7月22日，主题为“左磷右锂 王者归来”、由中国高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek锂电网承办的“OFweek 2021磷酸铁锂产业链在线峰会”于OFweek专业在线展会平台线上正式举办。

“OFweek 2021磷酸铁锂产业链在线峰会”于下午14点正式开始，一度由于涌入的人数过多，导致直播间数次崩溃，经由技术人员处理维护后，直播才得以正常进行。

本次会议，我们邀请到华南师范大学化学学院新能源系主任舒东教授、国轩高科工研总院电芯安全科学家厉运杰博士、天津力神国家高级工程师“131”创新工程人才马洪运博士、捷威动力电芯开发部总工程师马华博士、雄韬股份副总裁兼UPS事业部总经理何天龙5位行业大咖，他们分别就磷酸铁锂产业链相关发展问题作出了主题演讲。

华南师范大学教授、化学学院新能源系主任舒东教授首先带来了“磷酸铁锂材料的曲折成长路”的分享

图/舒东教授

舒东教授表示，2018年左右，国家开始对电池采取补贴措施，以能量密度为标准，自此，三元电池的份额开始提高。

2019年，国家新能源汽车补贴减半，且取消了地方补贴，磷酸铁锂市场份额开始增加；2020年开始，磷酸铁锂热度重现，磷酸铁锂电池以可见的速度侵占电池市场。

2021年，磷酸铁锂开始超过三元。3月份，磷酸铁锂电池销售4.6GWh，同比增长270.3%，占总销量52.0%，占比超过三元电池。

目前，全球各国设立“碳中和”目标，可再生能源发展确定性提高，锂电池也将迎来更为广阔的发展前景。

舒东教授表示，储能电池近年来增长势头超过动力电池，而磷酸铁锂电池用于储能前景光明。而生产新电池做储能，利润相比动力电池更高，但是储能稳定性不佳，两者兼顾的企业不会将主要精力投放在储能领域。

关于电池产线争夺问题，舒东教授认为，随着储能电池市场的增长，两者有分线生产的趋势，不会挤压动力电池产能。（不过）目前梯次电池用在大型储能项目上，业内争议较大，未来发展存疑。

直播问答区也有观众向舒东教授提问称，7月上旬，动力电池梯次利用大型项目被叫停，对于回收价值不及三元电池，寿命又很长的磷酸铁锂电池，会带来怎么样的影响？

舒东教授表示，（叫停）起因是国轩北京储能电站爆炸，（但）叫停并不是完全停止，而是希望企业吸取教训，避免同样的问题发生。企业也需要：1、做好精准拆解；2、重新组装要做好BMS；3、电池出厂有标识，有利于回收及梯次利用。

国轩高科工研总院电芯安全科学家厉运杰带来了主题为《电池系统安全与寿命预测》的分享

图/国轩高科厉运杰

新能源汽车安全问题主要表现为起火、冒烟、剧烈燃烧、行驶中断高压/失动力等形式。2020年，新能源汽车热失控事件中静置状态占比最高，静置状态下多为动力电池系统故障。

锂离子电池的构成材料，尤其是正极材料的热稳定性差距，会使失控后剧烈程度及热扩展程度差别巨大！LFP电池发生自反应及失控温度高于NCM电池，约高25℃左右。降低SOC（100-95）状态，发生失控温度可以提高5-10℃。同一体系，单晶正极材料稳定性相对更好（失控温度相差10-20℃）。体系镍含量越高，稳定性越差，失控后温度越高。

而国轩高科的电池系统安全由电池安全、产品安全、使用安全三大部分组成。基于此，国轩从电芯本体安全性能提升、电芯间的隔热防护、模组间隔热设计、箱体、箱盖防火设计四个方面着手电池整包安全性设计。

厉运杰表示，产品安全是企业生存的命脉，动力电池的安全任重而道远。

天津力神国家高级工程师“131”创新工程人才马洪运博士带来了主题为《磷酸铁锂电池性能提升技术的研究及应用》的分享

马洪运博士表示，力神的磷酸铁锂电池应用于（新能源）商用车、（新能源）乘用车、储能、（新能源）物流车及智能家居等领域。目前，储能领域的产品能量密度可达180，可以做到1-2C的倍率，循环次数达到6000次，主要在青岛工厂生产。用于乘用车、二轮车等领域的铁锂电池目前主要在天津工厂生产。

