要闻速览

驭势科技香港机场联合研发的无人巴士2023年投入运作

苹果全球电池开发主管离职原因与汽车项目有关

小米汽车工厂落地北京亦庄，年产量30万辆

联想与吉麦新能源汽车签署战略合作

理想汽车三季度毛利率为“蔚小理”之最

特斯拉柏林工厂明年上半年或只产3万辆

集度首款量产车型将采用高通第4代骁龙汽车数字座舱平台

FF回应收到退市通知：正常例行警示函

广汽集团实施内部资产重组，后续或将上市

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行情日报：20211129汽车科技上市公司

标注：标志为US的货币单位为美元

标志为HK的货币单位为港币

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创业公司进展

驭势科技香港机场联合研发的无人巴士2023年投入运作

11月29日，香港国际机场联合驭势科技落地的无人驾驶巡逻车，运营里程已超过一万公里。该款无人驾驶巡逻车于今年9月引入，是全球范围内首款在机场禁区内用于巡逻的无人车，实现全天候无人化运作，可加强巡逻频率，提升安保水平。

2019年，香港国际机场即携手驭势科技在全球范围内落地首个机场无人物流项目，并于今年第二季度开展机场内货物运输工作。 香港机管局计划在2021年年底将巡逻车车队规模增加一倍，同时计划增加无人物流车数量。双方共同研发的机场无人巴士也正按照计划进行研发测试中，目标于 2023 年正式投入运作。

03

科技巨头进展

苹果全球电池开发主管离职原因与汽车项目有关

11月29日，据外媒报道，苹果全球电池开发主管Soonho Ahn从苹果离职的原因与苹果汽车的概念化和生产问题有关。

据悉，Soonho Ahn离开苹果前一直在开发传说中的苹果汽车。Soonho Ahn在研发电池技术方面拥有丰富经验，在加入苹果之前曾在三星SDI的下一代电池部门担任高管。目前，Soonho Ahn跳槽到了大众，负责大众的电池开发工作。

近一年内，尽管苹果汽车项目多次被报道有高管离职（截止目前苹果汽车项目已损失5位高管），包括加盟福特的前苹果汽车项目负责人DougField，但这并未影响到该公司推出其首款车的时间，业内仍一直认为其会在2024－2025年之间推出首款苹果汽车。

为了加速推进苹果汽车项目的进展，苹果公司疯狂地从全球大型的汽车厂商那里招聘工程师和管理人员，包括保时捷、奔驰、特斯拉在内的车企都曾被苹果挖角。其中，特斯拉是其挖角的主要对象。

今年11月初，苹果聘请了特斯拉原自动驾驶软件主管Christopher “CJ” Moore，负责苹果自动驾驶汽车项目的软件开发，向去年年底加入苹果的另一位特斯拉原高管Stuart Bowers汇报工作。从苹果离职加盟福特的DougField也曾是特斯拉的顶级工程师，开发了明星车型Model 3。

随着全球高级汽车人才的加盟，苹果似乎在造车上取得了显著进展。一周前，刚有外媒报道苹果在推进其电动汽车项目上有了重大突破，重点将转向全自动驾驶技术。目前其已经完成了搭载在第一代汽车上的芯片处理器的大部分核心工作，这是开发汽车全自动驾驶系统的关键里程碑。

据悉，苹果公司的内部目标是在四年内（2025年前）推出其全自动驾驶汽车，没有脚踏和方向盘。如果届时苹果无法实现其目标，可能会推迟发布，或者发布配备辅助驾驶系统的汽车。

小米汽车工厂落地北京亦庄，年产量30万辆

11月27日，小米科技与北京经济技术开发区管委会举行小米汽车项目签约仪式，小米汽车项目正式落户北京经开区。

小米汽车项目包括建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，以及分两期建设年产量30万辆的整车工厂。其中，一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

此前曾有消息称江淮汽车将为小米汽车代工。随着小米造车项目正式签约北京亦庄，并将在北京自建生产工厂消息的公开，打破了外界对其代工的猜测。不过小米造车的资质仍有待解决。是否会通过收购工厂来解决呢？也还有消息称，北京建厂是小米造车的第一步，下一步或瞄准武汉建第二工厂。

小米汽车工厂落地北京，除了小米总部本身在北京，与北京经开区成熟的汽车产业链也密不可分。这里集中了北京奔驰、北汽新能源等多家整车企业，并拥有汽车研发、销售、市场领域的多家公司。成熟的产业聚集地以及就近的人才“发掘”地，极大的吸引了小米。

