启辰新能源的销量惨不忍睹，8月仅仅以8辆的成绩黯然收场？

2021-10-06 09:35

自从五菱宏光MINI EV破圈火了之后，小型电动车市场的销量是持续高涨，不仅仅是宏光MINI EV销量独占鳌头，同时也带动了非常多同类车型的销量持续提升，可以说这个细分市场的环境一片大好。那么同样是小型SUV的启辰e30，还有雷诺血统的加持之下，为何8月份的销量却仅仅以8辆的成绩黯然收场？

启辰新能源骚操作不断

小型电动车市场销量井喷，为何启辰e30以月销8辆的惨淡数据收场？

启辰e30这款车型从诞生之初到如今，发生在这款车上的骚操作就没断过。首先众所周知启辰e30其实就是换壳雷诺e诺车型。按照常理，“拿来主义”的换标产品，应该比雷诺e诺6．18－7．18万元的官方指导价低一些才正常，可是启辰偏偏不信邪，e30官方指导价为：6．18－7．48万元，价格比肩大哥雷诺。而另外一款同门东风EX1，同样作为换标雷诺e诺车型，起步价却直接拉低至：4．57万元。启辰e30夹在中间，高不成低不就，就算是目标消费者实在想不到选择启辰e30的理由。

小型电动车市场销量井喷，为何启辰e30以月销8辆的惨淡数据收场？

除了定价的骚操作之外，今年上新的2021款官方宣称续航里程从老款的271公里提升至301公里，续航里程的提升对于纯电车型来说，都是一个非常大的好消息，可以明显提升产品的竞争力。

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然而查了配置之后傻眼了，老款和2021款相比，同样的永磁同步前置单电机，最大功率：33KW，峰值扭矩：125N·m数据保持一致，除此之外搭载的三元锂电池组，26．8kWh的电池容量同样保持一致。就连百公里耗电量都是：10．8kWh，那么新款的续航无缘无故就上涨了？显然官方宣称达到301公里，但是消费者拿到手之后真实续航里程并没有改变，只是一块欢乐表而已，续航里程可能不仅仅是打7折这么简单了。

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