文｜梁华梁

孚能科技不仅受到长城汽车召回事件的影响，还即将遭到公司第二大股东深圳安晏的减持。不过，更让孚能科技在意的，是其经营业绩的乏力。

近期，动力电池企业孚能科技风波不断。

孚能科技不仅受到长城汽车召回事件的影响，还即将遭到公司第二大股东深圳安晏的减持。

受这两起事件影响，7月19日，孚能科技股价出现不小的波动。

不过，更让孚能科技在意的，是其经营业绩的乏力。

据孚能科技预计，公司今年上半年可能还是亏损。

【股东减持利空背景下，再涉召回事件】

2020年7月，孚能科技登陆科创板，成为“科创板动力电池第一股”。

如今，孚能科技上市已满一年时间，其首发原股东限售股迎来了解禁期。

此次解禁共涉及45位股东，按孚能科技15．90元／股的发行价格以及当下30元以上的每股价格计算，这些股东持股收益都在一倍以上。

有些股东选择了立即部分减持手中的股票。

孚能科技发布公告称，持股19．1％的深圳安晏计划通过大宗交易方式减持其持有的公司部分股份，减持数量不超过4282．68万股，占公司总股本的比例不超过4％。

按当下的股价计算，这部分孚能科技股票市值已超过15亿元。

大股东减持对孚能科技的肯定是不小的利空消息。然而，同一时间，孚能科技还发布公告，针对近期市场上关于长城汽车召回事项的回应。

原来就在近日，长城汽车根据相关法规条例，向国家市场监管总局备案了召回计划，决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计约1．62万辆。

召回原因是问题车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

老实说，哪个企业都不想摊上这个事情。然而，孚能科技却不幸中招。

不过，孚能科技在公告中做出澄清，称公司仅供应召回车辆所搭载的模组，而此次涉事的BMS并非孚能科技的产品及供应。

对于本次事件的影响，孚能科技表示，本次召回预计不会对公司本年度业绩产生影响。

不过，资本市场显然对于孚能科技的本次回应不甚满意。

受此消息影响，截至7月19日收盘，孚能科技股价下跌4．54％至34．10元／股。

值得注意的是，这已不是孚能科技第一次陷入客户召回事件了。

今年3月23日，包括北汽在内的多家公司向国家市场监督管理总局备案，将召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

召回原因是部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。

而作为涉事企业，孚能科技在此次召回事件中负有很大的责任。

对此，孚能科技公告称，公司将积极配合上述三家车企客户进行相关检测及维修等工作，召回相关费用预计在人民币3000万－5000万元之间。

不过，孚能科技同时称，该事件不会对其2021年度净利润产生重大影响。

【去年业绩大变脸，今年亏损或继续】

虽然，孚能科技就上述召回事件称，不会严重影响其今年的净利润。

但据孚能科技预计，今年上半年公司可能还是亏损。

事实上，自2020年登陆A股市场，孚能科技在当年就由盈转亏，亏损金额达3．31亿元。

今年一季度，孚能科技的营收同比增长 198．86％ 至 3．67 亿元，但净利润同比下降 79．15％，亏损 达1．76 亿元。

从去年初至今年一季度，孚能科技以及连续亏损五个季度。

事实上，近几年来，孚能科技的经营业绩并不稳定。

数据显示，2017年－2019年，孚能科技实现营业收入分别为13．39亿元、22．76亿元、24．50亿元，同比分别增长185．72％、70％、7．65％。同期的净利润分别为0．18亿元、－0．78亿元、1．31亿元。

2018年之所以出现净利润为负的情况，是因为孚能科技的资产减值损失等大幅增加。而在2019年，也就是孚能科技上市的前一年，公司净利润再次大幅增长。

不过在2020年，也就是孚能科技上市的第一年，其经营业绩大幅变脸。

数据显示，2020年孚能科技实现营业收入为11．20亿元，同比下降54．29％；净利润为亏损3．31亿元，同比下降352．24％。

之所以出现业绩大溃败，很重要的原因是孚能科技对大客户存在严重依赖性，大客户经营状况对其影响重大。

据悉，孚能科技对前三大客户北汽集团、长城汽车和一汽集团销售占比达85％。但在2020年，这三家部分车型销量不佳，于是停止对其采购相关车型配套的电池包，采购下滑幅度约99％，对其销售额的影响超过约20亿元。这直接导致孚能科技2020年的经营业绩大变脸。

除此之外，2020年孚能科技的新项目产能释放也颇为缓慢。

据悉，其镇江一期的部分产能为新的客户广汽集团提供产品，产能爬坡缓慢；而镇江一期另外一部分产能是为戴姆勒量产做准备，由于没有进入批量供货阶段，也未形成收入。

而进入今年，孚能科技本打算借助新能源汽车市场的复苏拉动经营业绩的提升。不过，连续两次召回事件，将对其销售与品牌形象造成一定的负面影响。

而孚能科技的大客户戴姆勒，也有传闻称其打算自己生产电池，其中一大原因为对电池样品不满意。而有分析指出，这个对象可能是孚能科技。

如此看来，孚能科技要想使经营业绩大幅改观，或许还有很多的工作要做。