电车汇消息：今日，中通客车公布了今年三季度的营收情况，第三季度营业收入9．33亿元，亏损7138．68万元；前三季度营收22．80亿元，同比下降29．92％；前三季度亏损2．21亿元。这也是中通客车上市以来，首次出现前三季度亏损状态，而且按照目前的状况，全年大概率首次出现亏损。

在中通客车半年报中，对于业绩下滑的主要原因分析是：公司主要市场公交市场乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，价格战愈演愈烈，导致公司利润大幅下降。

在三季报预报中，中通客车表示，公司2021年前三季度净利润出现亏损，主要原因是销量下降，特别是出口销量下降较多，整体收入下滑；同时部分原材料价格上升，毛利率水平较同期下降。

实际上，中通客车在2016年业绩达到最高点之后就出现下滑趋势。

数据显示，2016年至2020年，中通客车营业收入分别为92．57亿元、78．52亿元、60．79亿元、67．41亿元和44．08亿元，同比分别增长30．13％、－15．18％、－22．58％、10．90％和－34．62％；同期实现净利润分别为5．86亿元、1．91亿元、3657．13万元、3307．19万元和2352．37万元，同比分别增长46．72％、－67．36％、－80．87％、－9．57％和－28．87％。

由此看来，中通客车近五年营业收入有四年同比下滑，而净利润则已连续四年下降。直至今年前三季度，营收进一步下滑至22．8亿元，亏损则达到2．21亿元。

而中通客车持续的业绩下滑，与其销量的持续下降有着直接关系。

2016年，中通客车全年销售客车1．82万辆，实现收入92．57亿元，净利润5．85亿元，同比分别增长7．12％、30．13％和46．56％。到了2017年，中通客车销售达2．12万辆，同比增长16．43％，但是2017年的业绩却不增反降。

对于2017年的业绩下滑，中通客车在年报中将其归结为补贴所致。2016年12月30日，财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车补贴标准进行调整，客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元，最小下调幅度40％，其他新能源客车车型国家补贴也有不同程度的下调，同时增加三万公里运营里程的申领条件等。由于补贴政策调整前，2016年客户集中大幅采购，也相应透支了行业的部分需求，导致2017年上半年客车需求下滑明显。受此影响，公司产品结构发生了较大变化，常规客车、轻型车占比提高，新能源客车销量下滑明显，盈利水平出现大幅下滑。

补贴持续下降的过程中，中通客车2018年客车累计销量1．31万辆，同比下降38．28％。不过2019年中通客车全年累计销售客车1．5万辆，同比增长14．94％，并且营收也出现了增长，但是当年的净利润仍在进一步下滑。

到了2020年，受新冠疫情等因素影响，中通客车全年完成销售客车1．06万辆，同比下滑30．4％，相较于销量高峰2017年，已经减少了一半。

而今年前9月中通客车的累计销量为5845辆，同比下滑25．57％，月销量均未达到1000辆，2020年全年销量同比大幅下滑基本已成事实。

不过在新能源客车方面，中通客车今年算是站稳了脚跟。今年前9个月，中通新能源客车销量达2168辆，虽然与去年的2600辆相比有所减少，但是中通在今年新能源客车市场市占率增长了0．91％，达到了8．56％，新能源客车总销量位居行业第二名。

而新能源客车市场整体表现也不乐观，截止9月今年累计销售25282辆新能源客车，较去年同期下滑25％（2020年1－9月份累计销量为33739辆），成为新能源汽车唯一负增长的细分市场。

近几年中通客车业绩明显下滑已成事实，而下一步，中通客车也把新能源视为突破口。今年半年报中，中通客车明确提出，将进一步加强新能源客车技术的研发与应用，掌握新能源客车核心技术，不断降低新能源客车成本；推进新能源客车商业模式创新，逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型，进一步提升市场占有率和产品附加值。

文章摘自 电车汇 20211022 发自北京