车智全球汽车科技快讯【20210913】

摘要

小米和一汽洽谈买拜腾？

新能源物联网服务商云快充完成B2轮融资，蔚来资本投资

电动飞机公司Lilium即将完成合并上市

新石器无人车与地平线达成合作

特斯拉向其测试团队推出FSD Beta 10︱Model Y涨价1万元

宁德时代与小康股份签订5年动力电池供应协议

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今日焦点

小米和一汽洽谈买拜腾？

9月13日，有消息人士透露，北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车以获得生产资质。相关方案是，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目，并且该方案可能在9月内落地。

早前的9月9日，雷军等人前往吉林长春拜访中国一汽集团，主题正是洽谈合作造车事宜。

据了解，小米或将采用“双工厂”模式，一方面，通过收购方式以获得产能和生产资质，以实现快速投产，另一方面将同时选址自建工厂，以保证以后稳定的产能需求。

那么问题来了，对于小米来说，是接盘宝沃呢？还是和一汽洽谈接盘此前一汽重仓的拜腾汽车呢？

一方面是北京市政府的压力，一方面是自己的实际需求。根据车智君的了解，拜腾的工厂是一切准备就绪的，拜腾M－Byte此前距离量产也仅仅只是一步之遥，倒在了资金链断裂上。

宝沃的工厂可能需要大量的改造，才能适应生产智能网联电动汽车，拜腾的工厂可能就是马上能用，更重要的是，拜腾的工厂是为智能网联电动汽车而生！这是宝沃工厂远远比不上的。

拜腾的现状也是堪忧的，此前说富士康要投资2亿美元，但被媒体爆料称投资款并没有到账，富士康前前后后还派了几百号人来拜腾学习，吃喝拉撒还是拜腾负责，纯粹就是一个白嫖的角色。

拜腾的现状，也让一汽急在心里。毕竟，国企的投资，还是要谨慎且盘活。可能这就是雷军前往一汽洽谈的原因。但，接待雷军的级别也很高，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊等接见了雷军。可能合作不仅仅是洽谈买拜腾，还有更多的合作。

至于宝沃的现状，也是艰难。位于北京密云的宝沃汽车工厂已停产一年多，近期在遣散工人。2019年3月，北汽福田将宝沃的67％的股份以41亿元转手给了神州优车，然而至今神州优车仍未付清该笔交易的尾款，目前神州优车正准备将其股份脱手。9月9日，福田汽车发公告称，公司股东大会通过了一份为宝沃汽车4亿元借款提供担保的议案。此消息进一步引发了业界对其是否即将被小米接受的猜测，因为在小米汽车总部落户北京亦庄之前，小米将接手宝沃北京工厂的消息就已传开。

此前，还有传闻称小米要收购北汽新能源工厂。然而业内人士分析，收购北汽新能源工厂并不能解决小米汽车生产资质问题，因此，小米接手宝沃密云工厂的可行性更大一些。同理，小米买拜腾也没解决资质问题，还需要一汽的支持，这可能就是雷军要去一汽拜访的原因。

然而，宝沃目前15万产能并不能满足小米计划产能的要求。因为小米是计划2024年量产，三年卖到90万辆，如果产能跟不上，该目标就是空谈。因此，业内人士猜测找代工厂只是为了满足快速量产的近期需求，而最终小米是要走向自建工厂的。并且一些招聘网站的招聘信息也一定程度上证明了这个可能性。

相关招聘信息显示，小米汽车武汉工厂招聘部分操作工。并且，有招聘公司人士透露，小米汽车可能已经在武汉经济技术开发区汉南区，离小鹏工厂不远地方完成了自建工厂的选址，并且很快开工建设。据了解，现在入职的员工会先去小米的中控和车身的供应商工作，等工厂建好后，作为储备人才纳入。该消息一定程度上印证了前面提到的小米或将采用“双工厂”模式的传闻。

在小米官宣造车以来，雷军一直在为该项目四处奔跑。其考察过五菱“神车”，拜访了长安汽车、比亚迪、东风集团等车企，宁德时代以及博世等供应商。9月9日，雷军还到吉林与中国一汽就合作事宜进行深度对接洽谈，此前小米与一汽就有合作，一汽奔腾是首个尝试小米“快应用”的汽车厂商。

