“妈妈，妈妈，我要这个！”

虽然只是个普通工作日的上午，但比亚迪君升4S店里依然人头攒动，一位三岁左右的小朋友拽着妈妈直奔刚刚上市的海豚，坐上去就不肯离开，随后又在店里的“海洋乐园”里玩得不亦乐乎。

作为比亚迪“海洋车系”的首款车型，也是基于e平台3．0打造的第一款产品，海豚之所以能够让不同年龄段用户喜爱，主要还是因为“Get”到当今消费者倾心于“萌物”的心态。

众所周知，随着宠物经济快速升温，越来越多品牌瞄准爱吸猫、爱撸狗、爱看萌宠视频的年轻群体，利用软萌可爱、脑洞大开的“萌宠拟人”来俘获受众的心，建立愉悦感，塑造积极正面的品牌联想，从而增加用户“种草”或复购的可能。

作为“海洋美学”的“开山之作”，比亚迪海豚的许多设计灵感都来源于海洋中的“微笑精灵”——海豚，其造型活力十足，让人一眼就能看出它与“海豚”的关联性；内饰线条流畅柔美，巧妙的细节装饰不仅给人以畅游海洋世界的奇妙感，也带来了由内而外的高级感。

比亚迪海豚通过对“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”七种创意色彩的巧妙搭配，推出了五种配色方案，而内饰配色也与之相对应。而且，店家也提供贴纸等个性化服务，《电动大咖》拍摄的就是一台紫色贴纸的海豚时尚版车型，仅供大家参考。

虽然一些消费者对海豚的第一印象是“有点小”，但就像那位小朋友的父母一样，一旦坐进车内，就发现其实内部还是相当宽敞。这要归功于纯电动汽车专属平台带来的越级大空间，2，700mm的轴距，轴长比达66．3％，使得车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均与卡罗拉、轩逸等车型相当。而由高强度隔音隔热双层灰色玻璃打造的全景天幕，也让车内显得更加通透明亮。

比亚迪海豚为了营造出更精致的“可爱风”，在车内运用了许多模仿“海豚”和“海浪”的元素，像造型犹如“海豚胸鳍”的内门把手，被波浪形软质包覆的内门板，浪花层叠的车窗除霜出风口，宛如一条海豚在向人“打招呼”的中央扶手箱……虽然面板、车门板也采用了一些硬塑材料，但海豚仍能给人带来高于同级别车型的质感，从中也能看出比亚迪设计团队和工程团队对这款产品的用心和重视程度。

让几乎每一位消费者都忍不住去摸一摸的还是要数全新设计的easy－going了人机交互方式。比亚迪海豚中控台的物理按键全部改成了滚边设计，不仅设计精巧，操作起来也简单便捷。

除了活泼、可爱的整体内饰风格之外，比亚迪海豚还通过一体式镂空头枕的前排座椅来赋予其更多的可玩性和运动感。《电动大咖》了解到，海豚的座椅采用弗吉亚最新研发的Dragon Ⅲ骨架平台，重量轻、结构稳，其肩部和背部支撑明显经过特殊的优化，侧翼更加贴合人体曲线，在保证乘坐舒适度和更强包裹感的同时，也提供了足够的支撑性。

接下来，就是大家最为关心的配置话题了。比亚迪海豚共推出了4款车型（包括3种续航里程和3种车长尺寸），综合补贴后售价分别为活力版（9．38万元）、自由版（10．38万元）、时尚版（10．88万元）和骑士版（12．18万元）。

其中，身为入门车型的比亚迪海豚活力版在车身长度上最短（4070mm），但轴距与其它三款车型是一致的，也就是说乘坐空间并不会受到影响，由于动力电池容量较小（30．7kWh），其续航里程要短一些（301公里），用来当作城市通勤使用的话也基本够用；全LED大灯、液晶仪表、10．1英寸中控大屏、自动空调、皮革座椅，乃至DiLink3．0智能网联系统和手机NFC钥匙等都是标配。

而海豚顶配车型——骑士版可以被看作是“全家桶”和“高玩版”，17英寸轮圈（205／50 R17）、高级智能辅助驾驶（包括全速域自适应巡航、车道偏移、车道保持、交通标志识别和AEB自动刹车等功能）、自适应远／近光灯、四车窗一键升降和内外饰专属配色等一应俱全。由于搭载了动力更强劲的交流永磁同步电机（最大功率130kW，最大扭矩290N·m），其车身也要更长一些（4150mm），由此带来的是低至3秒的0－50公里加速时间，而容量为44．9kWh的刀片电池可以带来401公里的工况续航里程。

真正让用户有些纠结的其实是两个中配车型——自由版（10．38万元）和时尚版（10．88万元），这两个版本在车身尺寸（均为4125／1770／1570mm）、驱动电机参数（最大功率70kW，最大扭矩180N·m）、加速时间（0－50km／h加速时间3．9秒）、工况续航里程（405公里）、核心配置（12．8英寸自适应旋转悬浮Pad、 Dirac波浪式扬声器、前／后排头部气帘、360°全景影像和倒车雷达等）等方面完全相同，那这5000元到底相差在哪里？让我们直接看“表”。

从海豚配置表（只列出时尚版与自由版有区别之处）中不难发现，在安全配置里，时尚版比自由版多了“副驾座椅安全带未系提醒”功能；在外观上，时尚版比自由版多了全景天幕；在车内装备里，时尚版比自由版多了行车记录仪、手机无线充电、主驾座椅电动调节。在《电动大咖》看来，光是这个全景天幕就“值回票价”了，但如果考虑到实用性以及行车记录仪基本都会后期加装的情况，其实大家选择海豚自由版也不失为一种经济实惠的选择。

由于比亚迪海豚全系标配刀片电池，大家自然对其安全性已经颇为放心，但还是有消费者觉得其续航里程还不够给力。其实，比亚迪为海豚搭载了多项“黑科技”来打消用户的疑虑，那就是全球首款深度集成八合一电动力总成。

有别于业界普遍使用的三合一电动力总成，海豚八合一电动力总成集驱动电机（比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机）、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC－DC）、双向车载充电器（Bi－OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电动力系统的功率密度提升了20％，重量和体积分别降低了10％，系统的综合效率高达89％。创新开发动力总成多模式热量补偿技术，在极端低温环境，为热泵系统提供更多的热量用于电池和乘员舱的加热，能够使冬季续驶里程提升20％。而业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，能够让电池温差控制在5℃以内，热效率提升了15％，不仅提升了电池包的整体性能，同时也延长了电池寿命。此外，CRBS协调再生制动系统可高效回收整车制动能量，实现90％制动能量回收，实车提升里程约10％。

基于e平台3．0打造的海豚还有很多“黑科技”加持，但只要能够以“真续航”“好品质”打动用户，相信广大消费者是不会对这样一款好产品熟视无睹。