超10万订单待交付!DM-i超级混动如何让比亚迪脱颖而出?
今年以来,比亚迪新能源汽车销量不断走高,特别是DM-i超级混动车型,如秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i等明星车型,销量呈现井喷态势,目前有超过10万辆订单待交付,可谓是一车难求。
那么,比亚迪DM-i超级混动车型走红的背后,到底有什么"独门秘笈"呢?7月27日,"我迪朋友们DM-i超级混动技术解析暨高管见面会"在北京举行,比亚迪的技术专家、高管为大家解析了DM-i超级混动走红的奥秘。
熟悉武侠世界的都知道,在武侠小说中,真正的高手或者成功逆袭的傻小子,大都有自己的"独门秘笈"。而各项武功都略知一二的人物,基本上只能露一露脸,衬托下主人公的光环。
对于国内汽车市场来说,武侠世界中的"独门秘笈"同样适应。就像比亚迪,瞄准新能源汽车的赛道,经过25年的高速发展,掌握了新能源汽车的"核心科技",最终能成为汽车江湖的高手。
当同行还在扎堆发布燃油车、试图推动品牌向上之时,比亚迪在电动汽车、混动汽车的道路越走越深,推出了具有现象级的DM-i超级混动技术,因而出现"一车难求"的景象,以绝对的实力捍卫了王者地位。
那么,DM-i到底是什么样的混动系统,能让消费者如此喜爱,进而让比亚迪脱颖而出呢?
新能源汽车备受推崇的重要原因是其更加绿色环保,费用低,节能减排。这也成为各大车企争夺的重点,纷纷推出新产品,应用新技术,以抢得市场先机,为自己争得更多份额。
比亚迪作为新能源汽车领导者,一直以来都注重长期注意和技术驱动,将有限的资源集中于新能源汽车领域,实现重点突破,为用户带来更加满意的体验,最终实现系统领先。
在比亚迪的诸多"独门秘笈"中,领先、成熟的DM技术平台是比亚迪核心技术平台之一。DM-i技术的研发初衷,就是要重新定义插电混动汽车,将燃油车和其他插混车型的痛点全都破局。
比亚迪DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构,"i"即intelligent,指智慧、节能、高效,满足"追求更低行车油耗"的用户。它的"独门秘笈"便是以电为主,打造大功率电机驱动+大容量动力电池供能,发动机为辅助的电混架构,颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。
这套系统主要由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件构成,而且全部是比亚迪自主研发,成本可控。
其中,骁云-插混专用1.5L高效发动机,拥有15.5超高压缩比,运用阿特金森循环、EGR冷却、低摩擦设计、取消传统轮系等技术,峰值功率81kW,峰值扭矩135N·m,热效率高达43.04%,达到全球领先水平。
比亚迪电池以电池起家,在电池领域有着自己独到的技术。DM-i超级混动专用功率型刀片电池,电池电量覆盖8.3-21.5kWh,满足51-120km的纯电续航需求,安全性能符合针刺测试标准,扁平模块化设计使得电池包尺寸灵活性更强。
从产品和用户反馈来看,比亚迪显然做到了,带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验,简要归纳起来就是"快、省、静、顺、绿"。
搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车在市内行驶时,99%的工况下都是用电机进行驱动,高速发动机辅助驱动,系统总功率超越2.0T发动机动力表现,零百加速比同级燃油车快2-3s,而静音性和燃油经济性无限接近EV车型。
以秦PLUS DM-i为例,提供55km、120km的纯电续航,可油可电,综合续航最高可达1245km,完全可以满足各种用车需求。即便在亏电状态下,其80%至90%的驱动工况也都是由电动机完成,亏电状况下综合油耗仅为3.8L。
新能源汽车的另一大优势是其优越的驾控体验。无论是用油还是用电,DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统无需换挡,始终在一个挡位下,不给整车行驶过程中任何顿挫的机会,驾乘表现更细腻。
在EV纯电模式下,驱动电机由动力电池供能驱动车辆,无需换挡,打造出纯电车型才具有的线性驾乘体验;在HEV串联模式下,发动机带动发电机发电,再由驱动电机驱动车轮,极大地提升了能量利用率;在HEV并联模式下,电池在合适的时间介入,能爆发出极致的动力性能;在发动机直驱模式下,能充分发挥发动机的效率,使得油耗远低于传统燃油车。
总的来看,DM-i这种超高实用性、超高安全性、超级性价比真的很难让人拒绝,用户无需频繁进入加油站,能尽享高品质驾乘体验,即便是长途出行,也不需要有任何担忧,电量从30%充到80%仅需30分钟,从15%充到80%仅需40分钟。
凭借着超低油耗、静谧平顺、卓越动力的特点,DM-i超级混动技术的推出,无疑会加速新能源车型对于传统燃油车的替换,为用户带来可持续的美好出行。我们相信,比亚迪将迎来更快的发展,并在全球新能源汽车市场独占鳌头。
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