盖世汽车讯 德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）将于9月26日下台，德国人将投票选出新政府。当前，德国汽车业正努力实现本国和欧盟的排放目标，该国执政党的换届选举将对汽车行业的未来产生重大影响。

目前，该国所有党派都支持向电动汽车过渡，但在如何实现这一目标上存在分歧。以下是各政党在这一问题上的主要观点。

德国基督教民主联盟（CDU）

主要观点：基民盟也是默克尔所在政党，该政党希望德国汽车工业保持世界领先地位，并在实现排放目标方面保持技术上的开放态度。

该党派拒绝设定停产内燃机汽车的截止日期，也拒绝在高速公路上限速。它呼吁扩大公共交通以缓解道路交通，同时计划建设更多的道路和高速公路以防止交通堵塞。

该党派在竞选宣言中表示，所有新的商业和公共建筑都应配备电动汽车充电设施。该党接替默克尔出任总理的候选人Armin Laschet在最近的一次采访中表示，电动车车主应该在10分钟内就能找到充电站。

此外，该党还支持合成燃料和氢燃料，包括用于卡车。

绿党

主要观点：绿党的竞选宣言表示，未来汽车必须“更数字化、更安静、更小、更轻、具备气候中立性且更容易回收”。另外，绿党希望让自行车、公共汽车和火车对每个人都有吸引力，并在经济上予以鼓励。

绿党认为，德国应该在2030年停止生产内燃机汽车，高速公路应限速130公里／小时，靠近大都市时应限速120公里／小时，市中心应限速30公里／小时。

为了减少对汽车的依赖，该党将取消修建新公路的计划，转而在未来十年将自行车道和人行道的数量增加一倍。该党还将在铁路方面投资1000亿欧元，部分资金将来自卡车通行费。

绿党总理候选人Annalena Baerbock表示，应使每个人都能负担地起电动汽车，并呼吁低收入的电动车购买者在现有的6000欧元补贴之外，再接受额外3000欧元的信贷，该笔信贷没有利息，可以通过开电动车节省下来的钱来偿还（与燃料相比，电动车充电成本更低）。

绿党认为，氢和合成燃料只能用于工业运输、船舶和飞机。

社会民主党（SPD）

主要观点：社会民主党认为，国家应该支持电动汽车转型，但不应过度干预，也不应危及德国在全球汽车行业中的地位。

德国社会民主党总理候选人Olaf Scholz在最近的一次采访中表示，该党不支持由政府决定的内燃机汽车停产日期，一旦电动汽车在价格和质量上达到了与燃油车相同的水平，消费者自会选择电动汽车。

不过Scholz认为，国家应该为电动汽车转型提供补贴，包括加快充电网络的扩张。该党的竞选宣言还呼吁扩大氢管道、电池生产和循环利用。作为财政部长，Scholz在8月份通过了一笔10亿欧元的资金，以支持电动汽车到2025年的转型。

该党也支持将氢燃料和合成燃料应用于重型卡车、船舶和飞机。与绿党类似，该党支持高速公路限速130公里每小时（81英里每小时），市内限速50公里每小时。

自由民主党

主要观点：自由民主党反对设定内燃机汽车停产日期，也反对在高速公路上对汽车限速。该党竞选宣言称，电动出行只是未来交通组合的一部分。

该党反对欧盟的排放目标以及德国对购买电动汽车的补贴。尽管如此，该党认为应该扩大电动车充电基础设施，并建立透明的定价体系。此外，该党支持使用氢和合成燃料。    

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