉利工业互联网平台Geega实现“源于制造，反哺制造“的生态循环。

吉利打造了全球首个源于汽车行业，服务全行业的”吉利工业互联网平台——Geega。重塑“以用户为中心”的智能制造，为企业数字化转型提供“全链路解决方案”。被工信部评为“国家级特色专业型工业互联网平台”。目前已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高22％，实现“源于制造，反哺制造”的生态循环。

西安制造基地是生产“中国星”的超级智能“黑灯工厂”。支持CMA、SEA浩瀚两大架构多达6款车型共线，1分钟就可以完成车辆切换生产。以“零碳”为目标的碳中和工厂，制造周期实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环。明年建成全球领先的40万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。

智能服务体系：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品。吉利品牌，将陆续推出10余款全新产品；几何品牌，从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品；领克品牌，将陆续推出5款以上全新智能科技产品；换电出行品牌推出5款可换电的智能纯电产品。

数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100％全场景数字化价值链。吉利将搭建起围绕“智能汽车”的全场景智能服务体系。吉利将建成以用户体验为中心的智能服务体系，实现100％用户直连，并建立超过2000家数字化智慧门店，归属于吉利汽车集团的App用户规模将超过1000万。

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九大龙湾行动推动规划落地

为加速吉利“一网三体系”的成果持续落地， 吉利公布了吉利汽车集团“九大龙湾行动”，保障“智能吉利2025”战略全面落地实施。

龙湾行动一：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。依托吉利全球“5大研发＋5大造型中心”构建全球领先的国际化研发体系，全面向智能时代转型，到2025年，实现行业软件人才占比最高，软件开发效率最高。深耕基础科学领域研究，打造10个国际一流的重点实验室，加速科技成果转化落地，持续保持吉利核心技术领先。

龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。依托智能吉利科技生态，吉利要实现在智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域全栈自研，要“造最好用，最安全，最负责任”的自动驾驶汽车，做到“交付即安全”。到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。

龙湾行动三：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV纯电续航最高超200km。几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖主流纯电市场。领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局。

2023年，首款电动SUV产品将率先投放欧洲，实现智能新能源产品的全球化和高端化。全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供高效智能的出行服务，成为换电出行科技生态圈的新势力。

龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。分解来看，国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30％。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40％。

龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家，构建全球600＋海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而全球到迈向全球。吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25％，到2045年实现碳中和。通过数字化智能制造、推广绿电、循环材料应用等降低企业自身全端碳排放。通过Geega工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措。通过提升新能源市占率，降低产品使用阶段碳排放。到2025年，吉利将实现全链路减排25％。

龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100％全场景数字化价值链。2025 年，吉利、几何、领克三大品牌实现 100％用户数字化服务，100％用户直联，创造全链路、更贴心的用户服务生态。实现超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万，与用户无缝交互，精准快速捕捉用户体验反馈，确保24小时内100％用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少1～2次整车OTA升级。

龙湾行动八：以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8％以上。吉利将通过“全面架构造车”提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30％，同时实现全链路数字化智能制造、全球技术输出，最大化地降本增效。到2025年，吉利将实现销量规模提升2倍，市场占有率中国品牌第1，实现单车平均收入提升30％。

龙湾行动九：3．5亿股股权，首批激励万名员工。这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，也是吉利迎接变革、向科技型企业转型的重要信号，让更多的核心员工从“打工人”蜕变成为“合伙人”。迄今为止，吉利已经创办了9所职业及高等院校，培养人才超过15万人。完善的人才培养体系和发展通道，使企业内生型人才不断涌现。

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发布全球动力科技品牌“雷神动力”

整体规划进一步聚焦，则是落地到吉利技术上，也是这次发布会的重头戏之一。

在技术方面，吉利推出了全球科技品牌“雷神动力”。

此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。

吉利对雷神智擎Hi·X定位为世界级模块化智能混动平台，其包含1．5TD／2．0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）／DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0－C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

高效引擎，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，包括1．5TD／2．0TD系列发动机。

基于7DCT平台推出高效传动DCT Evo，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能。

E驱，按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。其中800V电驱，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92％，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。

在王瑞平看来，雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势，同时还具备六大混动行业天花板技术，在核心技术上优于日系混动。

权威机构“能效之星”认证的全球最高发动机热效率43．32％，全球第一。吉利方面介绍说，DHE15（1．5TD）混动专用发动机由全球近500人的工程团队历时5年打造，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43．32％。

超过日系混合动力最高水平的41％，并且高热效区域覆盖率接近一半。日产的e－power公布的内燃机热效率为43％，从数据上看，吉利也略胜一筹。

同时DHE15发动机指示热效率达到了52．5％，1．5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，超越日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到4920N·m最大输出扭矩，扭质比41N·m／kg。按照吉利方面的说法，他们可以做到P1发电机无感切换，P2驱动电机＋3DHT保证动力随叫随到，让节能与驾控不再对立。

在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43．32％基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，就如同购物时从原产地直接送货到家，没有中间商赚差价，实现转换能量0损耗。雷神智擎Hi·X比日系HEV低0．4－0．6L，节油9－12％，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。

此外，吉利首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应。

雷神智擎Hi·X可匹配A0－C级不同车型，适配HEV／PHEV／REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足不同人对智能混动的需求。

值得一提的是，雷神智擎Hi·X可以实现全速域并联。在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20％。在提升动力方面，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50％。80～120km／h 加速，释放 60％的储备功率，快速实现高速超车。

未来，吉利会继续探索极限。动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57％，将发动机的效能利用到极致。变速器最高效率已达97．5％，同样是世界领先水平。未来继续挑战物理极限，达到98％以上。驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50％以上。

能源多样化方面，通过十余年的技术攻关，吉利解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45％，可实现零碳排放。

控制智能化方面，吉利开发的动力域控制软件涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用。未来，动力域将通过基于服务的SOA软件架构，通过API开放给生态伙伴，支撑动力总成系统全面数字化转型。

雷神动力开启了吉利动力4．0，全面迈入动力科技电气化的新时代。吉利对“雷神动力”给予厚望，他们致力于提供全球领先的高效智能动力解决方案，并实现中国动力供应全球。

从数据上看，吉利的动力系统已经足够优秀，下一步需要产品接受市场的最终检验。

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