此外，马洪运博士表示，力神联合了一些实验室开发了石墨烯碳包覆技术。

捷威动力电芯开发部总工程师马华博士带来了主题为《JEVE磷酸铁锂软包电池开发进展》的分享

图/捷威动力马华博士

马华博士表示，捷威动力磷酸铁锂电池目前规划有三款电池，分别为VDA355 平台电池、VDA590 平台电池、LCM 平台电池，有多种长度厚度可以选择，空间利用率高，可以利用“搭积木”的方式进行排布。

问答区的观众朋友向马华博士提问：磷酸铁锂软包电池的成本，会比普通磷酸铁锂电池高多少？是否可以做到与铅酸电池平价？

马华博士表示，软包电池结构占优势，理论成本更低，但关键材料还未高度国产化，而磷酸铁锂电池wh成本目前还达不到铅酸电池，但是磷酸铁锂电池的生命周期成本更占优势。

雄韬股份副总裁兼UPS事业部总经理何天龙带来了主题为《磷酸铁锂电池在UPS领域的应用解析》的分享

图/雄韬股份副总裁何天龙

何天龙表示，在UPS领域，雄韬有着30年的铅酸电池的应用经验，目前铅酸电池也仍在UPS机房中占有非常重要的地位，但存在着安装难度大、空间占用大、环境耐受性差、监测系统功能不全、寿命短。有有害气体折出等痛点。

雄韬主要为通讯、UPS、储能、氢能等4大产业领域提供完善的产品、应用方案与技术服务。

目前，雄韬正在向锂电池应用方向转变，同时也正结合客户需求定制产品。

主题演讲分享完毕后，舒东教授、厉运杰博士、马华博士、何天龙四位嘉宾共同参与了圆桌会议

图/圆桌会议

今年6月，磷酸铁锂电池产量超过三元，但很多市场人士认为，对于50%的分界线，磷酸铁锂电池与三元电池之间，还会进行拉锯战。但不管如何，磷酸铁锂电池相对三元电池，还是有安全与价格的优势。

对此，主持人进行了两轮提问。

1、在上述行业趋势下，磷酸铁锂电池价格还有多大下降空间？

舒东教授表示，工业规律是，产量扩大100倍，成本下降10倍。磷酸铁锂电池成本已经下降很多，而且原材料并不稀缺，三元电池的原材料镍、钴属于稀缺资源，成本居高不下。

厉运杰博士表示，目前的市场情况是上下游压价，中游厂商利润低。目前磷酸铁锂电池价格下降空间已达到临界点。长期来看，磷酸铁锂电池与元电池之间的关系是共存。

马华博士表示，磷酸铁锂电池价格还有很大下降空间，因为材料和工艺成本都不是很高。随着能量密度的提升，预计成本还有10% 的下降空间。

何天龙表示，磷酸铁锂和三元电池在不同的应用领域成本都不一样，要贴合客户需求。

2、磷酸铁锂电池产量的市场份额，将持续保持在什么水平？

舒东教授表示，三元电池的趋势是，镍含量越来越高，安全性越来越低。磷酸铁锂电池的能量密度（如果）提上去了，动力电池市场和储能电池市场的份额都将提升。但长远来看，固态电池才是对手，其不含电解质，更加安全。而且，目前中科院团队研发的钠离子电池已经具备雏形，钠资源比锂资源更加丰富。现阶段，（电池市场）仍然以三元电池与磷酸铁锂电池为主。

厉运杰博士表示，两轮电动车市场，以磷酸铁锂电池为主，高端车型则以三元电池为主；20万-30万元价格区间的系新能源汽车，三元和磷酸铁锂电池并驾齐驱；30万元以上的市场则是三元电池为主。（预计）电动车的终端市场磷酸铁锂电池份额可能超过三元电池。

马华博士表示，找到合适的应场景，应用空间都巨大。（市场份额）要看技术的进步，谁能走在前面（优势就更大）。

何天龙表示，以前三元电池有政策支持，现在取消了。（而）磷酸铁锂电池除了车用，还有UPS、储能等领域，总的趋势是，磷酸铁锂电池产量市场份额有望超过三元电池。

随着圆桌会议落幕，OFweek 2021磷酸铁锂产业链在线峰会圆满结束！

敬请期待由高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek维科网承办的“2021数字新能源生态大会 ”！该大会将于2021年9月在深圳隆重举办！