同时，该地区还是北京最重要的高级别自动驾驶示范区，是北京市“车路云网图”一体化发展的智能网联汽车技术和政策高地。这对小米汽车自动驾驶方面的研发也会有一定的促进作用。

联想与吉麦新能源汽车签署战略合作

11月28日，联想与吉麦新能源汽车签署战略合作，并成立了“5G智能生态联合创新实验室”。双方将在车联网、云解决方案及服务等领域开展合作，推动新能源造车数智化转型。

据悉，联想至今已实现近4000W物联网设备连接和国内80％造车新势力市场占有率，与21家车企提供通信解决方案。

04

造车新势力进展

理想汽车三季度毛利率为“蔚小理”之最

11月29日，理想汽车发布2021年第三季度财报，财报显示：

营收方面，第三季度总营收77．8亿元，同比增长209．7％，环比增54．3％。净亏损2150万元，较2020年第三季度净亏损的1．07亿元减少79．9％，环比减少90．9％。汽车毛利率为23．3％，而2020年第三季度为19．8％，2021年第二季度为18．9％。预计第四季度营收为88．2亿元－94．1亿元。

值得注意的是，2021年第三季度，理想汽车是蔚来、小鹏、理想三家造车新势力里净亏损最少的一家。蔚来和小鹏在第三季度的净亏损分别为8．3亿元和15．9亿元。同时，第三季度理想汽车的汽车毛利率为“蔚小理”之最，蔚来Q3的毛利率为20．3％，而小鹏则只有14．4％。

汽车销量方面，第三季度理想汽车总交付量为25116辆，略低于小鹏汽车的25666辆，高于蔚来的24439辆，同比增长190％，环比增长42．9％。预计第四季度总交付量为3万－3．2万辆。

理想汽车第三季度研发费用为8．89亿元，截止第三季度末，零售中心有153家，覆盖85个城市。现金储备方面，截止第三季度末，理想汽车现金储备为488．3亿。

特斯拉柏林工厂明年上半年或只产3万辆 11月28日，据外媒报道，特斯拉德国工厂可能会在于12月投产，勃兰登堡州环境办公室或在近期对其发放相关许可证。预计明年上半年该工厂将生产3万辆汽车。

据悉，勃兰登堡环境办公室完成了关于柏林超级工厂完全批准的在线会议。会议期间讨论了大约800份来自环保协会的反对意见。在此过程之后，勃兰本堡的经济部长Jrg Steinbach （SPD）表示，他有信心特斯拉柏林超级工厂将在2021年底前生产出第一辆Model Y。

近期，柏林工厂已经完成了5辆 Model Y试生产，该工厂的目标是建成后年产量达50万辆。

同时，有公告显示，特斯拉已撤回了其在柏林超级工厂建设4680电池厂以及回收设施的政府补贴申请，但并未透露撤回该12．8亿美元政府补贴申请的具体原因。马斯克在推特上表示：“特斯拉一直认为应该取消所有补贴，包括对石油和天然气的巨额补贴。”
另外，天眼查显示，近日，特斯拉（上海）有限公司申请注册多个新商标，商标包括“特斯拉超级充电桩”“超级充电站”“TESLA SUPERCHARGER”等商标，国际分类均为科学仪器，目前商标状态均为申请中。

集度首款量产车型将采用高通第4代骁龙汽车数字座舱平台

11月29日，百度、集度和高通共同宣布，集度汽车首款量产车型将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。该系统基于高通技术公司第4代骁龙?汽车数字座舱平台—8295，搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。

集度首款量产车型预计于2023年上市，也将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。同时，该产品的概念车预计将于明年4月在北京车展亮相。

据了解，高通第4代骁龙汽车数字座舱平台依性能高低分为性能级、旗舰级和至尊级，采用5nm制程打造的8295芯片定位为至尊级。

高通第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295采用5nm制程工艺，其CPU采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力达到30TOPS。

FF回应收到退市通知：正常例行警示函

11月29日，FF官方发布公告，以澄清日前关于“法拉第未来收到退市通知”的传闻。

FF称“这是错误解读。” 纳斯达克警示函只是一次正常的例行警示函，仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案，该合规方案将帮助FF获得自提交10－Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10－Q或者其他任何未履责文件提交。一旦FF在该计划规定的时间内向纳斯达克及时提交合规计划，FF将恢复到纳斯达克规则下的常规状态。

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传统车企和供应商四化

广汽集团实施内部资产重组，后续或将上市 11月29日，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组，并且后续将寻求适当时机上市。 内部资产重组具体包括：广汽集团以74．07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35．57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资；广汽埃安以支付49．75亿元现金并承担负债方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等。重组后，广汽埃安注册资本增至60亿元。