在汽车门网刚发布的7月份紧凑车投诉指数排行中，奔腾B30 EV竟然以109．8的投诉指数位列第四。基于汽车门网的投诉排行规律，能上榜TOP10的大多是热销车型，此前默默无闻的奔腾B30EV竟名列前茅，那必然有着“过人之处”。

据奔腾B30 EV的详细投诉内容反映，其动力电池故障问题的投诉指数达到了46．95，占总投诉指数的将近5成。经了解，具体问题是奔腾B30EV的慢充功能无法使用，只能通过快充为车辆充电，该问题仅在2019款车型中出现。

值得一提的是，大多数数车主在发现该问题后就及时联系售后及厂家维修，但他们处理问题的方式让车主无法接受。

有车主称其去售后维修多次都没有解决上述问题，并表示，刚开始维修人员说是慢充电机问题，后来说是控制器问题，最后又说是慢充电机的问题，虽反复维修但并不更换配件，慢充无法使用的问题也一直都没能解决。到今年3月底的时候，售后直接拒不处理该问题了。该车主的车辆一直无法使用，给其造成了很大困扰。

还有车主经投诉后，有厂家与其联系，但似乎并不是为了解决问题而来，反而互相“踢皮球”，最终依旧未能解决问题。

该车主表示，奔腾厂方说奔腾B30 EV的质保跟他们没有关系，该车型是与江苏安特智行共同开发的，最终的销售跟售后归江苏安特智行负责，让车主去找江苏安特智行。但江苏安特智行却说，车子的生产者是一汽奔腾，车辆质保的问题要找一汽奔腾处理，他们只是负责销售，车质量问题需要去找奔腾厂家。并且表示，他们跟一汽之间有事情没有处理，一汽不给配件，他们没有配件为车主进行配件更换。

对此该车主十分愤懑，并表示，厂家自己和合作商之间的问题为什么要车主买单？车辆问题难道就没人能处理吗？

很多网友表示，“奔腾的这车你也敢买？”，有车主回复，“当时想着是一汽奔腾的大厂，不是什么小厂的车子，谁知道被坑了。”还有车主大喊，“此生后悔买奔腾！”悔恨之意十足。

是什么让奔腾B30 EV面临如此窘境呢？那我们就不得不谈谈江苏安特智行了。

经了解，奔腾B30 EV是一汽奔腾联合江苏安特智行，在2019年打造的一款面向出行市场的商用新能源车。而江苏安特智行是一家2018年成立的新能源汽车销售有限公司，公司经营范围包括：新能源汽车销售及售后服务；机动车维修；汽车配件销售；汽车装饰、汽车租赁服务；企业营销策划；设计、制作、代理、发布国内各类广告；计算机网络技术研发等。

很难想象，一汽大厂竟然会跟一个名不见经传的新能源汽车公司合作打造一款全新的车型。何况江苏安特智行在2018年刚刚成立，2019年就与一汽合作造车。是什么让一个刚成立不久的公司被一汽选中的呢？实在耐人寻味。

以商用为目的打造而出的奔腾B30 EV，自2019年6月量产之后，仅在2019年底达到了8735台的销量，从去年2月分开始其销量就难以突破1000大关了，去年9月甚至只卖出了1台，今年6月的销量仅有54台。

从销量上我们就能看出，自2020年初奔腾B30 EV就被商用车市场抛弃。不知道，此次被曝出的充电问题是否是原因之一。

不仅仅局限于奔腾B30 EV，一汽奔腾的总体销量似乎也不乐观。今年上半年，一汽奔腾的销量仅为32506辆，平均每月销量还不到6000台。这样的销量，甚至比不上一线自主品牌畅销SUV的单月销量，在二线品牌中也是相当鱼腩的存在。一汽奔腾的市场竞争力只弱，可见一斑。

想来也对，连打造一款新能源紧凑车都需要找一家不知名的公司来合作，本身已经说明了问题。

写在最后：

如今奔腾B30 EV遭到车主集中投诉维权，一汽奔腾难道还要不闻天下事，继续埋头研究“人美声甜”的二次元投影吗？虽有一汽这颗大树撑腰，但中国不缺品牌，消费者的眼睛是雪亮的，口碑日益下降却视而不见，一汽恐怕也救不了奔腾。