车智全球汽车科技快讯【20210624】

摘要

小米有品经营范围新增新能源汽车换电设施销售等

吉利否认与小马智行交流造车

清华智能产业研究院与百度Apollo推出全球首份车路协同技术创新白皮书

量产版智己L7或实现L4级自动驾驶

小鹏汽车正在开发全新平台，明年推出第四款车型

比亚迪：目前没有计划停产燃油车

上汽旗下捷氢科技即将分拆上市

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今日焦点

小米有品经营范围新增新能源汽车换电设施销售等

天眼查App显示，近日，小米有品关联公司有品信息科技有限公司发生工商变更，经营范围新增新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售等。根据有品信息的股东名单显示，雷军持股70％为大股东。

上述信息，是否意味着小米造车，也会采用蔚来类似的换电技术？在新能源汽车行业里，有两个补能模式。一个是特斯拉引领的超充＋加充网络，这也是大多数车企采用的形式；另一种就是蔚来的换电站＋超充＋家充的补能方式，目前国内政策有点支持换电模式。

换电形式，现阶段能够在一定程度上缓解车主们的用电焦虑，尤其是没有按照家用充电桩的电动车主。但是，可以肯定的是，随着电池技术的提升，续航能力的增强，以及充电速度的提升，换电模式一定会被淘汰的。

目前，国内换电站规模最大，知名度最高的是蔚来，截止6月19日，蔚来已在全国布局换电站262座。而且，中石化也在联合蔚来在布局换电站。据悉，中石化不只跟蔚来合作，还有奥动，以后还可能签约更多的换电企业。如果小米汽车走蔚来的换电技术路线，除了自己建立换电站外也还可以和中石化合作，为车主提供更便利的换电服务。

创业公司进展

吉利否认与小马智行交流造车

6月24日，针对媒体报道的小马智行正与吉利接触，计划基于吉利SEA浩瀚架构打造电动车，吉利控股集团新闻发言人杨学良表示，吉利未就使用SEA浩瀚架构开发智能电动汽车与小马智行进行交流，此前媒体报道系误读。

科技巨头进展

清华智能产业研究院与百度Apollo推出全球首份车路协同技术创新白皮书

6月24日，清华大学智能产业研究院（AIR）与百度Apollo共同推出全球首份车路协同技术创新白皮书《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》。这是全球范围内对车路协同技术研究最深入的报告。

白皮书指出，目前自动驾驶存在单车智能自动驾驶（Autonomous Driving，AD）和车路协同自动驾驶（Vehicle－Infrastructrue Cooperated Autonomous Driving，VICDA）两种技术路线。车路协同是单车智能的高级发展形式，能让自动驾驶行车更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。自动驾驶的规模化落地一定需要车路协同。

据百度智能交通产品研发总经理陶吉介绍，车路协同自动驾驶在安全性、运行设计范围（ODD）和经济性上都有不可比拟的核心优势。基于车路协同的预期功能（SOTIF）能提升自动驾驶安全；车路协同能够扩展自动驾驶ODD（车辆运行设计域）；车路协同提供的路侧设备感知冗余，能分摊成本。

此前，清华大学智能产业研究院（AIR）与百度Apollo也联合发布了“全球唯一纯路侧感知实现L4自动驾驶”的车路协同技术——Apollo Air计划，共同探索车路协同技术无人区。

造车新势力进展

量产版智己L7或实现L4级自动驾驶

6月23日，智己汽车工程测试车在上海市中心城区道路上自动驾驶40分钟0接管的实测视频曝光，其自动驾驶水平已非常接近L4级高度自动驾驶。这意味着，计划于明年上半年交付的量产版智己L7或将拥有L4级自动驾驶能力。

小鹏汽车正在开发全新平台，明年推出第四款车型

6月23日，小鹏汽车在招股书中提到，将于2022年推出第四款车型，新车为基于与P7相同的 Edward平台打造的一款中大型SUV。此外，除了Edward和David平台外，小鹏汽车在招股书中还透露其正在开发另外一个全新的平台，以便满足国内市场不同消费着的需求。

传统车企和供应商四化

比亚迪否认将停产燃油车

6月24日，媒体援引一份比亚迪内部交流会议纪要称“比亚迪将停产燃油车”。会议纪要内容显示，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”时，比亚迪方面表示，去年油车23W量，今年内部销量预期燃油车在15W辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8W辆，月出货4W辆）。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。

对此消息，比亚迪回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”

上汽旗下捷氢科技即将分拆上市

6月24日，上汽集团副总裁祖似杰透露，上汽旗下氢燃料电池系统企业捷氢科技已准备分拆上市，优先考虑科创板；高清地图企业中海庭已完成混改，今年开启社会融资。上汽方面此前曾表示，计划三年内实现捷氢科技、中海庭的分拆上市。

汽车科技二级市场播报