创业公司进展

新能源物联网服务商云快充完成B2轮融资，蔚来资本投资

9月13日，新能源物联网服务商云快充完成B2轮融资，投资方为蔚来资本。

数据显示，截至2021年8月，云快充平台业务已覆盖全国300多个城市，服务电桩运营商超2500家，直连充电桩数量突破12万。蔚来资本管理合伙人朱岩表示，蔚来资本非常认可云快充作为第三方充电物联网SaaS平台对全国电桩运营商的强大聚合力，硬件厂商、运营商和流量聚合方可通过云快充实现系统间的互联互通和资源共享，进而使得终端用户得以跨平台跨地区快速充电。

云快充作为中国新能源物联网服务商，打造了第三方充电物联网SaaS平台，致力为全国电桩运营商提供基于充电SaaS的全方位解决方案。未来，云快充将基于第三方充电SaaS，打造集能源交易、设备运维、智慧金融、电池安全等服务于一体的新能源产业互联平台。

电动飞机公司Lilium即将完成合并上市

9月10日，纳斯达克股市的壳公司QELL召开股东会，通过了与德国百合花（Lilium）电动飞机公司合并的决议。顺利的话，双方将于9月14日完成合并，Lilium将于15日在纳斯达克挂牌上市，估值为33亿美元。

预计Lilium上市后将只获得5．84亿美元现金，因为QELL公司有65％的股东选择赎回在壳公司的股份。

Lilium是继亿航和Joby后第三家上市的电动航空企业，是继Joby后第二家成功采用SPAC借壳形式快速上市的电动航空企业。此外，Archer电动飞机公司借壳上市的壳公司将于9月14日进行股东投票决定与Archer公司的合并事宜，如果通过合并的话，Archer也将很快完成上市。此外，巴西航空工业公司剥离出来的“爱娃”（Eve）城市空中交通公司也正在积极寻求通过SPAC借壳方式在美股上市，德国Volocopter公司也有上市计划。

新石器无人车与地平线达成合作

9月13日，新石器无人车与地平线在北京签订战略合作协议。根据协议，双方就打造面向无人配送车量产的融合感知解决方案展开深度合作，将基于地平线面向全场景整车智能中央计算平台的征程芯片，协同联合进行开发与适配。

造车新势力进展

特斯拉向其测试团队推出FSD Beta 10

9月13日，据外媒报道，特斯拉开始向其测试团队推出FSD Beta 10。一些测试人员表示，与V9．2相比，V10确实有一些显著改进，比如，驾驶可视化已被清理，并且显示屏左侧的图标已针对Model 3和Model Y进行重新排列。

在性能方面，许多FSD Beta测试人员表示车辆表现比之前更好，V10的先进驾驶辅助系统感觉更好、更稳定，处理十字路口和环形路口时也非常顺利，像一个更有经验的驾驶员。还有些参与测试的人员表示，V10系统比之前的版本更加流畅和稳定。

而马斯克对FSD Beta 10非常兴奋和乐观，并表示此次更新会令人们震惊。若此次更新性能良好，特斯拉将约在两周后发布其下一次更新V10．1。如果这些更新没有任何问题，那么特斯拉最终可以发布其承诺了几个月的“请求FSD测试版（Request FSD Beta）”按钮。

另外，9月11日，特斯拉中国官网显示，国产Model Y高性能版价格上调1万元至38．79万元，交付时间预计为今年第四季度。

对此，特斯拉公关负责人表示，价格的上调主要是由于制造成本的波动。此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾在推特上表示，特斯拉价格上涨的主要是由于供应链出现压力以及原材料成本上涨。

传统车企和供应商四化

宁德时代与小康股份签订5年动力电池供应协议

9月10日，宁德时代公告，与小康股份的控股子公司重庆金康新能源汽车有限公司签订《五年供需联动和产能保证框架协议》。根据协议，宁德时代将在2022年至2026年期间向重庆金康供应动力电池产品，年采购量或达10GWh。

根据规划，在未来3年至5年内，小康股份计划在赛力斯SF5车型基础上，进一步开发六款SERES品牌智能网联新能源车型，包括两款插电增程式及纯电动SC系列轿车及SUV车型、四款插电增程式及纯电动SF系列轿车及SUV车型。

另外，9月13日，宁德时代公告称，该公司拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过135亿元。项目建设期为预计自开工建设起不超过30个月，项目规划用地面积约1300亩。

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