美国时间10月20日，特斯拉公布了2021财年第三季度财报，实现总营收137.57亿美元，同比增长57%；净利润16.18亿美元，同比增长389%；汽车业务毛利率为30.5%，再创新高。

特斯拉不仅实现了有史以来最好的净利润、营业利润和毛利润，还在当天公布了一个重磅消息——所有标准续航版电动车型，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。

基于此，特斯拉预计未来几年里交付量将实现年均50%的增长。

不得不说，这实在是一个聪明的想法，因为不用降价，特斯拉就很有可能提升利润率。同时，这也意味着磷酸铁锂技术路线进一步得到特斯拉的认可。

铺垫已久

中国市场方面，去年7月，宁德时代凭借磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3供应链；今年7月，尝到低价甜头的特斯拉继续在Model Y标准续航版上使用磷酸铁锂电池，并且还与宁德时代签订新的电池供货合同。

海外市场方面，特斯拉早就开始试水。8月末，美国预订标准续航增强版Model 3的用户收到邮件，如果想要提前拿到车，可以选择磷酸铁锂电池，且美国的车型库存中也出现了磷酸铁锂电池车型。

随后马斯克本人也公开表示自己更喜欢磷酸铁锂电池，他称：因为磷酸铁锂电池可以充电到100%，而三元锂电池只建议充到90%。

甚至在更早之前的第二季度财报电话会上，马斯克更是高调宣布，特斯拉未来三分之二的电池将使用磷酸锂电池，三分之一将采用镍电池。

而今，最新消息验证了这一改变。

由此可知，特斯拉为了在全球范围内采用磷酸铁锂电池，称得上是“蓄谋已久”。毕竟频繁地调动车型价格已经积累了不少抱怨，改用磷酸铁锂电池可以完美解决成本、售价与利润率之间的矛盾。

磷酸铁锂全面超越三元

今年以来，受到车企电池技术路线选择的影响，磷酸铁锂电池的装机量占比持续攀升。

除了全球新能源龙头车企特斯拉之外，大众汽车在其今年举办的首场关于电池的“Power Day”上透露，未来磷酸铁锂电池会是其平台车型主要电池路线之一；现代汽车也于近日宣布在全球范围内推出磷酸铁锂电池车型。

此外，计划将于2024年推出电动汽车的科技巨头苹果公司，也将使用磷酸铁锂电池，并称这是出于安全性的考虑。

车企的选择就是最佳风向标，说明磷酸铁锂电池未来前景一片大好。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布的数据显示，2021年9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%。其中，三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%，同比增长102.6%；磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%，同比增长252.0%。

这是磷酸铁锂电池连续第5个月产量超过三元电池，且磷酸铁锂电池和三元电池之间的产量差距进一步拉大：8月，磷酸铁锂电池的市场份额超过三元电池近14个百分点；9月，已达到近17个百分点。

前三季度（1-9月），三元电池产量累计62.8GWh，占总产量46.6%；磷酸铁锂电池产量累计71.6Wh，占总产量53.2%。

前三季度磷酸铁锂电池产量的市场份额超过三元电池产量6.6个百分点。

销量方面同样如此。9月份，三元电池销售7.6GWh，占总销量42.9%；磷酸铁锂电池销售10.1GWh，占总销量56.9%。

前三季度，三元电池累计销售49.3GWh，磷酸铁锂电池累计销售56.7GWh。

显然，磷酸铁锂电池的销量也远超三元。

装车量方面，前三季度，三元电池装车量累计47.1GWh，占总装车量51.2%，同比累计上升99.5%；磷酸铁锂电池装车量累计44.8GWh，占总装车量48.7%，同比累计上升332.0%。由此可知，前三季度磷酸铁锂电池装车量较三元电池少2.3GWh。

不过，9月磷酸铁锂电池装车量（13.5GWh）较三元电池装车量（9.6GWh）多3.9GWh，可以预见，磷酸铁锂电池装车量或将在1-10月全面超越三元电池装车量。

综合上述数据，磷酸铁锂电池将在产量、销量、装车量、同比增长率等方面全面超越三元电池。

“老二”是谁

今年第三季度，特斯拉在生产和交付上的表现同样令人印象深刻。其共生产了23.78万辆新车，交付了创纪录的24.13万辆汽车，其中包括23.2万辆Model 3和Model Y。

由以上数据可以看到，特斯拉第三季度超过96%的销量来自Model 3和Model Y，是不容置疑的主力销量车型。同时，特斯拉已经宣布全球范围内标准续航版车型改用磷酸铁锂电池，想必Model 3和Model Y的销量将再上一个台阶。

而在节节攀升的销量成绩的同时，需要保障动力电池的稳定供应。

当前，特斯拉是从宁德时代处采购磷酸铁锂电池，但是于特斯拉而言，为了保证供应链的安全，一般都不会只用一个供应商的磷酸铁锂电池。

关于第二个供应商的名单一直有不同的消息传出，除了有极大可能的比亚迪之外，特斯拉的三元电池供应商之一LG能源也在为之付诸努力中。

此前有消息称，比亚迪和亿纬锂能将为特斯拉供应电池，其中亿纬锂能予以否认，而比亚迪则回应称：从未向媒体表示将对特斯拉供应刀片电池，亦未表示刀片电池将用于Model Y。

有观点认为，“未向媒体表示”并不代表刀片电池就在特斯拉电池供应商之外。

此外，近日有行业媒体再次报道称，特斯拉旗下车型明年将会使用比亚迪的电池。

LG能源方面，其已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。

究竟谁能在宁德时代之后，成为特斯拉的第二个磷酸铁锂电池供应商，值得期待！