10月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布2021年9月份中国动力电池月度数据。

从产量方面看，2021年9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%。其中，三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%，同比增长102.6%；磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%，同比增长252.0%。

这是磷酸铁锂电池连续第5个月产量超过三元电池，且磷酸铁锂电池和三元电池之间的产量差距进一步拉大：8月，磷酸铁锂电池的市场份额超过三元电池近14个百分点；9月，已达到近17个百分点。

前三季度（1-9月），我国动力电池产量累计134.7GWh，同比累计增长195.0%。其中三元电池产量累计62.8GWh，占总产量46.6%，同比累计增长131.1%；磷酸铁锂电池产量累计71.6Wh，占总产量53.2%，同比累计增长291.4%。

前三季度磷酸铁锂电池产量的市场份额超过三元电池产量6.6个百分点。

从销量方面看，9月份我国动力电池销量共计17.8GWh，同比增长155.8%。其中三元电池销售7.6GWh，同比增长118.0%，占总销量42.9%；磷酸铁锂电池销售10.1GWh，同比增长194.2%，占总销量56.9%。

前三季度，我国动力电池累计销量达106.8GWh，同比累计增长176.9%。其中三元电池累计销售49.3GWh，同比累计增长135.8%；磷酸铁锂电池累计销售56.7GWh，同比累计增长225.0%。

显然，磷酸铁锂电池的销量较三元电池更大。

从装车量方面看，今年9月国内动力电池装车总量15.7GWh，超越了去年12月的历史高点，创造了新的历史高点。

9月国内动力电池装车量同比上升138.6%，环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh，同比上升45.6%；磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比上升309.3%。

前三季度，我国动力电池装车量累计92.0GWh，同比累计上升169.1%。其中三元电池装车量累计47.1GWh，占总装车量51.2%，同比累计上升99.5%；磷酸铁锂电池装车量累计44.8GWh，占总装车量48.7%，同比累计上升332.0%。

从以上数据可看到，前三季度磷酸铁锂电池装车量仅较三元电池少2.3GWh。由于9月磷酸铁锂电池装车量（13.5GWh）较三元电池装车量（9.6GWh）多3.9GWh，可以预见，磷酸铁锂电池装车量或将在1-10月全面超越三元电池装车量。

9月动力电池装车量解析

9月，我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力。

图片来源：电池联盟

1、宁德时代

从上图可看到，宁德时代于国内动力电池装车量的市场份额达到了前所未有的56.5%，领先优势进一步扩大。

举个例子就是，在中国市场，大街上跑的新能源汽车，每两辆当中就有一辆电动汽车的动力电池，由宁德时代提供！

值得注意的是，宁德时代还在大扩产之中：去年12月以来，宁德时代已宣布了六个电池扩产项目，投资额超过735亿元。

目前，宁德时代已经规划了9大生产基地，包含福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春以及德国基地。

截至2021年6月底，宁德时代的电池产能为65.45GWh，在建产能达到92.5GWh。加上与车企合资产能，宁德时代总规划产能超过600GWh。

比亚迪、国轩高科、中航锂电位居2-4位，排名与8月份一致。

2、塔菲尔

塔菲尔连升2位来到第5，表现强劲。

事实上，在2020年上半年，塔菲尔曾以黑马之姿在国内动力电池月度排行榜上不断前进，但2020年下半年在排名前十的榜单中不见踪影。原因或与宁德时代对塔菲尔发起专利诉讼有关。

在2021年8月，宁德时代起诉塔菲尔专利侵权案一审判决书公开，塔菲尔需要赔偿宁德时代2330万元。

不管如何，随着案件的明朗化，塔菲尔又强势回归。据了解，奔腾E05、长城欧拉等车型中，都有塔菲尔提供的动力电池。

3、欣旺达

欣旺达同样连升2位来到第6，表现强劲。

客户方面，据了解，目前欣旺达客户包括雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等。公司从去年4季度开始给易捷特生产的雷诺DACIA Spring供货，今年全年供应量有望达4万台；给雷诺日产供应的HEV产品也于一季度开始出货。

此外，据统计，今年以来，欣旺达已7次公告获得了车企定点订单，包括东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、吉利威睿电动PMA平台、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV等。

产能方面，截至2020年底，欣旺达拥有10GWh动力电芯产能，计划2021年新增2-4GWh产能，届时总产能将达到12GWh-14GWh。

面向未来，维科网锂电注意到，欣旺达规划产能已超100GWh。

2019年，欣旺达南京基地项目签约，该项目总投资120亿元，规划产能30GWh，一期计划投入35亿元建设约8GWh产能；二期计划投入40亿元，将新增10GWh产能；第三期计划投入45亿元，项目将新增12GWh产能。目前一期在产能爬坡中，二期正在建设中。

今年7月28日，欣旺达发布公告称，全资子公司欣旺达汽车电池与吉利集团、浙江吉润将共同投资设立合资公司。根据公告，合资公司建成量产后，一期峰值年产能配套不低于60万套HEV（含48V）动力电池包，二期峰值年产能提升至不低于80万套。浙江吉润将优先向合资公司采购HEV（含48V）动力电池包，且采购量不低于其需求量的80%。

今年8月10日，欣旺达汽车电池与南昌经开委投建动力电池项目，该项目计划总投资约200亿元，分四期投入，建设动力电池电芯、电池模组、电池PACK、电池系统等内容，总规划产能达50GWh，并于2021-2026 年分阶段实施。

9月10日，枣庄市重大项目集中开工活动在高新区举行，其中吉利欣旺达动力电池项目总投资50亿元，占地面积约451亩，达产后预计实现年产能80万套混合动力电池，年产值60亿元。项目将建设3条BEV和7条HEV动力电池生产线，产品采用自主知识产权的第二代HEV油电混合系统，可广泛应用于领克、吉利、沃尔沃等多款车型。

其它

蜂巢能源滑落两位，排名在欣旺达之后，为第7。

值得注意的是，今年8月的全球动力电池装车量中，蜂巢能源已进前十。当时，在国内的动力电池装车量排行榜上，蜂巢能源仅落后于宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电，为第5。

如今，第5与第6变成了塔菲尔与欣旺达。此外，发展迅猛的亿纬锂能以及国内软包之王孚能科技，动力电池装车量与蜂巢能源相比，差距也很小。

也就是说，这些企业都已经具备了竞逐全球动力电池装车量前十的条件！

前三季度动力电池装车量一览

前三季度，我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、捷威动力。

图片来源：电池联盟

在该榜单中，与1-8月的数据对比，企业排名并没有发生太大变化，前五名的宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、国轩高科的位置比较固定，后面五家企业在名次上稍有变化，即第6与第7的亿纬与蜂巢互换了位置、排名第8与第9的孚能与塔菲尔互换了位置。

最后要说的是，在国内动力电池装车量中，LG新能源的年度排名是最不稳定的，它已经从7月跌出前十，并且在随后月度排行榜中，不见了踪影！