9月16日，宝马集团首个为BMW i品牌定制的全国巡展“超越电动BMW i灵感空间”于北京华贸中心正式开启。活动现场，全新的BMW i品牌展出了BMW iX和BMW i4。

本次活动也是BMW i4在中国市场的首次亮相。BMW i4是BMW品牌推出的首款纯电动四门轿跑。该车一方面传承了宝马公司的运动基因，另一方面也吸收了宝马新时代的电动化和数字科技。

本次亮相的BMW i4 M50是BMW M家族的首款纯电动车型，也是宝马集团首款结合BMW M性能品牌与BMW i电动化品牌的车型，预计将于年内正式在中国上市。

M品牌“触电”只是其中的一步。未来，宝马集团旗下BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多产品都将迎来纯电动车型。

至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 （DIE NEUE KLASSE）。

未来10年中，宝马预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。作为宝马集团的可持续发展先锋，到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

宝马的电动化的进程始于10年前。该公司将的电动化的进程分成了三个不同的阶段：第一阶段以i3和i8两款产品为代表；第二阶段以本次“超越电动BMW i灵感空间”亮相的iX和i4为代表；从2025年开始，宝马将以新时代车型引领该公司电动化的第三个阶段。

宝马集团主张“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。该公司的目标是打造“最绿色“的电动车。

以BMW iX为例，?该产品开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10％以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。

此外，宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时，倡导循环经济，实现资源的循环利用也是宝马可持续发展的重点。

未来，宝马将与中国合作伙伴一起扩充公共充电基础设施。此外，宝马还与来自北京、上海、深圳等地的中国企业合作，研究未来的移动出行服务场景、试点数字技术来改善道路交通状况、分析和挖掘减排潜力。

在2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团研发董事韦博凡在发言中倡导通过五大举措，建立针对电芯的可持续闭环材料循环：

第一，从原材料开始，宝马第五代eDrive电力驱动系统已不再使用稀土。而且宝马集团已经在自主采购钴和锂元素，以确保材料来自无污染且不雇佣童工的认证矿区。

第二，宝马集团要求供应商在电芯生产过程中，只使用来自可再生能源的电力。比如由宁德时代提供的电芯全部由绿电生产。

第三，宝马正在全球范围内回收所有使用过的宝马高压电池，并在电池储存场再次利用。在中国，已有500多家宝马新能源经销商建立了高压动力电池闭环回收流程。

第四，从研发着手，强化内功。在宝马集团位于慕尼黑的电芯技术中心，约200名科研人员正在通过设计电池原型，研究新材料在汽车上的表现。同时，为更加深入地研究大规模生产流程，试生产模式也正在建立之中。

最后，宝马还携手固态电池新创企业Solid Power，共同研发能量密度更高、更安全、成本预计比目前性能更佳的锂离子电池更低的固态电池。宝马集团计划在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。

同时，宝马正加速接入国网电动汽车公司绿电服务。未来，宝马新能源车主可以通过My BMW APP查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站，线上完成预约和付款。通过与主流充电服务运营商的密切合作，该公司计划到2021年底实现宝马充电桩数量达到36万根，包括15万根直流快充充电桩，并将经销商充电站将扩展到350家。

除了高质量的私人充电和全国最大的公共充电网络，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国十多个热门商圈。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：张宇喆丨EO。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。