今年9月，全球车市总体上延续前两个月的下降势头，且销量跌幅进一步扩大，不复往年的“金色九月”。不过，新能源车细分市场则是另一番表现，各国电动车销量不论是相较去年同期还是8月份都呈稳步增长态势，电动车在全球汽车市场中的份额仍在持续扩张中。

“金九”不再，多国汽车销量现两位数跌幅

根据AutoForecast Solutions的数据，仅9月份，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产量达200．8万辆。因此，尽管全球终端汽车市场需求保持平稳，但因汽车产品供给不足，大多数汽车市场的销量继续下跌。目前，缺芯是全球车市共同面临的最大障碍，但具体到不同的国家，汽车销量还受其他不同的不利因素影响。

在中国，9月汽车产销虽环比上升，但同比呈现两位数的下降。中汽协分析指出，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，9月份全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端有所放缓。据了解，今年9月中旬以来，江苏、广东、云南、浙江等20多个省份相继启动有序用电政策对汽车生产带来了一定影响。

在美国，芯片库存紧张和供应链中断正在削弱汽车行业从疫情中复苏的势头，另外，墨西哥湾沿岸和东海岸遭遇的恶劣天气和洪水也影响了9月的销量。根据J．D． Power等公司的预测，美国9月汽车销量大约100万辆，同比下降了25％，为2010年同期以来最低水平。

欧洲车市的表现也不容乐观，销量创下26年来同期最低纪录。大部分欧洲国家汽车市场的销量均较去年同期下滑，其中欧洲五大主流车市（德国、法国、英国、意大利和西班牙）都出现了两位数的下滑，英国在传统上销量旺季的9月甚至创下了过去至少23年来同期最差记录。欧洲销量减少的主要原因仍然是半导体供应短缺，导致汽车供应不足，其他影响因素还包括原材料成本上升，以及能源危机等。欧洲汽车制造商协会（ACEA）预计，全球芯片短缺将持续到2022年，今明两年，欧洲的汽车产量可能会大大低于预期，汽车供应将无法满足市场的需求。

在全球车市整体下行的趋势下，印度汽车市场最近几月的表现令人惊喜。9月份，印度乘用车销量同比增长16．3％，一定程度上是因为去年同期印度受疫情大流行的影响较大，基数较低。不过，相较8月份，印度销量出现了下跌，说明印度车市复苏的态势开始放缓。印度汽车制造商协会预计，随着全国各地经销商的汽车库存已降至15至20天的低点，再加上燃料价格的飞涨和购买力的下降，预计未来几个月印度车市也将下行。

新能源车销量持续成为亮点，挪威电动车市场份额高达91．5％

与整体销量下滑的趋势相反，9月全球电动汽车销量仍然迎来明显增长。其中中国以150％的增幅领涨，9月新能源汽车产销再创新高。意大利插电式混合动力和纯电动汽车的销量实现了翻倍；英国纯电动车注册量创下了新的记录；法国电动车销量大涨60％，由于电动车销量强劲，法国车队的二氧化碳排放量为每公里103．4克，达到有史以来的最低水平。另外值得一提的是，各国电动车销量环比8月均实现了增长，英国、意大利和西班牙甚至实现了三位数的环比增幅。

从市场份额来看，挪威的电气化程度仍然最高，且难得的是电动车市场份额在持续扩张，高达91．5％，这意味着该国传统内燃机汽车的市场份额只剩下了8．5％。其中纯电动汽车的市场份额达到了77．5％，为有史以来最高水平。挪威的电气化发展之快，使得有研究机构预计在2022年4月，挪威将实现100％电动化。另外，英国、德国、法国和荷兰的电动车市场份额均超20％。欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的汽车销量数据显示，今年第三季度，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在欧盟汽车销量中的占比略低于19％，这意味着，欧盟售出的汽车中，近五分之一是电动汽车。中国因市场体量大，电动车市场份额在17．3％，虽略低于其他国家，但继续维持了历史高位。

就车型来说，特斯拉汽车9月在全球多国继续霸榜，特斯拉Model 3是法国、英国等最畅销的电动汽车，在德国，特斯拉Model 3在奥迪、宝马和奔驰的主场击败了这三家老牌车企的中型轿车，销量甚至超过了奥迪、宝马和梅赛德斯奔驰中型车的销量总和。特斯拉Model Y表现也不俗，刚刚登陆挪威市场，就成为了9月挪威市场上最畅销的车型，其交付量几乎占据了当月20％的市场份额。随着特斯拉德国工厂投产Model Y，Model Y的销量表现最终或超越Model 3，美国前8月的电动车销量似乎也能佐证这一观点，Model Y比Model 3的销量多2．4万辆左右。

总的来看，电动汽车在全球市场越来越受欢迎，这令人鼓舞，但电动汽车销量的飙升还不足以抵消其他领域汽车销量的大幅下滑。

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