嘴上都是道义，心里全是生意。

早在去年底日本汽车制造商协会年会上，在日本汽车工业协会年终新闻发布会上，丰田章男宣称：“电动汽车被过度炒作了”。

时隔半年，丰田章男依然坚持对电动车的态度，日前又一次在日本汽车工业协会发布会上警告日本政府——通过推广纯电动车在2030年实现碳中和的这个目标设定得不切实际。

并且，丰田章男还就此表达了一些顾虑：对于主要依靠煤炭和天然气发电的日本来说，骤然转向电力驱动汽车，那么会在夏天出现供电短缺；他甚至认为电动汽车对环境帮助不大，而生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。

消息传到中国，“丰田章男倒行逆施”的话题再度成为媒体收割流量的利器。“电动车被过度炒作”“电动汽车既不环保、也不省钱！”丰田章男被喷了，随后，丰田会是下一个诺基亚的猜想，也占据各大媒体头条。

说实话，各位友军戏是稍微有点过头，但社长先生的这些顾虑解读起来，也的确有点牵强附会的味道。

首先，环保本就有个很重要的结论——污染的集中处理要比分散处理要好很多。汽车所有的污染，都是在市区内，而发电厂都在郊外。也就是说同样的污染，在市区污染几百万人，在郊外，污染几千人，这便成了一个功利的问题。

并且就算汽油车怠速阶段污染非常高，并且在城市中行驶排放参差不齐。但以造成的污染程度来比，不断发展的清洁高效的火力发电技术，已经让越来越多火力发电站已经可以实现环保超低排放，甚至几乎零污染的超洁净排放，是远低于满大街内燃机造成的污染的。

我不认为丰田章男作为领导世界级车企的社长能不懂这个问题，但知道是知道，为了企业发展，颠倒黑白不磕碜。那么不可否认的是，丰田章男的此番言论，并非没有任何目的。

一方面，丰田本就是现有燃油，或是混动车玩法下的既得利益者，从这个角度角度出发，肯定不希望整个行业转型纯电动。这会让丰田多年来燃油、混动车产业链的积累等于作废。而且现在你说换一种玩法，大家重新起跑去抢位，对目前站在龙头位置的传统车企来说肯定不是好事。

看看丰田现在的处境？

前世界市值最大的汽车公司，就这几年，市值被特斯拉超过，而且超出一倍——特斯拉目前名列第一，市值达到了3900亿美元，而丰田只有1900亿。这个滋味谁能懂？不光被特斯拉甩出一个身位，后面的比亚迪、蔚来甚至是小鹏等后起之秀，也凭借押注智能电动汽车获得飞速成长，这是其一。

其二，则是对于之前日本政府摇摆的新能源汽车战略，丰田吃了个闷头亏，并没有做好电动车转型的准备。

根据日本政府对于新能源汽车的战略，HEV是过渡性方案，而PHEV和EV是中长期策略，FCV是长远期规划。划重点，FCV才是日本政府关于新能源的终极设想，也就是说在国家战略规划下，让丰田错判押注了氢能，而非电动车。

当然，我们不否认氢能固然更环保，而且氢能车的技术门槛更高，能把很多所谓的互联网造车挡在门外，减少竞争。不过目前来看，氢能难以成为趋势的主要原因并非制造难度和成本问题，更主要的还在于包括中美在内的大国，已经确定了电动车的方向，并且做了大量投入。但眼看着美国的特斯拉、中国的造车新势力抢先起步，已经占据了一定的先发优势，早就开弓没有回头箭了。在这样的情况下，押宝了氢能车的丰田，没有政策支持，就不可能发展起来，只能跟在中美之后吃灰。

而当前丰田若要又再折回于纯电路线，开发一个全新的纯电动车平台是需要重新走完一个非常复杂的流程。虽然丰田有TNGA魔改的e平台过度支撑，还推出过CH－R EV、UX EV等纯电车型，但是无论是从电池技术还是在智能网联方面，似乎都没有显现出其高过特斯拉和新势力的声势。

甚至于，让我们看一下2020年全新新能源汽车销量排名，Where is Toyota？前10里面竟然都不在有丰田老大哥的位置…再看看全球新能源汽车销量排名前10的企业，前10名里竟然同样没有丰田。

这就像曾经高一学年长期霸占年级第一名的学霸，在学期末最为重要的文理科分班模拟考试中名落孙山了，丰田能不急吗？在这种情况下，日本政府又随大流传出要在2030年逐渐禁售燃油车的政策，丰田章男在这个节骨眼发表“纯电动车实现碳中和目标不切实际”的观点，无他，火烧屁股而已。

尽管无需质疑的是，如果以丰田章男为首的日系品牌群起反对，日本政府估摸着还是会大概率推迟燃油车禁售时间的，总不能把自家“亲儿子”给作死了。但一个行业的兴衰，在于整体的产物，电动车已然和燃油车走到了时代的分叉口，即将完成分道扬镳，奔赴不同的方向。对丰田来说想要不掉队，向电动化转型发力已经时不我待。

最后说点题外话，丰田章男这两年除了炮轰电动车，风声大的还有疯狂赛车搞运动。但在笔者看来，这些和炮轰电动车不“环保”一样，其实都是心虚的表现，典型的转型力度不够，卖燃油车的情怀营销来凑的路子。而JDM的经典车型 supra上新，结果是宝马Z4的换壳，GR雅力士硬刚思域5年前的type R都刚不过，只好差异化搞个四驱限量卖情怀，都是自信不足的表现。

虽然，当我们面对这位传统车界大亨，理应怀揣敬畏之心，不能轻易唱衰。毕竟综合燃油车的市场表现来看，2020年丰田销量又回到世界第一了，今年看上半年销量，丰田有可能还是第一。但时代确实变了，各国禁售燃油车的时间节点眼看着所剩无几，如果依然固守本来的思维模式，曾经的全球汽车巨头，是有可能会一步步走向下坡路的。