评一周车股，察百态车市。

进入，9月以来，各大汽车行业上市公司开始纷纷公布上半年业绩表现，在汽车市场回暖的大背景下，各大上市公司营收均呈现出快速增长态势，甚至有不少还实现了大幅的利润上涨。
但尽管有这样的利好加持，9月份基本上整车上市公司的股价处于一个回落的状态。有分析人士表示，上市公布财报，通常在明显的利好面前，有不少机构和游资会在此期间抛量出货。也造成了散户大面积跟风的现象。在财报表现往往利好之时，可能在股价上会有一个截然相反的呈现。

上周，包括比亚迪、宁德时代、长城汽车在内的不少优质股都有不同程度的回调。

比亚迪九月市值缩水过千亿

自从9月份，比亚迪发布上半年业绩报后，在之后的一周里，股价连续下滑，市值缩水过千亿。

今年上半年，比亚迪营业收入为908．85亿元，同比大幅增长50．22％。但但归属上市公司股东的净利润却只有11．7亿元，同比下滑29％。在营业额增幅过半的情况下，比亚迪的净利润却缩水了近三分之一，钱赚的多了，利润却越来越来少。

对于净利润下滑，比亚迪指出，因产品结构变化，毛利率下滑影响净利润，同时受大宗商品等原材料上涨影响，整体盈利能力受到一定影响。

除了汽车业务外，比亚迪还涉及手机部件、组装及其他产品业务，这部分收入达到428亿元，同比暴增86％，是本次财报营收的主要增长点，但这部分的业务毛利率较低，没有为比亚迪带来太多的利润增长。

另一方面，今年上半年比亚迪研发投入高达44亿，较去年同期的32亿相比足足多了12个亿。此外销售费用以及行政费用都有不同程度的增长，如果加上研发端的12个亿，比亚迪完全有机会实现利润的正增长。

近日，比亚迪汽车公布了8月份全系车型的销量数据，累计总销量为67，630辆，同比增长90．5％，环比增长18．7％。值得一提的是，8月比亚迪新能源车累计销量为60，508辆，同比增长了331．9％，同样创新高。比亚迪股价也在本周9月6日迎来了一次回升，上涨3％，报收于277．6元

9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3．0。而作为比亚迪新能源汽车最前沿的技术平台，e平台3．0对于比亚迪的重要程度，丝毫不亚于MEB平台之于大众汽车，它是比亚迪最先进设计和技术和集大成，标志着比亚迪汽车的发展进入了全新阶段。

董事长王传福表示：“ e平台3．0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”

但这样的消息对于股民来并说没有太大的刺激，，但随后再次回落。在9月6日股价回升后，背负着如此利好的消息面，比亚迪的股价再次回落。截止到9月10日，比亚迪股价为265．61元，总市值至7599亿元。

不得不承认，股民朋友的心实在太难摸透。

上汽集团迎来“小高潮”

一直以来，作为A股盈利最好的整车上市公司，上汽集团的股价一直没有太大的浮动。作为国内体量最大的汽车集团，上汽集团在《财富》杂志公布2021年世界五百强榜单中，以2020年度合并报表1075．5亿美元的营业收入名列世界第60位，中国排名第一。

正是这样一家优质优绩的公司，其股价表现却大相径庭。

进入下半年以来，A股汽车板块可以说是迎来了一波不小的涨幅，比亚迪股价超300元，市值超过通用，海马汽车也在半年内完成了股价的翻倍，长城汽车更是从去年4月初的12元翻了5倍不止，就连江淮汽车的股价都超过了上汽。

而上汽集团今年来股价累计上涨约8％，涨幅在整车板块中垫底。

今年9月，上汽集团发布上半年业绩报，今年上半年上汽集团实现归属于上市公司股东净利润133．14亿元，较去年增长58．61％，扣非净利润为118．54亿元，同比增长65．18％，是A股整车板块盈利龙头。这样的业绩换给任何一家造车新势力都值得股价翻倍。

终于，上汽集团的股价却在此时迎来了一波小高潮。从8月底的18．8元算起，上汽集团股价涨幅超过已经超过10％，9月10日报收于21元。

9月8日，上汽集团发布8月份产销数据。上汽整车销量为45．3万辆，同比下滑10．08％。其中，旗下上汽大众、上汽通用两家合资企业的困难局面，让上汽集团的销量跌破期望值。

值得注意的是，上汽在海外市场却有着惊人的表现。其中，上汽大通海外销量近 2．2 万辆，同比增长281％，自主品牌占公司海外销量的比重保持在60％以上，新能源产品的海外销量已近2万辆，同比增长1．5倍。公司自主品牌在海外的销售及服务网点已近 1200 家。

有证券分析师表示，“上汽作为行业龙头，旗下合资企业上汽大众和上汽通用这十年的市占率基本上稳定在10个点，所以成长性和很多新势力造车企业相比会弱一点，上汽更多的是蓝筹股属性，投资者不会给成长溢价。”

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