近日，特斯拉公布了2021年第二季度的财报数据。先不论其在全球市场的各种是非，赚钱能力确实是杠杠的。

盈利（根据美国公认会计准则）

GAAP营业利润13．12美元，总营收119．58亿美元，营业利润率为11％；

GAAP净利润为11．42亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为16．16亿美元；

GAAP汽车毛利率为28．4％，扣除积分收入后为25．8％。

现金

第二季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为6．19亿美元

第二季度净债务和融资租赁负债减少16亿美元

第二季度现金及现金等价物总计为162亿美元，减少9．12亿美元

这是特斯拉历史上首次超过10亿美元的GAAP净利润，同比增长 998％，环比Q1增长了160．7％。

毛利率高的惊人。作为自主造车新势力的头部企业，蔚来、理想和小鹏在2020年的整车毛利率最高也只有19．8％，而特斯拉在一个季度便实现了毛利率28．4％。一旦特斯拉位于德克萨斯的Giga Factory投入使用，整车成本会进一步降低，届时毛利率有望再度提高。

盈利数据中提到了积分收入。据悉，特斯拉在2020年的谈积分收入为7．3亿美元，这是一笔在卖车同时毫不费力便获得的额外收入。不过，从财报数据中也可以看出，随着各大车企产品的进一步完善，碳积分交易的热度会一步步降下去。二季度，特斯拉在净利润同比增长813．18％的同时，碳积分收益下降了17％。

交付

全球范围内生产206421辆，交付201304辆；

Model 3和Model Y共生产204081辆，交付199409辆；

Model S和Model X共生产2340辆，交付1895辆。

二季度车辆成产及交付数量均创纪录，Model S虽产销不多，但新款已开启交付，产量或有持续增长。

即使受到了缺芯以及工厂升级的影响， 特斯拉上海工厂依旧保持着稳定的高输出。与此同时，标准续航版MOdel Y的推出为其后续销量增添了筹码，27．6 万的补贴后起售价将Model Y系列的购车门槛一举降低了7．19万。

7月30日，特斯拉Model 3进一步降价，让利1．5万后售价为23．59万元。是不是割韭菜，各有各的看法，8月的销量必然会更有看头。

其实，特斯拉在“负面”缠身的情况下，还能收获这许多销量，离不开它一步又一步的让利手段。从Model Y到Model 3，每次一让利后的价格都让人直呼“真香”，激发潜在用户的购买欲。

产品

7月，率先在北美成功开启FSD订阅；

第二季度成功突出Tesla Vision视觉处理；

开始对客户交付新款Model S；

德州超级工厂建设取得良好进展；

柏林超级工厂正继续安装设备，已启动测试；

加州Kato工厂生产的4680电池已经成功验证了其性能和寿命表现；

完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

特斯拉为其最新的驾驶员辅助系统 （FSD） 推出了月度订阅服务。新用户每月199美元（约合人民币1289元），购买过特斯拉增强型辅助驾驶Enhanced Autopilot（EAP）套餐（已不再出售）的用户每月仅需99美元，但需要车载电脑升级到Hardware 3，升级费用为1500美元。

1500美元的升级＋199美元／月的订阅费，让体验FSD的门槛降低了不少（买断价格为1万美元，国内买断价格为6．4 万）。但是FSD并不为所有人接受。曾经有测试人员在Model Y的方向盘上安装了加重链，同时将安全带扣在了座位上，如此简单就成功骗过了Autopilot。

当FSD并没有完全实现高智能化自动化的时候，部分订阅的车主就相当于花钱去帮特斯拉进行该项测试，对于车主的安全是没办法足够全面地保护到的，对于其他的行人等也是不公平的，看不见的存在的潜在危机是很可怕的。

举个例子：近日，国外一社交网站用户Jordan Nelson分享了一则关于特斯拉FSD自动驾驶系统误判的视频，他驾驶特斯拉Model 3开到美国北卡罗来纳州的一条高速公路时，他发现特斯拉Model 3会将月亮误认为黄灯信号，并自己减速。

当前特斯拉正在努力扩大其生产网络，截至目前，这个网络包括该公司位于美国加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的工厂，以及位于中国上海的工厂，未来将加入柏林和德克萨斯州的超级工厂。

马斯克曾表示“在实现4680电芯的大批量生产之前，我们还有工作要做。”为此，公司还有一个后备计划，即在柏林和得克萨斯州生产的Model Y中使用该公司当前的2170电芯。

未来，出口欧洲的产品或在柏林工厂投产。在它投产之前，将依赖于上海超级工厂。据悉，特斯拉已经开始在欧洲接受Model Y车型的预订单，交付到欧洲的首批Model Y车型将在特斯拉的上海超级工厂生产，由上海发往欧洲。

服务布局

全球范围内建设26900个超级充电桩。

在国内市场：

890＋座超级充电站；

6900＋个超级充电桩；

700＋座目的地充电站；

1700＋个目的地充电桩；

覆盖320＋个城市，开放200＋家体验店与服务中心。

7月21日消息，埃隆·马斯克在其社交媒体上表示，特斯拉公司计划在今年晚些时候向其他电动汽车开放超级充电桩。这算是一项好消息，但是匹配度的问题、是否限流以及充电费用的问题，是需要后期一一了解清楚的。

一旦特斯拉向全球各国电网开放超充网络，在解决更多车主充电问题的同时，它将能获得更多的土地和用电容量，反过来促进自身的持续发展，可谓一举两得。